Kebutuhan untuk melacak keberadaan kendaraan baik itu mobil, sepeda motor, truk, bus, travel, armada pesan-antar dan sebagainya membuat produk pelacak dengan menggunakan sinyal GPS terus berkembang semakin canggih.

Berbagai Kebutuhan:

• Kendaraan Pribadi (mobil / sepeda motor):

  Yaitu untuk melakukan kontrol penggunaan kendaraan, rute perjalanan, mengurangi resiko kehilangan kendaraan (segera dapat ditemukan), memantau aktifitas supir pribadi, analisa konsumsi bahan bakar, dan lain-lain.

• Kendaraan Rental / Dinas / Perusahaan (mobil/sepeda motor/truk/bus/alat berat):

  Memantau rute yang dilalui kendaraan, memantau aktifitas supir (bergerak/istirahat/macet), menghitung jam kerja, mengurangi resiko kehilangan kendaraan (segera dapat ditemukan), peringatan apabila melebihi batas kecepatan, segera mengetahui lokasi kecelakaan dan sebagainya.

• Mobil Sekolah/Bus Karyawan:

  Memantau rute yang dilalui kendaraan, memantau aktifitas supir, mengurangi resiko kehilangan kendaraan (segera dapat ditemukan), peringatan apabila melebihi batas kecepatan, dan sebagainya.

• Touring, Konvoi, Acara Khusus:

  Memantau posisi kendaraan, Memantau rute yang dilalui, membantu mengetahui lokasi darurat/SOS/kecelakaan, mengelola acara di lokasi-lokasi yang sudah ditentukan saat kendaraan memasuki/keluar dari area dan sebagainya.

VEHICLE GPS ONLINE TRACKING SYSTEM

Alat ini dipasang di kendaraan, yang bekerja dengan menggunakan GPS untuk mendapatkan informasi lokasi dan pergerakan kendaraan dari satelit GPS.

Kemudian informasi tersebut dikirim ke SERVER / DATA CENTER, ataupun dikirim langsung ke Handphone yang sudah kita tentukan.

Kita dapat mengakses informasi tersebut dengan menggunakan Komputer/Laptop (web internet), Tablet (iPad, Android/TabletPC), WAP Phone, dan dari Smartphone (Blackberry, Android, Windows Phone, iPhone) dengan menu dan tampilan yang informatif dan intuitif.

Ada banyak produk Vehicle GPS Online Tracking yang ada saat ini di Indonesia, dengan berbagai macam penawaran pilihan layanan, dan sebagainya.

Yang perlu diperhatikan saat memilih layanan produk tersebut antara lain:

• Layanan bantuan 24jam ; ini mutlak perlu apabila terjadi permasalahan pada alat yang dipasang di kendaraan kita, misalnya alat tidak mengirimkan informasi yang kita minta, kendaraan kita tidak bisa termonitor lokasinya, dan sebagainya.
• Gratis biaya akses server; beberapa merek produk menetapkan biaya tertentu perbulannya untuk dapat mengakses server memantau kendaraan kita.
• Bisa pasang di tempat kita; akan dikirim teknisi untuk instalasi di kendaraan kita, hingga unit berfungsi dengan baik.
• Biaya pulsa GSM yang paling murah; bahkan ada yang memberikan gratis biaya pulsa GSM selama setahun dengan harga khusus untuk produknya.
• Unit dilengkapi Internal Battery; yaitu baterai yang ada di dalam unit, sehingga kalau unit dicabut, atau kabel Accu dicabut, unit bisa mengirimkan SMS atau menelpon Handphone kita untuk menginformasi kejadian tersebut.
• Disertakan panduan (buku, website) yang lengkap.
• Garansi Produk dan Instalasi.

 GPS TRACKING SUPERSPRING

pada artikel ini saya coba untuk berbagi pengalaman menggunakan GPS Tracking merek SUPERSPRING yang saya beli dari www.RajaGPS.com .

Produknya cukup kecil dan ringan.. seukuran dengan handphone candybar pada umumnya dan ringan. Disertakan buku manual, kabel-kabel, sikring, dan relay yang digunakan untuk memutuskan jalur listrik Fuelpump (pompa bensin) untuk kendaraan bermesin injeksi atau memutus jalur pengapian untuk sebagian besar kendaraan (mobil dan motor).

Juga disertakan kartu GSM apabila kita mengambil paket bonus pulsa 1 tahun.

Saya coba pasang di mobil saya..

Foto di bawah saat teknisi melakukan instalasi unit di kantor saya.

Setelah instalasi selesai, insialisasi, setting dan testing unit… saya siap menggunakan fasilitas Tracking sendiri, dengan User ID dan Password juga nomor GSM yang dipasang di unit GPS Tracking di mobil saya.

Buku panduan (manual book) segera saya baca dan pelajari (sangat mudah), … yuk kita coba apa saja yang bisa kita manfaatkan dari teknologi ini.

Pertama saya coba akses website RajaTracker di www.RAJATracker.com , kemudian memasukkan userID dan Password saya.

Kendaraan yang sudah terdaftar atas nama saya tampil di website tersebut.

Apabila saya menambah kendaraan, misalnya mau saya pasang di sepeda motor, maka daftar kendaraan akan bertambah juga.

Seru ya kalau fasilitas ini yang digunakan untuk memantau ratusan bahkan ribuan armada, itu sebabnya disediakan fasilitas SEARCH untuk cukup kita cari nama / kode si kendaraan.

Saya coba perbesar (Zoom in)

Asik juga jika kita aktifkan mode Citra Satelit..

Saya bisa lihat status kendaraan saya, dengan klik si icon mobil… terbaca mobil sedang digunakan dengan kecepatan 15km/jam (karena lagi di dalam komplek).

Ternyata,.. besok-besoknya saya mendapatkan  laporan harian atas pergerakan kendaraan tersebut melalui email.

Terbaca kendaraan tersebut digunakan selama sekitar 5 jam (termasuk parkir 4 jam), dengan total jarak tempuh sekitar 15kilometer.

LACAK LEWAT SMS

Saya coba kirim kode untuk melacak posisi kendaraan saya, dikirim ke nomor GSM yang ada di kendaraan saya tersebut melalui SMS biasa, dengan Handphone ‘murah’ yang bisa mengakses WAP Internet.

Hasilnya saya bisa melihat peta google. (WAP Version Google Maps)

SADAP!!!

Unit ini dilengkapi microphone untuk menyadap suara / pembicaraan yang terjadi di dalam kabin kendaraan, dengan cara kita telpon nomor GSM yang ada di unit tersebut dari Handphone yang sudah didaftarkan sebagai nomor utama yang dapat berkomunikasi dengan unit.

LUMPUHKAN!!!!

Fungsi ini bermanfaat apabila kendaraan kita dicuri atau dibajak paksa di jalan, dan kita ingin memberhentikannya.

Saya coba untuk mematikan mesin kendaraan saya dengan mengirimkan kode khusus melalui SMS biasa ke nomor GSM unit di mobil saya.

Begitu saya mendapatkan SMS notifikasi Cut off the fuel supply: Success!, sekitar 3 detik kemudian mesin mobil saya mati dan tidak dapat dinyalakan walau terus menerus saya coba untuk menghidupkannya.

Ini bisa terjadi karena unit melalui Relay memutuskan jalur listrik ke Fuelpump (pompa bensin) yang ada di mobil, jadi gejalanya seakan mobil kehabisan bensin.
Untuk kendaraan non injeksi yang tidak menggunakan pompa bensin, seperti mobil karburator, sepeda motor karburator, dsb, biasanya yang diputus adalah jalur listrik untuk perangkat pengapian (jalur listrik Ignition Coil), untuk diesel jalur yang digunakan dari kunci kontak untuk mematikan mesin.

Mesin tetap tidak akan dapat dihidupkan, hingga kita mengirim kode khusus melalui SMS biasa ke nomor GSM unit di kendaraan untuk mengaktifkan kembali kendaraan tersebut.

Jika sudah menerima SMS notifikasi Restore fuel supply: Success! maka kendaraan sudah berfungsi seperti semula

Catatan dari saya: apabila mesin mati, fungsi rem menjadi tidak bekerja dengan semestinya, apabila mobil sedang di lokasi jalan menurun, bisa beresiko kecelakaan akibat rem tidak berfungsi dengan baik. Perlu dipertimbangkan juga jika kita mengetahui kendaraan di lokasi jalan menurun.

BATAS KECEPATAN

Untuk yang khawatir dengan anggota keluarganya kebut-kebutan di jalan, atau supir yang ugal-ugalan saat tidak bersama kita, fungsi ini sangat bermanfaat. Cukup edit kendaraan yang dimaksud, kemudian isi batas kecepatan yang diijinkan.

Jika kendaraan melebihi kecepatan maka akan ada notifikasi di website yang mencatat kejadian tersebut.

GEO-FENCE

Geo-Fence adalah fungsi agar unit akan mengirimkan Alert / Notifikasi ke kita apabila kendaraan memasuki atau keluar dari area yang kita tentukan pada peta.

Fungsi ini menarik, misalnya:

• Saya ingin memantau jam berapa supir saya sampai di sekolah mengantar anak, dan apakah supir tersebut pergi dari area sekolah padahal seharusnya  diminta untuk menunggu anak-anak di parkiran sekolah hingga sekolah usai.
• Armada yang mempunyai tugas mengantar cargo ke tujuan yang sudah ditentukan dapat dipantau kapan mereka tiba dan meninggalkan lokasi tersebut.
• Memantau kendaraan jika mampir ke daerah-daerah yang seharusnya tidak boleh dikunjunginya. (ada rekan saya memasang unit ini untuk memantau pergaulan anaknya).
• dan sebagainya..

AKSES WAP/MOBILE SITE DARI MOBILE DEVICE

Akses : www.rajatracker.com/mobile

Berikut tampilan-tampilan layar jika kita akses WAP/MOBILE SITE dengan menggunakan mobile device atau smartphone. (Blackberry, iPhone, Android, WindowsPhone)

Peta yang digunakan adalah peta google dan NAVIGASI.NET yang lengkap dengan POI (lokasi kantor, selolah, toko, gedung, spbu, dsb)

AKSES WEBSITE DARI MOBILE DEVICE

Akses : www.rajatracker.com

Berikut tampilan-tampilan layar jika kita akses dengan menggunakan mobile device atau smartphone. (Blackberry, iPhone, Android, WindowsPhone)

APLIKASI ANDROID

Superspring ini juga membuat aplikasi Android, yang dapat di download di web rajatracker.com

Demikian sharing saya, semoga bermanfaat.

Advertorial sharing, supported by:

Seperti yang kita saksikan di ajang balap MotoGP, terlihat si pembalap melewati tikungan-tikungan sambil merebahkan motornya kesamping kiri dan kanan. Namun jika diperhatikan ada yang menarik ketika saat motor terlihat rebah miring, horison pandangan depan terlihat tetap datar/rata. Bagaimana bisa seperti itu?

Kamera pada motor tersebut menggunakan sistem GYRO, dimana kamera akan dibuat tetap tegak lurus terhadap grafitasi bumi atau horison.

BIKIN SENDIRI GYRO CAMERA

Kita bisa membuat sendiri Gyro Camera tersebut dengan menggunakan bantuan modul GYRO dan modul ACCELEROMETER.

Awalnya dua modul tersebut adalah modul yang terpisah, sehingga kita harus menggunakan dua unit modul bersamaan. Kemudian dibuatlah Chip Gyro dan Chip Accelerometer dalam satu modul (ada dua chip dalam satu modul). Hingga akhirnya versi terbaru keduanya dibuat dalam satu chip saja, sehingga memperkecil distorsi perhitungan gerakan.

Modul yang digunakan di artikel ini adalah Triple Axis Accelerometer & Gyro Breakout – MPU-6050, dimana dalam modul ini terdapat 3-axis gyroscope dan 3-axis accelerometer dalam satu chip. Bekerja dengan catu daya 3.3volt.

Selain modul MPU6050 ini, bisa juga digunakan modul sejenis seperti:

• IMU Fusion Board – ADXL345 & IMU3000
• IMU Digital Combo Board – 6 Degrees of Freedom ITG3200/ADXL345

Wujud MPU6050 adalah seperti ini. Ukuran sangat kecil, hanya 20mm x 15mm dan tebal 1.6mm.

Komponen yang digunakan antara lain:

• Triple Axis Accelerometer & Gyro Breakout – MPU-6050
• Arduino UNO R3 (beli)
• Digital Servo (gunakan servo yang bagus dan kuat) (beli)
• Breadboard Mini
• Baterai 9v + Saklar
• Box dan Kelengkapan lainnya.

Komponen dapat dibeli di Lapantech.com

Skema pemasangan komponennya adalah sebagai berikut:

– www.saft7.com – automotive tips and sharing

Jika menggunakan Board selain Arduino Uno R3, pin SCL dan SDA dari MPU berbeda-beda:

VDD : +3.3V
VIO : +3.3V
GND : GND
SDA : Pin A4 (Arduino Uno, ethernet) / Pin 20 (Mega2560, Due) / Pin 2 (Leonardo)
SCL : Pin A5 (Arduino Uno, ethernet) / Pin 21 (Mega2560, Due) / Pin 3 (Leonardo)

Rangkaian sudah selesai terpasang seluruhnya.

PROGRAMMING

Setelah semua selesai dirangkai, saatnya untuk melakukan upload program ke Arduino.

Rangkaian proyek ini hanya untuk menggerakkan servo dalam satu axis-X saja. Namun tetap diperlukan data-data dari Axis Y dan Z untuk masing-masing Gyroscope dan Accelerometer. Juga saya coba gabungkan dengan perhitungan Kalman Filter agar dapat meredam ‘noise’ output dari Gyroscope+Accelerometer sehingga gerakan servo menjadi halus tidak terjadi gerakan yang tidak diinginkan.

/*
GYRO CAMERA - saft7.com

Demonstrates auto-leveling Camera Video by using Gyro & Accelerometer with Arduino

The circuit:
Servo controlled by Arduino, using Gyro and Accelerometer as reference of movement.

Created March 12, 2013
by Firmansyah Saftari
www.saft7.com

This code and complete article can be found at:

http://www.saft7.com/

Programming Language: C++

*/
#include <Servo.h>
Servo xservo;

#include <Wire.h>
#include "Kalman.h"
Kalman kalmanX;
Kalman kalmanY;

uint8_t IMUAddress = 0x68; // MPU6050 Address

/* IMU Data */
int16_t accX;
int16_t accY;
int16_t accZ;
int16_t tempRaw;
int16_t gyroX;
int16_t gyroY;
int16_t gyroZ;

int moveX;
int mapX;
int correctionX;

double accXangle;
double accYangle;
double gyroXangle = 9;
double gyroYangle = 180;
double compAngleX = 90;
double compAngleY = 90;
double kalAngleX;
double kalAngleY;
uint32_t timer;

 
// ---------- VOID SETUP START -------------- /
void setup() {
Serial.begin(115200);
xservo.attach(10);


Wire.begin();
i2cWrite(0x6B,0x00); // Disable sleep mode
if(i2cRead(0x75,1)[0] != 0x68) { // Read "WHO_AM_I" register
Serial.print(F("MPU-6050 with address 0x"));
Serial.print(IMUAddress,HEX);
Serial.println(F(" is not connected"));
while(1);
}
kalmanX.setAngle(90); // Set starting angle
kalmanY.setAngle(90);
timer = micros();
}

// ---------- VOID SETUP END -------------- /
// ---------------------- VOID LOOP START -------------- /
void loop() {
/* Update all the values */
uint8_t* data = i2cRead(0x3B,14);
accX = ((data[0] << 8) | data[1]);
accY = ((data[2] << 8) | data[3]);
accZ = ((data[4] << 8) | data[5]);
tempRaw = ((data[6] << 8) | data[7]);
gyroX = ((data[8] << 8) | data[9]);
gyroY = ((data[10] << 8) | data[11]);
gyroZ = ((data[12] << 8) | data[13]);

/* Calculate the angls based on the different sensors and algorithm */

accYangle = (atan2(accX,accZ)+PI)*RAD_TO_DEG;
accXangle = (atan2(accY,accZ)+PI)*RAD_TO_DEG;
double gyroXrate = (double)gyroX/131.0;
double gyroYrate = -((double)gyroY/131.0);
gyroXangle += gyroXrate*((double)(micros()-timer)/1000000); // Calculate gyro angle without any filter

gyroXangle += kalmanX.getRate()*((double)(micros()-timer)/1000000); // Calculate gyro angle using the unbiased rate
compAngleX = (0.93*(compAngleX+(gyroXrate*(double)(micros()-timer)/1000000)))+(0.07*accXangle); // Calculate the angle using a Complimentary filter

kalAngleX = kalmanX.getAngle(accXangle, gyroXrate, (double)(micros()-timer)/1000000); // Calculate the angle using a Kalman filter
timer = micros();
mapX = map(kalAngleX, 0, 200, 0, 179); //calculate limitation of servo mechanical


// /////////////////////////////

correctionX = 27; // EDIT THIS VALUE FOR SERVO CORRECTION ANGLE

// ////////////////////////////
moveX = 270 - (kalAngleX) + correctionX;

// ------- SEND TO SERIAL PRINT START ----- /

Serial.print("saft7.com X Pos: ");
Serial.print(moveX);Serial.print("\t");
Serial.print("\n");

// ------- SEND TO SERIAL PRINT END ----- /

 
// ------- SEND TO SERVO START ----- /

xservo.write(moveX); // Send signal to servo
delay(15); // delay to allow servos to move (ms)

// ------- SEND TO SERVO END ----- /

delay(1); // The accelerometer's maximum samples rate is 1kHz
}
// ---------------------- VOID LOOP END -------------- /

 

// -- FUNCTIONS START --
void i2cWrite(uint8_t registerAddress, uint8_t data){
Wire.beginTransmission(IMUAddress);
Wire.write(registerAddress);
Wire.write(data);
Wire.endTransmission(); // Send stop
}

uint8_t* i2cRead(uint8_t registerAddress, uint8_t nbytes) {
uint8_t data[nbytes];
Wire.beginTransmission(IMUAddress);
Wire.write(registerAddress);
Wire.endTransmission(false); // Don't release the bus
Wire.requestFrom(IMUAddress, nbytes); // Send a repeated start and then release the bus after reading
for(uint8_t i = 0; i < nbytes; i++)
data[i] = Wire.read();
return data;
}
// -- FUNCTIONS END --

// GYROCAM BY SAFT7.COM //

// END

– www.saft7.com – automotive tips and sharing

Membuat dudukan kamera

Saya menggunakan Acrylic setebal 2mm yang ditekuk dengan cara dipanaskan. Kemudian dibuat lubang-lubang yang diperlukan untuk pemasangan servo dan lubang baut ke kamera.

Baut kamera didapat dari tripod kecil yang sudah tidak terpakai, memudahkan pemasangan kamera.

Board Arduino dipasang ke alas box.

– www.saft7.com – automotive tips and sharing

Unit Arduino, Servo dan MPU6050 sudah terpasang pada box.

Video Pengujian Servo pada box

Click here to view the embedded video.

Dudukan kamera sudah dipasang pada servo.

– www.saft7.com – automotive tips and sharing

Kamera dipasang ke unit

Video pengujian saat kamera terpasang

Click here to view the embedded video.

SAATNYA MENCOBA

Kamera dipasang pada motor.

Coba jalan-jalan yuuuk…

Click here to view the embedded video.

Lessons Learned:

• Modul Gyro+accelerometer harus terpasang dengan baik.
• Pengaturan kalibrasi level horisontal dilakukan di bidang yang datar
• Gunakan servo yang kuat.
• Gunakan baterai yang berdaya besar agar servo mendapatkan catudaya yang baik.

Semoga bermanfaat.

– www.saft7.com – automotive tips and sharing

Saat kita membuat proyek robotik di Breadboard, tentu kita membutuhkan catu daya (power supply).

Kita bisa membuat rangkaian sederhana untuk memudahkan saat menggunakan breadboard.

Komponen yang digunakan:

• LED
• Resistor 560 Ohm 1/2watt
• Saklar Push Button
• Header Male Single (beli)
• Terminal Screw 2 pin (beli)
• PCB Matrix Universal

Modul Power Supply untuk Breadboard, siap digunakan..

Komponen bisa dibeli di Lapantech.com

Potensiometer cukup sering digunakan untuk proyek-proyek robotik.

Untuk memudahkan penggunaan komponen ini, kita buat modul sendiri, yuuk.

Komponen yang diperlukan:

• Potensiometer yang akan digunakan
• Header Male Single (beli)
• PCB Matrix Universal

Header L dipotong sesuai kebutuhan, yaitu 3 PIN saja.

Hasilnya seperti ini… Mudah khan?..

Komponen dapat dibeli di Lapantech.com

Umumnya modul tambahan untuk proyek-proyek Arduino menggunakan tegangan sebesar 5Volt DC, namun ada modul yang menggunakan tegangan sebesar 3.3Volt. Dan umumnya modul-modul itu sensitif apabila diberi tegangan diatas 3.3Volt.

Contohnya modul-modul seperti: Gyro, Accelerometer, LCD Display, Bluetooth, dan sebagainya

Catu daya Eksternal

Selain itu juga, apabila kita membuat project yang melibatkan banyak komponen serperti Servo, Motor DC/Stepper, Lampu, dsb, diperlukan power supply / catu daya eksternal diluar dari unit board Arduino, untuk mencegah unit Arduino rusak / terbakar akibat beban arus yang berlebihan.

Dikarenakan umumnya catu daya yang diperlukan adalah 5Volt dan 3.3Volt seperti foto di bawah, maka kita perlu menyiapkan dua catu daya eksternal 5volt dan 3.3volt.

Di banyak toko robotik dijual unit Power Supply yang siap digunakan seperti contoh di bawah ini..

BIKIN SENDIRI MODUL POWER SUPPLY 5V & 3.3V

Kita coba bikin sendiri dengan menggunakan board universal, dengan beberapa komponen tambahan.

Komponen utamanya adalah 2 IC Voltage Regulator yaitu AMS1117 5.0V dan AMS1117 3.3V harga sangat murah, bisa dipesan di sini.

IC ini mempunyai kapasitas daya maksimal 800mA, dengan tegangan input maksimal 15V DC.

Perlu diperhatikan, bahwa lidah/Tab yang ada di bagian atas itu adalah Vout sama dengan kaki nomor 2, jadi TIDAK seperti komponen lain yang umumnya Tab tersebut adalah untuk dipasang ke Ground (GND).

Skema yang digunakan adalah sebagai berikut:

Komponen yang digunakan:

• IC 1: AMS1117 – 3.3V (beli)
• IC2 : AMS1117 – 5.0V (beli)
• C1 & C2 : 22uF / 25V
• C3 : 100uF / 25V
• R : 560 ohm 1/2watt
• D : 1N5400 atau 1N4002 (beli)
• LED (beli)
•  Terminal Screw 3 pin (beli)
• Connector DC Female 5.5 x 2.5mm (beli)
• PCB Matrix (beli)
• Saklar Push Button (beli)

Total biaya kurang dari Rp 30.000,-

Setelah selesai penyolderan, hasilnya seperti ini..

Komponen di atas dapat dibeli di Lapantech.com

Selamat mencoba..

Sumber referensi:

http://joey89924.blogspot.com/2013/01/multi-purpose-dual-power-supply.html

Kegiatan memundurkan mobil untuk parkir seringkali beresiko. Karena banyak bagian yang tidak terlihat oleh pandangan kita (Blind-Spot).

Saat ini sudah banyak mobil yang dilengkapi Parking Sensor dan Rear View Camera… jadi selain mendeteksi jarak bumper mobil kita dengan benda di sekitarnya juga situasi akan tampil di layar Head Unit. Perlengkapan ini sangat membantu.

SENSOR ULTRASONIC

Umumnya sensor yang digunakan untuk Parking Sensor ini adalah Sensor Ultrasonic. Untuk project ini saya menggunakan sensor ultrasonic yang terpisah antara Pengirim sinyal dan penerima sinyal. Untuk project selanjutnya saya akan gunakan sensor yang lebih simple.

Sensor Ultrasonic HC-SR04

Tampak belakang 

BIKIN SENDIRI SENSOR PARKIR/MUNDUR

Untuk keperluan tersebut saya menggunakan komponen sebagai berikut:

• ARDUINO UNO
• LCD 1602 + Shield
• Ultrasonic Sensor HC-SR04
• Breadboard Mini
• Kabel dan Baterai

LCD 1602 yang sudah dipasang shield buatan sendiri.

Rangkaian dirakit seperti gambar di bawah ini.

Setelah selesai dirakit, upload Program ke Arduino, salin kode program di bawah ini:

>>>>>>>>>>> CODE START HERE <<<<<<<<<<<<

/*
* HCSR04Ultrasonic/examples/UltrasonicDemo/UltrasonicDemo.pde
*
* SVN Keywords
* ----------------------------------
* $Author: cnobile $
* $Date: 2011-09-17 02:43:12 -0400 (Sat, 17 Sep 2011) $
* $Revision: 29 $
* ----------------------------------
*/

#include #include

#define TRIGGER_PIN 12
#define ECHO_PIN 13
LiquidCrystal lcd(12, 11, 5, 4, 3, 2);
Ultrasonic ultrasonic(TRIGGER_PIN, ECHO_PIN);

void setup()
{
lcd.begin(16, 2);
lcd.print("testing...");
}

void loop()
{
float cmMsec;
long microsec = ultrasonic.timing();
lcd.clear();
lcd.setCursor(1, 0);
lcd.print("Jarak Belakang: ");
cmMsec = ultrasonic.convert(microsec, Ultrasonic::CM);
lcd.setCursor(6, 1);
// lcd.print(", CM: ");
lcd.print(cmMsec);
lcd.print("cm");

delay(500);
}

>>>>>>>>>>> CODE END HERE <<<<<<<<<<<<

Jadi deh… maka akan tampil pada display seperti foto dan video di bawah.

Video Testing Sensor Parkir

Click here to view the embedded video.

Jika dipasang di mobil,…

Komponen robotik di artikel ini bisa dibeli di

LAPANTECH.COM 

CATATAN:

Artikel ini masih merupakan IDE-IDE yang masih perlu penyempurnaan di sana sini. Termasuk untuk sensor ultrasonik yang digunakan tidak tahan cuaca luar, jadi di artikel selanjutnya akan dicoba untuk menggunakan sensor yang tahan terhadap cuaca dan hujan.

Selamat mencoba!

Dengan menggunakan sensor suhu, kita bisa menampilkannya di layar LCD suhu yang dipantau oleh sensor LM35

Sensor suhu yang digunakan adalah LM35 yang bentuknya mirip sekali dengan transistor.

Komponen yang digunakan adalah:

• LCD 1602 + Shield
• ARDUINO UNO
• LM35 Temperature Sensor
• Breadboard
• Kabel jumper

Komponen dirangkai seperti ini:

Sensor Suhu LM35

KODE:

Isi program dengan kode ini:

>>>>>>>>>>> CODE START HERE <<<<<<<<<<<<
#include <LiquidCrystal.h>

LiquidCrystal lcd(12, 11, 5, 4, 3, 2);
const int inPin = 0;

void setup()
{
lcd.begin(16, 2);
}
void loop()
{
int value = analogRead(inPin);
lcd.setCursor(0, 1);
float millivolts = (value / 1024.0) * 5000;
float celsius = millivolts / 10;
lcd.clear();
lcd.setCursor(0,0);
lcd.print("Suhu saat ini:");
lcd.setCursor(0,1);
lcd.print(celsius);
lcd.print(" Celsius");
delay(10000);
}
>>>>>>>>>>> CODE END HERE <<<<<<<<<<<<

Hasilnya akan seperti ini..

 Api didekatkan dengan sensor LM35

Selamat mencoba..

Komponen di atas dapat dibeli di:

• Lapantech.com
• DIYTECH-SHOP

Dengan menggunakan komponen LCD, kita bisa menampilkan tulisan di layar LCD.

Layar LCD yang murah dan sering digunakan adalah jenis 16 kolom x 2 baris atau dikenal dengan tipe umum LCD 1602

Tampilan LCD tersebut adalah seperti foto di bawah.

Urutan PIN komponen LCD 1602 adalah sbb:

• PIN 1 : VSS (dihubungkan ke GND)
• PIN 2 : VDD (dihubungkan dengan + 5Volt)
• PIN 3 : VO (dihubungkan ke Potensiometer untuk mengatur kontras LCD)
• PIN 4 : RS  (Register Select)
• PIN 5 : R/W (Read / Write)
• PIN 6 : E  (Enable Signal)
• PIN 7-10 : D0 – D3  (N/A – tidak digunakan)
• PIN 11-14 : D4 – D7  (Data Bus Input)
• PIN 15 : A  (Backlit LCD + anoda)
• PIN 16 : K  (Backlit LCD – katoda)

Untuk pemasangan dengan cara biasa, memerlukan cukup banyak kabel yang dihubungkan dengan Arduino Board.

Untuk mengatur kontras tampilan LCD, diperlukan Potensiometer 10K – 50K yang dihubungkan dengan PIN 3 LCD, seperti gambar di bawah:

BIKIN SENDIRI LCD SHIELD

Untuk mengurangi penggunaan kabel yang terlihat rumit, saya mencoba untuk membuat sendiri Shield (papan rangkaian tambahan) untuk dipasang LCD 1602 di atasnya.

Jika shield tersebut dibuat dengan PCB maka gambar jalur PCB nya seperti gambar di bawah ini:

Menggunakan PCB Universal

Saya mencoba menggunakan PCB Universal, dan beberapa komponen pendukung seperti Trimmer Potensiometer 50K,  Resistor 220ohm dan Soket terminal.

Jalur PCB belakang dihubungkan dengan kabel kecil seperti gambar di bawah.

Sudah jadi deh…

TESTING

Untuk melakukan testing, kita bisa menggunakan program yang sudah disertakan pada aplikasi arduino.

atau bisa copy paste kode di bawah ini:

>>>>>>>>>>> CODE START HERE <<<<<<<<<<<<
/*
LiquidCrystal Library

Demonstrates the use a 16x2 LCD display. The LiquidCrystal
library works with all LCD displays that are compatible with the
Hitachi HD44780 driver. There are many of them out there, and you
can usually tell them by the 16-pin interface.

This sketch prints text to the LCD and shows the time.

The circuit:
* LCD RS pin to digital pin 12
* LCD Enable pin to digital pin 11
* LCD D4 pin to digital pin 5
* LCD D5 pin to digital pin 4
* LCD D6 pin to digital pin 3
* LCD D7 pin to digital pin 2
* LCD R/W pin to ground
* 10K resistor:
* ends to +5V and ground
* wiper to LCD VO pin (pin 3)

Library originally added 18 Apr 2008
by David A. Mellis
library modified 5 Jul 2009
by Limor Fried (http://www.ladyada.net)
example added 9 Jul 2009
by Tom Igoe
modified 22 Nov 2010
by Tom Igoe

This example code is in the public domain.

http://www.arduino.cc/en/Tutorial/LiquidCrystal

*/

// include the library code:
#include

// initialize the library with the numbers of the interface pins
LiquidCrystal lcd(12, 11, 5, 4, 3, 2);

void setup() {
// set up the LCD's number of columns and rows:
lcd.begin(16, 2);
// Print a message to the LCD.
lcd.print("ROBOTIC project");
}

void loop() {
lcd.setCursor(0, 1);
// Print a message to 2nd line on the LCD.
lcd.print("www.saft7.com");
}

>>>>>>>>>>> CODE END HERE <<<<<<<<<<<<

Hasilnya akan seperti ini..

Terlihat pada foto di bawah, kita tetap membutuhkan kabel Jumper untuk menghubungkan +5Volt ke LCD Shield yang kita buat.

MODULE:

Ada modul kecil yang dijual untuk membuat koneksi ke LCD menjadi lebih ringkas. Hanya 4 bahkan ada yang hanya 3 kabel saja.
Salah satunya seperti modul dibawah ini, yang disolder tepat di belakang LCD 1602.

Selamat mencoba

Komponen di atas dapat dibeli di:

• Lapantech.com
• DIYTECH-SHOP

Bermain Arduino dengan SERVO

Dalam project ini, saya menggunakan Arduino Uno untuk menggerakkan Servo.

Servo digunakan untuk menggerakkan suatu rangkaian mekanik, seperti stir mobil, buka tutup katub, lengan robot, kepala boneka, dan sebagainya, yang dikontrol oleh pulsa/signal digital.

Ukuran servo juga bermacam-macam dari yang standar, besar hingga micro, tergantung kebutuhan. Semakin besar biasanya mempunyai kekuatan gerak lebih besar. Ada servo khusus yang menggunakan roda-roda gigi dari besi/kuningan, pada umumnya menggunakan roda gigi dari nylon (plastik).

Untuk bermain-main, kita perlu siapkan komponen seperti foto di bawah ini:

Berikut panduan pemasangan kaki komponen Potensiometer dan Servo:

Gambar di bawah ini adalah panduan PIN pada ARDUINO UNO.

Pada baris atas terbaca ada 14 Digital Input/Output (0 – 13), GND (Ground) dan AREF.

Pada barus yang bawah terbaca ada 6 Analog input (A0-A5), Vin, 2 Ground, +5V, +3.3V, dan Reset.

Project-1 : Servo Sweep

Servo akan bergerak putar  selebar 180 derajat ke kiri dan ke kanan.

Yang digunakan:

• Arduino Uno
• Servo
• Kabel Sambungan
• Kabel USB (untuk dihubungkan ke PC/Mac)

Hubungkan kabel-kabel seperti gambar di bawah ini:

Setelah kabel-kabel sudah terhubung dengan baik dan benar,  kita siap mengisi program dengan menggunakan Aplikasi Arduino yang dapat di download di website Arduino.

Mengisi Program

Jalankan Aplikasi ARDUINO

Pilih menu File, Examples, Servo, Sweep.

Ini adalah program yang sudah disediakan (template) oleh Aplikasi Arduino. Dari program sederhana ini, bisa kita kembangkan atau padukan dengan program yang lain untuk membuat sesuatu yang baru yang mungkin lebih kompleks/rumit.

Terlihat kode program. bisa kita edit dengan mudah, karena sudah dilengkapi penjelasan di sebelah kode program nya.

terbaca pada kode program di atas, bahwa Signal/Pulse servo akan dikeluarkan melalui Pin Digital no 9.

Setelah itu, kita Verifikasi dulu programnya sebelum kita upload ke Board Arduino.

Jika tidak ada informasi ERROR, maka kita siap melakukan upload.

Pasang kabel USB dari Arduino ke PC/Mac, setelah siap, tekan gambar panah (UPLOAD)

Jika sudah terupload sempurna, maka akan ada status di bawah seperti ini:

Hasilnya bisa dilihat di video ini:

Click here to view the embedded video.

Project-2 : Servo Knob

Servo akan bergerak putar  sesuai gerakan putar pada Potensiometer.

Yang digunakan:

• Arduino Uno
• Potensiometer 50K Ohm
• Servo
• Kabel Sambungan
• Breadboard mini
• Kabel USB (untuk dihubungkan ke PC/Mac)

Hubungkan kabel-kabel seperti gambar di bawah ini:

Jalankan Aplikasi Arduino pada PC/Mac Anda,

Pilih Menu File, Examples, Servo, Knob

Ini adalah program yang sudah disediakan (template) oleh Aplikasi Arduino. Dari program sederhana ini, bisa kita kembangkan atau padukan dengan program yang lain untuk membuat sesuatu yang baru yang mungkin lebih kompleks/rumit.

dibawah ini adalah kode program Servo Knob.

Pada kode program di atas terbaca bahwa Arduino akan membaca nilai tegangan dari Potensiometer melalui jalur Input Analog pin nomor 0 (A0), sedangkan output Signal/Pulse untuk servo disalurkan melalui pin Digital nomor 9.

Setelah selesai, lakukan Verifikasi, hubungkan kabel USB dari Arduino ke PC/Mac, lalu lakukan UPLOAD

Hasilnya terlihat pada video di bawah ini:

Click here to view the embedded video.

Bikin Tank Mainan menjadi Robot Tank

Project Servo Sweep bisa kita aplikasikan ke berbagai fungsi mekanik. Saya coba bongkar Tank Mainan milik anak saya, saya hubungkan Servo tadi untuk menggerakkan Turret nya.

Ini video gerakan Turret dengan memodifikasi kode program Servo Sweep.

Click here to view the embedded video.

Selamat berkreasi!!!

Sumber Referensi:

• http://arduino.cc/en/Tutorial/Knob
• http://arduino.cc/en/Tutorial/Sweep

Arduino adalah papan rangkaian elektronik (electronic board) open source yang di dalamnya terdapat komponen utama yaitu sebuah chip mikrokontroler.
Mikrokontroler itu sendiri adalah suatu chip atau IC (integrated circuit) yang bisa diprogram menggunakan komputer. Program yang direkam bertujuan agar rangkaian elektronik dapat membaca input, memproses dan kemudian menghasilkan output sesuai yang diinginkan. Outputnya itu bisa berupa sinyal, besaran tegangan, lampu, suara, getaran, gerakan, dan sebagainya.

Sebenarnya mikrokontroler banyak sekali ada di sekeliling kita. Misalnya di dalam unit handphone, MP3 player, DVD, televisi, AC, hingga di sistem kelistrikan mobil dan motor. Mikrokontroler juga banyak digunakan untuk mengatur robot, dari robot mainan hingga robot yang ada di pabrik-pabrik/industri.
Banyak sekali yang bisa dibuat dengan Arduino sebagai ‘otak’nya.. jika Anda membuka Youtube.com dan cari “ARDUINO” maka Anda akan melihat betapa banyaknya kreasi yang dapat dibuat dengan Arduino. Bahkan pabrik-pabrik kini mulai menggunakan arduino untuk mengatur kerja robot-robotnya.

Arduino diproduksi dalam berbagai model, dari yang sederhana hingga yang kompleks, bisa dilihat di http://store.arduino.cc/

Referensi untuk arduino yang sangat komplit bisa dilihat di websitenya http://arduino.cc/en/

Saya menggunakan board ARDUINO UNO. Main board ini tergolong murah, harga Arduino Uno di Indonesia sekitar 350ribu rupiah bisa dibeli di toko-toko hobby di bawah artikel ini.

Board ARDUINO UNO mempunyai 6 input Analog, 14 Digital I/O, 6 PWM Output, dengan menggunakan baterai/power supply 6 – 20 volt. (disarankan antara 7-12 volt saja).

Ingin tau lebih lanjut, silahkan simak Video sejarah Arduino ini (28 menit)

Click here to view the embedded video.

Referensi pelengkap:

• Official Arduino Referense

• Freeduino

Toko Robotik yang menjual ARDUINO dan Asesorisnya:

• http://www.robocellar.com
• http://www.geraicerdas.com
• http://www.famosastudio.com
• http://jogjarobotika.com
• http://www.sfe-electronics.com/
• http://www.toko-elektronika.com/
• http://www.anekarobot.com/
• http://www.rctronic.com/
• http://toko-robot.com/

Tanggal 4 Februari 2013 , website sederhana ini telah berumur 8 tahun.. Website Tips Otomotif ini berawal dari ide untuk mengumpulkan pengalaman-pengalaman sederhana yang disusun dengan semaksimal mungkin dengan foto dan referensi yang baik.

Terimakasih sebesar-besarnya untuk rekan-rekan yang setia membaca artikel di website saft7.com ini.

Saya mohon maaf yang sebesar-besarnya karena kesibukan sehari-hari yang membuat saya tidak bisa menampilkan artikel dalam waktu singkat, ataupun terlewatnya menjawab komentar atau pertanyaan rekan-rekan pada artikel-artikel yang ada.

Dan mohon untuk selalu didoakan agar selalu sehat dan dapat terus berbagi pengetahuan dan pengalaman melalui website ini.

Terimakasih juga kepada para rekan-rekan maupun media yang membantu menyebarkan artikel-artikel yang ada di website ini, share di facebook maupun di twitter.

Kepada Detik.com khususnya Detik Oto (www.detikoto.com) , TvONE (Apakabar Indonesia Pagi) dan SPBUkita.com saya mengucapkan terimakasih atas kerjasamanya sehingga website ini semakin banyak dikenal masyarakat.

Semoga apa yang ada di website ini dapat bermanfaat untuk semua pembacanya.

Jabat Erat Selalu,

Saftari
www.saft7.com
Automotive Tips and Sharing

Kreasi iseng saat weekend, pas ketemu celana jeans milik anak yang sudah tidak digunakan ada bagian2 yang sobek, dan ukuran sudah kekecilan,.. boleh juga nih untuk menyimpan stick drum.

Tinggal potong, jahit menutup bagian ujungnya,  lipat yang rapih, dan pasang pengikat untuk menggantungnya.

Jadi deh…

Sewaktu lagi musim game Angry Birds, sempat iseng bikin emblem buat dipasang di mobil, menggantikan emblem si mobil.

Print di kertas sticker, di laminating agar tahan cuaca..

Kemudian ditempel di logo tersebut…

Parkir di bawah pepohonan membuat mobil dikotori oleh dedaunan yang jatuh, bisa juga tertetes getah tanaman.

Mobil saya ternyata sensitif dengan dedaunan tersebut. Jika sampai potongan daun itu masuk ke saluran pembuangan air, dapat menyumbat jalur pembuangan tersebut, hasilnya bisa membuat ‘banjir’ air yang merendam box ECU (komputer mesin).

Untuk mencegah potongan daun dan kotoran masuk ke jalur air tersebut, saya coba rintangi dengan kawat kasa aluminium..

Alhamdulilah,.. jadi lebih mudah untuk membersihkannya, ECU aman dari bahaya terendam air.

Kegiatan menggunting kuku, sering mendapatkan masalah yaitu potongan kuku yang terpental kemana-mana..

Tips sederhana nya…

Menutup bagian samping gunting kuku dengan selotape (pita perekat),..

Potongan kuku akan terkumpul di dalam unit gunting kuku nya.. mudah untuk membersihkannya.

Ga perlu perlengkapan yang mahal dan heboh…
Berangkat dari kesederhanaan dan semangat yang tinggi, sudah menjadi modal untuk menghasilkan suatu karya yang baik juga.

Seperti ini perangkat sederhana yang digunakan sejak awal website saft7.com meluncurkan artikel-artikelnya.

Namanya juga lagi iseng… semua dipasang deh…
kalau masih nyasar.. ya kebangetan dong ya..

Pada artikel ini saya ingin berbagi pengalaman seputar pasang accu tambahan di sepeda motor.

Diawali dari keinginan mengganti lampu standar motor saya, dari lampu Halogen HS1 (mirip H4) dengan lampu HID model H4.

Motor yang saya gunakan adalah motor injection yang kelitrikan lampu nya menggunakan jenis DC, ciri khas nya, kalau grip gas diputar, lampu tetap menyala stabil, terang nya tidak berubah saat putaran mesin berubah-ubah.

Rangkaian set lampu HID yang terdiri dari Bohlam HID H4 (hi-lo), Ballast 35watt, Relay Unit (untuk mengatur low-beam dan high-beam), dan sikring.

ARRGHH… BERMASALAH!

Setelah dicoba pakai, ternyata lampu set HID menyedot listrik cukup besar, sehingga saat motor dipakai di siang hari yang panas terik juga macet, ketika Radiator Fan menyala, maka kelistrikan motor menjadi terganggu, hingga indikator Check Engine pada Instrument Cluster menyala, dan Jarum RPM tidak bekerja (mati).

Ternyata ketika lebih teliti membaca spesifikasi pada body Ballast HID tersebut, tertulis arus yang disedot bisa mencapai maksimal hingga 6 Ampere. ( I in Max < 6A)

Jika melihat Accu standar si motor ini adalah hanya 3 Ampere… jelas saja kurang daya.

GANTI ACCU..

Saya coba mengganti accu standar yang 12V 3Ah dengan yang lebih besar, yang kebetulan ukuran panjang x lebar nya sama, hanya berbeda di tinggi nya saja, yaitu dengan accu ukuran 12V 6Ah yang digunakan untuk motor Suzuki Satria FU.

ARRGHH… MASIH BERMASALAH!

Ketika menggunakan motor di siang hari (lampu selalu menyala), ternyata saat di situasi lalu lintas sangat macet dan cuaca panas terik, masalah yang di atas kembali terjadi,.. saat Radiator Fan berputar untuk mendinginkan radiator, lampu HID menjadi berkelip, RPM mati dan Indikator Check Engine menyala…

Wah… harus double accu  nih..

ARRGHH… MASIH TETAP BERMASALAH!

Double accu dengan cara langsung di parallel ternyata tidak menyelesaikan masalah, Perlu ada trick khusus untuk menjaga sistem kelistrikan motor tidak terganggu oleh asesoris tambahan (Lampu HID) ini.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

SOLUSI, PAKAI DIODA

Saya coba cari dioda yang banyak dijual di toko elektronik dengan ampere disesuaikan ukuran accu. Saya pilih Dioda 6Ampere, dengan harga hanya seribu rupiah saja.

Dioda berfungsi untuk membuat asesoris dan accu tambahan tidak mengganggu sistem kelistrikan motor, namun accu tambahan tetap akan di Charge (diisi) oleh sistem charging motor, tanpa merubah sistem kelistrikan motor itu sendiri.

Berikut skema pemasangan dua accu dengan dioda.

‘

Dirakit dalam bentuk kabel dengan terminal ring untuk dipasang di kedua accu.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Pemasangan pada motor saya..  accu tambahan saya pasang posisi tidur, karena tidak ada tempat lagi untuk accu tersebut. Accu yang saya gunakan jenis Gel, yang tidak bermasalah jika diposisikan tidur seperti foto di bawah.

SUKSES!!

Akhirnya dengan ditambahkan dioda pada pemasangan accu tambahan, hingga 2 bulan pemakaian dalam kondisi cukup parah (macet, panas terik), motor saya tidak mengalami masalah kurang daya listrik lagi. HID pun menyala sepanjang motor berjalan…

Semoga memberikan inspirasi.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Saat bongkar-bongkar toolbox yang ada di gudang, saya menemukan Obeng Listrik (Electric Screwdriver / Cordless Battery Powered Screwdriver) ini saya beli sekitar 15 tahun lalu.
Saat dicoba di charge,.. hingga beberapa jam, obeng ini tidak dapat digunakan sama sekali. Sudah pasti baterai yang ada di dalamnya sudah rusak.

Saya coba untuk bongkar,.. benar saja, kertas pembungkus baterai sudah luluh lantah, seperti baterai pernah bocor dan tidak digunakan dalam waktu sangat lama.

Serpihan kertas pembungkus baterai, cukup menjijikkan..

Kemudian saya coba lepaskan baterai tersebut dari unit obeng listrik.

Saya coba cari baterai pengganti,..

Baterai yang digunakan sebagai pengganti adalah jenis Nickel Cadmium (NiCd) , ada beberapa pilihan ukuran kapasitas baterai…  yaitu 1800mAh hingga 4400mAh

yang 1800mAh harganya sekitar Rp 35.000,-/buah , dan yang 4400mAh harganya Rp 75.000,-/buah (harga 1 februari 2012, toko Sarang Baterai – Lindeteves Glodok, Jakarta).

Proses berikutnya, saya harus mematahkan plat besi yang ada pada baterai lama, untuk saya pasangkan pada baterai yang baru.

Untuk pemasangan plat besi, saya gunakan Solder listrik dengan ukuran minimal 60watt. Jika di bawah 60watt, akan mengalami kesulitan untuk melekatkan timah pada baterai.

Setelah itu, baterai dirangkai dengan kabel-kabel, sekalian saya mengganti kabel yang sudah tidak bagus (korosi akibat baterai yang bocor).

Seluruh komponen dipasang kembali ke unit Bor Listrik.

Alhamdulillah… akhirnya Obeng Listrik yang berusia 15 tahun ini dapat digunakan kembali seperti kondisi baru.

Semoga sharing ini bermanfaat, bagi yang memiliki perangkat / alat dengan Rechargeable Battery di dalamnya.

Di toko aksesoris mobil ada alat yang dapat membuat tegangan listrik pada sistem kelistrikan mobil menjadi stabil dan lebih baik. Alat itu sering disebut Voltage Stabilizer. Ada beberapa merek terkenal seperti Pivot, HKS, dan sebagainya dengan bandrol harga yang cukup mahal.

Umumnya mereka mengklaim dapat meningkatkan performa kendaraan (power dan torsi bertambah), lampu menjadi lebih terang, memperbaiki kualitas sound system, memperpanjang usia accu, hingga dapat menghemat bahan bakar.

Untuk membuktikan itu semua perlu pengujian khusus, dengan membandingkan beberapa produk dari beberapa merek, dilakukan dengan dynotest hingga uji jalan dengan rute dan kondisi lalu lintas yang sama, bila perlu di dalam suatu track khusus. Pada artikel ini, saya tidak membahas pembuktian performa alat tersebut, tetapi untuk sharing Bikin Sendiri Voltage Stabilizer.

Bikin Sendiri Voltage Stabilizer

Setelah ‘googling’, akhirnya mendapatkan beberapa model skema elektronik Voltage Stabilizer. Komponennya pun mirip sekali dengan yang digunakan oleh merek-merek terkenal tadi. Tidak ada salahnya juga ingin membuatnya sendiri. Setelah dihitung-hitung, ternyata harga komponennya tidak lebih dari Rp 75.000,- saja.

Untuk PCB bisa dengan membuat sendiri (digambar dan di etsa) atau menggunakan PCB universal. Saya menggunakan PCB universal karena hanya untuk saya buat 1 unit saja.

ini skemanya:

Komponen yang digunakan:

• 4 x 3.300uF / 16volt
• 4 x 4.700uF / 16volt
• 5 x 1.000uF / 16volt
• 8 x 4.7uF / 16volt
• 1 x 10nF
• 1 x LED
• 1 x Resistor 1K ohm
• PCB Universal
• Terminal ring 2 set
• Kabel-kabel

Prinsip Kerja:

Rangkaian ini bekerja sebagai peredam noise voltage, dimana setiap besaran kelompok capacitor meredam noise yang berbeda-beda. Itu sebabnya digunakan beberapa kelompok capacitor dengan besaran yang berbeda-beda. Semakin kecil nilai Capacitance nya, maka semakin tinggi frequency yang akan diredam dari sistem kelistrikan yang terpasang Voltage Stabilizer ini.
Umumnya cacat / noise voltage itu muncul dari Alternator/generator/magneto dan Sistem pengapian (CDI, dsb), ini yang perlu diperbaiki agar kualitas listriknya menjadi baik.
Voltage Stabilizer berbeda fungsi dengan Capacitor Bank yang biasa digunakan untuk Sistem Audio Mobil, Capacitor Bank berfungsi untuk memperdekat sumber tegangan (accu) supaya tidak drop saat terjadi kejutan daya yang besar secara tiba-tiba dari sound system. (akibat kabel telat menyalurkan daya dari accu).

Ini layout komponen pada PCB tampak atas:

Ini Diagram PCB tampak belakang.
Jika menggunakan PCB universal, gunakan kawat yang cukup tebal untuk menyambung kaki antar komponen.

PCB Universal yang saya gunakan:

Karena PCB Universal yang saya gunakan adalah PCB untuk komponen kecil (seperti IC), maka lubang-lubang yang ada harus diperbesar agar capacitor mudah dipasang.

Saya gunakan bor PCB untuk memperbesar lubang yang akan dipasang Capacitor.

Mulai dengan penyolderan komponen..

Pemasangan komponen dan kawat penyambung sudah selesai..

Komponen yang sudah terpasang, tampak atas.

Penambahan kawat ring untuk pemasangan Terminal kabel.

Terminal ring dipasang pada kabel tebal.

Rangkaian Voltage Stabilizer sudah jadi.

Saya pasangkan casing agar tampak bagus dan rapih.

UJI COBA..

Tampak unit sedang akan diuji coba..

PENGUJIAN #1:

Pengujian pertama saya gunakan charger handphone . Ada dua jenis charger yang digunakan, Charger dengan Trafo (tebal) dan Charger dengan rangkaian Switching (tipis)

Charger Trafo (tebal) – TANPA VOLTAGE STABILIZER 

Charger Trafo (tebal) – DENGAN  VOLTAGE STABILIZER 

Terlihat grafik menjadi nyaris rata, gelombang kotak menjadi garis lengkung yang lembut, seperti gelombang sinus.

Charger Switching (tipis) – TANPA VOLTAGE STABILIZER 

Charger Switching (tipis) – DENGAN VOLTAGE STABILIZER 

Hampir sama dengan charger trafo di atas, gelombang gergaji di atas mampu diredam oleh Voltage stabilizer.

PENGUJIAN #2

Pengujian dilakukan pada Sepeda Motor dengan sistem Injection (Yamaha V-ixion – 150cc Injection 09/2011).
Pada prinsipnya ECU memerlukan sumber listrik yang baik.

Yamaha V-ixion Injection – TANPA VOLTAGE STABILIZER
Terlihat duri-duri tegangan pada kelistrikan standar

Yamaha V-ixion Injection – DENGAN VOLTAGE STABILIZER
Terlihat duri-duri tegangan pada kelistrikan standar dapat diredam oleh Voltage Stabilizer

PENGUJIAN #3

Pengujian berikutnya dilakukan pada Mobil (BMW 528i e39 M52 2800cc injection 1997)

BMW 528i Injection – TANPA VOLTAGE STABILIZER
Terlihat duri-duri tegangan pada kelistrikan standar

BMW 528i Injection – DENGAN VOLTAGE STABILIZER
Terlihat duri-duri tegangan pada kelistrikan standar diredam oleh Voltage Stabilizer

Cara Pemasangan pada Kendaraan (mobil/motor), langsung di paralel dengan Accu.

 

 
KESIMPULAN:

• Voltage Stabilizer mampu meredam duri tegangan (spike) yang biasanya ‘noise’ tersebut dihasilkan oleh Alternator maupun sistem pengapian.
• Sebenarnya pada setiap ECU (engine control unit) di mesin injection, sudah ada rangkaian Voltage Stabilizer atau peredam Noise tegangan untuk mengamankan sistem ECU itu sendiri, jadi pemasangan Voltage Stabilizer ini tidak banyak pengaruhnya kepada ECU.
• Voltage Stabilizer mampu meredam noise tegangan yang mengganggu Sistem Audio, seperti bunyi storing, denging, dsb.

Sumber referensi:

• http://www.sioloon.com
• http://kereta.info/
• http://www.importtuner.com

Tanggal 4 Februari 2012 , website sederhana ini telah ikut meramaikan website Indoensia khususnya Web Otomotif selama 7 tahun.. berawal dari ide untuk mengumpulkan pengalaman-pengalaman sederhana dalam bentuk tips, sekarang sudah terkumpul lebih dari 400 artikel dalam berbagai kategori topik.

Terimakasih sebesar-besarnya untuk rekan-rekan yang setia mampir dan membaca artikel di website saft7.com ini.

Juga saya mohon maaf yang sebesar-besarnya karena kesibukan sehari-hari yang membuat saya tidak bisa menampilkan artikel dalam waktu singkat, ataupun terlewatnya menjawab komentar atau pertanyaan rekan-rekan pada artikel-artikel yang ada.

Dan mohon untuk selalu didoakan agar selalu sehat dan dapat terus berbagi pengetahuan dan pengalaman melalui website ini.

Terimakasih juga kepada para rekan-rekan maupun media yang membantu menyebarkan artikel-artikel yang ada di website ini, share di facebook maupun di twitter.

Kepada Detik.com khususnya Detik Oto (www.detikoto.com) , TvONE (Apakabar Indonesia Pagi) dan SPBUkita.com saya mengucapkan terimakasih atas kerjasamanya sehingga website ini semakin banyak dikenal masyarakat.

Semoga apa yang ada di website ini dapat bermanfaat untuk semua pembacanya.

Jabat Erat Selalu,

Saftari
www.saft7.com
Automotive Tips and Sharing

Melalui artikel sederhana ini, saya ingin mengajak semua teman-teman untuk berkendara dengan aman, mengutamakan keselamatan baik untuk diri sendiri maupun untuk orang disekitar kita. Sudah banyak contoh kejadian kecelakaan yang menyalahkan fungsi rem, dikatakan “REM BLONG!”, padahal sebenarnya rem bekerja dalam kondisi sangat baik, namun cara kita ngeREM yang salah, membuat kendaraan tidak dapat berhenti bahkan tidak dapat dikendalikan.

Semua sepakat, bahwa fungsi Rem pada kendaraan (mobil, motor, sepeda, becak, bajaj, dsb) adalah untuk memperlambat dan memberhentikan kendaraan. Perangkat rem menjadi demikian penting dalam semua kendaraan. Namun ternyata rem bisa tidak berfungsi sebagaimana mestinya apabila kita tidak benar pengoperasiannya sehingga terjadi kecelakaan. Bahkan pembalap kelas dunia pun mengakui bahwa ngeREM adalah hal yang sulit dalam mengemudi, dan perlu latihan khusus. Membuat agar berhenti atau memperlambat kendaraannya yang sedang berjalan sangat kencang dengan aman dan tidak membahayakan dirinya dan orang lain.

GRIP RODA SANGAT PENTING

Pijakan dan daya cengkram roda/ban terhadap jalan/aspal sangat penting. Dengan adanya grip atau dengan kata lain ban menapak sempurna dengan jalan/aspal maka kendaraan dapat dikendalikan dengan baik. Sebaliknya, apabila jalan licin atau ban kondisi tidak bagus sehingga mengurangi daya cengkram terhadap jalan/aspal, membuat kendaraan sulit dikendalikan atau tergelincir atau sering disebut “Selip”.

Pada saat kendaraan sedang meluncur, kemudian ban mengunci hingga diam/berhenti berputar akibat dari kita menginjak penuh pedal rem, hal ini membuat hilangnya grip / daya cengkram ban terhadap jalan/aspal. Sekalipun kita membelokkan steer dengan maksud menghindar dari tabrakan akan tidak berarti apa-apa, sebab kendaraan tetap akan melaju lurus kedepan akibat hilangnya grip tadi.

Untuk itu kita perlu tetap menjaga agar ban semaksimal mungkin mendapatkan grip terhadap jalan/aspal. Caranya: pada saat kita injak pedal rem dan ban terdengar berdecit mengunci, segera kendurkan injakan pedal rem untuk mendapatkan kembali grip, kemudian ulangi injak pedal rem hingga kendaraan berhenti tanpa terjadi selip.

TEKNOLOGI ABS (Anti-lock Braking System)

Teknologi Rem pada kendaraan pun terus dikembangkan hingga mempermudah pengemudi mengoperasikannya dan dapat tetap konsentrasi penuh untuk menghindar dari kecelakaan yang tidak diinginkan terjadi (saat kondisi panik/rem mendadak).

Setiap roda dipasang sensor dan pulser untuk dikontrol oleh komputer ABS (Control module). Dan perangkat rem pada setiap roda juga dikontrol oleh komputer ABS.
Saat terjadi pengereman, ketika ban terdeteksi tidak berputar atau selip, maka komputer akan membuat perangkat rem pada ban tersebut membuka agar ban kembali berputar untuk mendapatkan grip, dan proses rem dilanjutkan.

Proses ini cukup cepat, sehingga terasa seperti pulsa/getaran yang dapat dirasakan pada pedal rem saat kita menginjak pedal tersebut.
Keras atau halusnya pulsa/getaran pada pedal berbeda tiap mobil, berkaitan dengan teknologi dan kualitas ABS yang digunakan.
Biasanya mobil mahal akan semakin tidak terasa getaran/pulsa nya.

Rem ABS pada sepeda motor. terlihat Sensor ABS dan Gear Pulsernya (bergaris2)

Gambar di bawah memperlihatkan teknologi ABS sangat membantu kendaraan untuk dapat menghindari dari kecelakaan saat melakukan pengereman mendadak.

Untuk kendaraan yang belum menggunakan teknologi ABS, lebih sulit untuk menghindari kecelakaan apabila teknik pengereman tidak benar.

BELAJAR ngeREM YUK… 

Kendaraan kita belum dilengkapi teknologi ABS? Yuk kita sama-sama belajar bagaimana mengoperasikan Rem dengan benar, sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan.

1. INJAK PENUH ?

Cara pengereman ini paling sering dilakukan, dan umumnya karena berpikir bahwa REM adalah untuk membuat kendaraan berhenti, jadi perlu diinjak sekeras-kerasnya saat rem mendadak agar dapat berhenti. HINDARI CARA SEPERTI INI !!!

Cara pengereman mendadak dengan menginjak penuh pedal rem, umumnya membuat ban mengunci sehingga ban kehilangan grip, kendaraan akan terus meluncur dan sangat sulit untuk dikendalikan.  INI SANGAT BERBAHAYA! BERLATIH UNTUK TIDAK MELAKUKANNYA !!!

Gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman yang sangat panjang akibat ban kehilangan grip terhadap jalan/aspal:

2. PULSE BRAKING

Supaya ban mendapatkan grip saat melakukan rem mendadak, kita dapat melakukannya dengan menginjak-lepas-injak-lepas-injak-lepas pedal rem sedalam-dalamnya dengan cepat. Sebenarnya ini mirip yang dilakukan oleh teknologi ABS.
Dengan teknik Pulse ini jarak pengereman kendaraan menjadi lebih pendek, dan kendaraan dapat sambil dikendalikan arahnya.

Jadi saat melakukan Pulse Braking ini, kita dapat membelokkan kendaraan untuk menghindar dari tabrakan dengan yang di depan kita.

Gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman yang jauh lebih pendek ketimbang cara yang salah (no.1) di atas.

3. THRESHOLD

Cara ini mirip seperti nomor 1, tetapi pedal ditekan hingga hampir habis (titik kritis) sesaat sebelum ban terkunci, terus ditekan hingga kendaraan benar-benar berhenti.

Ternyata cara ini dapat memperpendek jarak pengereman, lebih pendek dari cara Pulse Braking di atas. Namun cara ini memerlukan latihan agar dapat benar-benar mengenali karakter dari rem kendaraan tersebut. Setiap kendaraan memiliki karakter perangkat rem yang berbeda-beda.

Pada gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman yang cukup pendek.

4. DENGAN ABS

Untuk kendaraan yang sudah menggunakan teknologi ABS, maka cara pengereman yang benar adalah saat melakukan Rem mendadak, injaklah penuh pedal rem secara cepat dan kuat, tetap tahan pedal tersebut hingga kendaraan berhenti.

Akan terasa pulsa/getaran pada pedal, itu normal, dan mendandakan fungsi ABS sedang bekerja mengatur pengereman di tiap roda.

Yang sering terjadi, banyak orang yang malah melepas injakan pedal rem tersebut dikarenakan kaget ada getaran pada pedal rem tersebut, sehingga kecelakaan pun terjadi karena kendaraan akhirnya terus meluncur.

Gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman ABS sangat baik.

Catatan:

• Kita perlu meluangkan waktu untuk berlatih mengenal karakter kendaraan yang kita gunakan. Cari area kosong yang cukup luas untuk berlatih ngeRem yang benar hingga kita benar-benar mengenal karakter kendaraan tersebut. Berapa jarak pengereman efektif dari kendaraan tersebut.
• Dengan mengenal karakter kendaraan, kita dapat menjadi lebih berhati-hati saat berkendara. Tidak memaksakan diri diluar batas kemampuan kendaraan tersebut.
• Teknik Threshold juga dapat diterapkan pada kendaraan dengan rem ABS.
• Jika dilakukan dengan baik,  jarak pengeremannya dengan teknik threshold dapat lebih pendek dibanding dengan ABS.

• Perhatikan juga kendaraan di belakang kita saat akan melakukan pengereman mendadak, usahakan untuk dapat menghindar dari tabrakan beruntun.
• Jika memungkinkan, ikuti kursus/pelatihan berkendara aman (Defensive Driving Course), untuk mendapatkan teori dan praktek yang lebih mendalam.

ABS vs. No ABS

Threshold Braking

Penyedia Pelatihan Berkendara Aman:

• Indonesia Defensive Driving Center – http://www.iddc.co.id
• Jakarta Defensive Driving Consulting - http://www.jddc-online.com
• ORD Training - http://www.ordtraining.com

Semoga bermanfaat!

Osiloskop (oscilloscope) adalah alat ukur elektronika yang berfungsi memproyeksikan bentuk sinyal listrik agar dapat dilihat dan dipelajari. Suatu rangkaian khusus di dalam osiloskop membuat sinyal terlihat bergerak berulang-ulang dari kiri ke kanan. Pengulangan ini menyebabkan bentuk sinyal kontinyu sehingga dapat dipelajari.

Osiloskop biasanya digunakan untuk mengamati bentuk gelombang yang tepat dari sinyal listrik. Selain amplitudo sinyal, osiloskop dapat menunjukkan distorsi, waktu antara dua peristiwa (seperti lebar pulsa, periode, atau waktu naik) dan waktu relatif dari dua sinyal terkait.

Umumnya bentuk Osiloskop seperti ini..

Osiloskop jaman sekarang menggunakan layar LCD berwarna, yang dapat menampilkan grafis yang lebih baik.

Bikin Sendiri Osiloskop Menggunakan Laptop

Suatu ketika saya membutuhkan osiloskop untuk keperluan melihat seberapa besar kerutan (ripple) tegangan pada kelistrikan di mobil. Sistem pengapian, putaran alternator, kedipan lampu high-beam, dan lain-lain umumnya mengeluarkan noise atau kerutan tegangan, Nah, ini yang mau dicari tau, seberapa besar noise-noise tersebut, dan sebagainya.

Osiloskop adalah tools yang sangat mahal, dan umumnya hanya digunakan di laboratorium elektronika/listrik.

Akhirnya saya menemukan aplikasi untuk menjadikan laptop / PC sebagai Osiloskop dengan bantuan beberapa komponen sebagai antarmuka (interface) nya.

Komponen yang digunakan sangat sederhana dan sangat murah!..

Hanya memerlukan:

• Resistor 22K ohm : 2 buah
• Resistor 82K ohm : 2 buah
• Potensiometer 50K Linear : 1 buah + Knop pemutarnya
• Kabel Shield Stereo : 1 meter
• Jack Stereo 3.5mm : 1 buah
• Terminal Tester

Ini skema elektronika nya…

Keterangan skema:

• Resistor 22K berfungsi sebagai batas pengaman tegangan yang masuk ke soundcard Laptop.
• Potensiometer berfungsi sebagai penahan tegangan masuk, apabila tegangan yang digunakan lebih dari 5volt, maka potensiometer perlu di geser agar soundcard tidak rusak akibat kelebihan tegangan input.
• Gunakan kabel audio terselubung (Shielded Wire) agar dapat terlindung dari sinyal / induksi dari sekitar kabel tersebut.

Rangkaian setelah disolder..

Box kecil dipilih sebagai kemasan unit interface ini.

tampak bagian dalam setelah komponen dipasang..

Di sekrup rapih…

Jadi deh…

Merakit Kabel Jack..

Sip.. selesai sudah… tinggal di test..

Saya gunakan Laptop yang ada LINE-IN/MIC inputnya..

Masukkan Jack Stereo ke LINE-IN/MIC

APLIKASI OSILOSKOP

Aplikasi yang digunakan adalah ZELSCOPE, yang bisa di download di www.zelscope.com .
Aplikasi ini Trial-14hari, yang dapat di beli dengan harga tidak lebih dari seratus ribu rupiah ($9.95 USD).

Osiloskop siap digunakan!!

ini hasil test beberapa sinyal, antara lain listrik dari charger handphone, charger laptop, baterai biasa, dan lain-lain..

contoh sinyal listrik yang nyaris sempurna rata tanpa noise..

Contoh noise dari charger/adaptor laptop..

Contoh sinyal dari charger handphone (sinyal gigi gergaji)

Contoh noise tegangan..

CATATAN:

1. Oscilloscope ini dapat digunakan untuk tegangan input maksimum 5Volt.
2. Oscilloscope ini mempunyai bentang frequency yaitu: 20Hz hingga 20kHz (mengikuti batasan SoundCard).
3. Besaran nilai Resistor 22K bisa diperbesar hingga 820K Ohm untuk penggunaan oscilloscope dengan input di atas 5 volt
4. Besaran Nilai Potensiometer bisa diperbesar hingga 100K Linear, untuk penggunaan oscilloscope dengan input di atas 5 volt.

Cihuy… akhirnya bisa punya osiloskop sendiri!!

sumber referensi:

http://www.ledametrix.com/oscope/

http://zelscope.com/

Menelusuri kelistrikan mobil mencari suatu masalah sering memerlukan alat bantu yaitu salah satunya adalah Test Pen.

Tentunya berbeda antara Test Pen yang biasa digunakan untuk kelistrikan rumah dengan Test Pen yang digunakan untuk kelistrikan Otomotif. Keduanya mempunyai fungsi sama, mencari jalur yang dialiri listrik, namun dibedakan berdasarkan voltase kerjanya.

Test Pen yang digunakan pada kelistrikan rumah biasanya bekerja di tegangan listrik 110volt hingga 250volt AC (arus bolak-balik).

Sementara Test Pen untuk otomotif, biasanya bekerja di tegangan listrik 12volt hingga 24volt DC (arus searah).

TEST PEN OTOMOTIF

Test-pen otomotif pun beragam, dari yang harganya paling murah ( Rp 8.000,- an) hingga ratusan ribu rupiah.

Apa yang membedakan test pen tersebut?

Yang harus diperhatikan dari Test Pen untuk Otomotif adalah lampu yang ada di dalam test pen, Apakah berupa LED atau berupa Bohlam?

[ www. saft7.com - automotive tips and sharing ]

TEST PEN BOHLAM

Test Pen bohlam cukup beragam jika ditemukan di toko onderdil, ada yang menggunakan bohlam sangat kecil ada yang dengan bohlam cukup besar.

[ www. saft7.com - automotive tips and sharing ]

Bohlam sangat kecil menyedot arus sebesar sekitar 0.060Amp – 0.150Amp (60-150mA).

Sedangkan bohlam yang lebih besar menyedot daya sebesar 0.400Amp – 0.450Amp (400-450mA).

[ www. saft7.com - automotive tips and sharing ]

TEST PEN LED

Test Pen yang menggunakan LED sebagai indikator, mempunyai kelebihan yaitu bekerja dengan arus yang sangat rendah, yaitu di bawah 0.015Ampere atau dibawah 15mA.

.

[ www. saft7.com - automotive tips and sharing ]

[ www. saft7.com - automotive tips and sharing ]

TEST PEN OTOMOTIF YANG AMAN?

Untuk kendaraan yang bermesin jenis Injection, menggunakan komputer mesin (ECU) untuk mengatur seluruh sistem kerja mesin. Banyak jalur-jalur pelistrikan yang berhubungan antara sensor-sensor dan aktuator di mesin dengan ECU. Arus yang ada pada jalur pelistrikan itu belum tentu bertegangan 12 volt, bisa saja berupa suatu nilai besaran resistansi, besaran voltase yang sangat rendah dalam satuan mV dan sebagainya.

Pendek kata, pelistrikan mobil bermesin injeksi (injection) bisa dikatakan sensitif.

Maksimum beban arus yang cukup aman untuk pengetesan dengan Test Pen adalah sebesar 20mA saja!.

Maka dalam hal ini Test Pen otomotif yang dikatakan aman untuk utak-atik mesin Injeksi adalah Test Pen LED, karena hanya membebani arus sebesar kurang dari 15mA.

Akibat dari menggunakan Test Pen Bohlam ke suatu jalur pelistrikan yang sensitif adalah terbakarnya komponen elektronik baik itu berupa sensor atau komponen yang ada di dalam ECU, yang menyebabkan ECU rusak/terbakar.

Tidak hanya ECU, tetapi untuk kendaraan yang dilengkapi dengan modul-modul seperti Module ABS, Body Computer, Light Module, Transmission Module (matic), dsb. Juga sensitif terhadap test pen bohlam.

MULTIMETER

Selain menggunakan Test Pen LED, alat bantu yang juga aman untuk pelistrikan mobil injection adalah menggunakan Multimeter, yaitu dengan menggunakan pilihan  Volt Meter, Ohm Meter atau Circuit Tester.

[ www. saft7.com - automotive tips and sharing ]

Multimeter yang digunakan bisa Multimeter Analog ataupun Multimeter Digital.

Jadi, mulai sekarang, jika kita sedang di bengkel memperhatikan montir yang memperbaiki kelistrikan mobil kita, dan dia menggunakan Test Pen Bohlam, segera sampaikan akibat buruk dari alat tersebut.

Semoga bermanfaat.

Saat memasuki ataupun keluar area parkir sepeda motor, kita sering cukup repot untuk menyimpan maupun mengeluarkan karcis dan uang parkir. Belum lagi di banyak area parkir harus menunjukkan STNK (Surat Tanda Nomor Kendaraan) saat akan keluar dari area parkir tersebut.

Melalui artikel ini, saya mencoba berbagi pengalaman sebagai solusi masalah di atas agar menjadi mudah dan tidak menyulitkan.

.

PENJEPIT KARCIS/UANG PARKIR

Kita bisa membuat penjepit karcis dan uang parkir dari barang sederhana, sebagai berikut:

1. Untuk Motor Tangki Besi:

Motor bertangki bensin besi, dapat menggunakan Magnet untuk menjepit karcis/uang. Magnet sebaiknya dibungkus dengan bahan lembut agar tidak merusak cat tangki bensin.

Saya menggunakan Magnet Board (untuk melekatkan kertas di kulkas, dsb), banyak dijual di toko buku / alat tulis. Dibolongi dan dipasangkan tali pengikat.

Saat terpasang di motor..

Saat menjepit Uang dan Karcis Parkir..

2. Motor Berbahan Plastik

Untuk motor yang body nya berbahan plastik, (hampir semua motor jenis bebek/skutik) dapat menggunakan Klip Penjepit kertas, yang bisa diperoleh di toko buku / alat tulis.

Klip penjepit itu kemudian di lem atau double-tape ke body motor yang sudah dibersihkan terlebih dahulu agar melekat dengan baik.

Klip Penjepit Kertas…

Saat terpasang di motor..

Saat Karcis di jepit..

Memilih Dompet STNK

Untuk memudahkan saat memperlihatkan STNK kepada petugas parkir, pilihlah dompet yang membuat STNK mudah terbaca saat dompet dibuka.

Saya memilih dompet yang dilipat tiga, dan pastikan saat dompet dibuka,  Nomor Polisi dengan mudah langsung terbaca.

Kita tidak perlu repot membuka dan melepaskan STNK tersebut dari dompet.

.

Nah, sekarang masuk dan keluar area parkir motor akan dirasa tidak merepotkan lagi…

Semoga bermanfaat!

note: special thanks untuk Rahman Gunawan atas ide magnet-nya.

.

Memasuki waktunya mudik lebaran, untuk teman-teman yang akan mudik dengan mobil pribadi perlu mempersiapkan dan memperhatikan hal-hal sebagai berikut:

Persiapan:

• Siapkan Anggaran
• Siapkan Bekal (makanan/cemilan)
• Siapkan Uang Tunai dan Uang Receh.
• Packing barang yang baik dan rapih
• Obat-Obatan & P3K
• Bawa CD/Kaset Favorit
• Membawa mainan/film kesukaan si kecil
• Siapkan nomor telepon penting: Derek Mobil, HP Montir/Bengkel Langganan.

Periksa Kondisi Mobil:

• Lakukan Tune Up
• Lakukan Balance dan Spooring untuk ban dan suspensi.
• Periksa: Minyak Rem, PowerSteering, Radiator, Level Oli Mesin, Air Wiper, Karet Wiper, Tekanan Ban
• Perlengkapan Mobil: Tool Kit, Ban Serep, Dongkrak, Pompa Ban, Segitiga Pengaman, Jerigen+Air, Senter, Kain Lap
• Hindari parfum mobil yang berwangi tajam, sebab kemungkinan ada anggota keluarga yang sensitif terhadap aroma tersebut, mengingat perjalanan yang panjang.
• Pastikan untuk memeriksa kondisi ban serep, tekanan angin dan juga ikut di Balance.

Saat Keberangkatan:

• Pakaian yang santai
• HandPhone kondisi baterai penuh & Charger
• Makan yang cukup (jangan terlalu kenyang)
• Cukup tidur/istirahat di hari sebelum keberangkatan
• Stay tune di stasiun radio yang menyajikan informasi lalu lintas
• Periksa kelengkapan Surat Kendaraan dan SIM
• Rencanakan jalur yang akan ditempuh dan plan B jika ada kemacetan yg parah
• Pengemudi tidak memaksakan diri jika mengantuk,
• Tidak perlu terburu-buru
• Titipkan rumah kepada tetangga & lapor RT/Satpam.
• Berdoa untuk keselamatan
• Isi bahan bakar yang sesuai dengan yang disarankan pabrikan mobil. (baca Isi Bensin Apa Ya?), bensin yang tepat membuat konsumsi BBM menjadi lebih irit dan mesin lebih efisien.
• Apabila diperlukan, Peta Perjalanan atau GPS Navigasi akan sangat membantu perjalanan mudik Anda

Selamat Jalan!

Blindspot adalah area di sekitar kita yang tidak dapat terlihat pada saat kita mengemudi. Hal ini bisa disebabkan karena batasan pandangan cermin / kaca spion maupun karena terhalang oleh pilar konstruksi mobil atau juga karena barang / muatan yang kita bawa.

Blindspot adalah potensi bahaya saat kita berkendara, dimana sangat mungkin terjadi kita menganggap tidak ada kendaraan lain di sekitar kita, padahal kendaraan lain itu ada dan cukup dekat.

Desain kaca spion ada yang datar, ada yang cembung, dan ada yang mengkombinasi keduanya. Ini bertujuan untuk memperbaiki faktor Blindspot yang terjadi.

Gambar di bawah memperlihatkan area yang dapat dilihat oleh pengendara mobil,.. selebihnya bisa dikatakan sebagai Blindspot, karena tidak terlihat melalui kaca spion.

Apa yang terlihat di kaca spion mobil, kira2 seperti pada gambar di bawah ini.

BAHAYA BAGI MOTOR

Ukuran motor yang lebih kecil dari mobil membuat bidang blindspot menjadi potensi bahaya yang lebih besar.
Padahal yang terjadi di jalanan, motor selalu memanfaatkan celah menyusup untuk menyusul, sering terjadi kecelakaan, motor terjepit atau terserempet mobil yang kebetulan akan berbelok.

.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

TIPS!

SEGERA KELUAR DARI AREA BLINDSPOT!

Usahakan untuk segera keluar dari area Blindspot. Area ini berada sekitar satu meter jaraknya dari badan mobil/truk/bus, tepat sejajar dengan pengemudi, seperti yang terlihat pada gambar di bawah.

UNTUK PENGENDARA MOTOR:

• Usahakan untuk tidak berada di samping mobil/truk/bus, karena besar kemungkinan si pengendara mobil/bus/truk tidak melihat keberadaan Anda.
• Bunyikan klakson saat mendahului mobil/truk/bus agar pengemudi mobil/bus/truk mengetahui Anda berada di dekatnya.
• Jangan pernah beranggapan bahwa pengemudi mobil/truk/bus mengetahui keberadaan Anda.

UNTUK PENGENDARA MOBIL/BUS/TRUK:

• Biasakan ketika sebelum berbelok atau pindah jalur, usahakan untuk memastikan bahwa di samping kendaraan kita tidak ada kendaraan lain. Yang paling aman adalah dengan menoleh langsung sejenak ke area yang tidak terlihat melalui kaca spion.
• Gunakan BlindSpot Mirror untuk melebarkan daya pandang kaca spion kendaraan kita.

Kejadian yang sering terjadi di jalan adalah seperti ini:

1. Mobil sudah menyalakan lampu sign untuk berbelok/menepi, tetapi tidak diperhatikan oleh motor
2. Motor pada posisi di area blindspot, sehingga pengemudi mobil tidak melihat adanya motor di sebelah mobilnya.
3. Motor tergiring terpepet ke kiri. Jika ada trotoar atau dinding, tentunya motor akan terjepit.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Tips lain yang terkait dengan BlindSpot:

• http://www.saft7.com/memasang-blindspot-mirror/
• http://www.saft7.com/tips-aman-bersepeda-motor/

Dalam kegiatan fotografi / motret, suatu saat kita membutuhkan kondisi di mana benda / subyek  yang kita foto tampil tajam (fokus) dengan latar belakang buram (bokeh/blur). Namun khususnya jika kita motret benda / subyek kecil atau sering disebut Macro Photography, yang terjadi adalah hanya bidang-bidang tertentu dari benda / subyek saja yang tajam, padahal kita perlu menampilkan seluruh bagian dari benda / subyek itu tampil tajam (fokus merata di seluruh benda / subyek).

Umumnya dapat dilakukan dengan memperkecil diafragma (aperture), tetapi akibatnya latar belakang menjadi semakin ikut tajam / jelas terlihat. Hmm.. susah juga ya.

Foto di bawah memperlihatkan semua tampak tajam, termasuk benda-benda lain yang berada di belakang subyek (mobil-mobilan).

.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

FOCUS STACKING

Ada tips untuk mendapatkan fokus merata pada benda / subyek namun dengan latar belakang tetap buram. yaitu teknik FOCUS STACKING.

Prinsipnya adalah, kita melakukan pemotretan beberapa kali dengan berpindah-pindah titik fokusnya, seperti gambar di bawah ini, fokus kamera ditempatkan pada lampu mobil.

.

Foto di bawah memperlihatkan fokus kamera ditempatkan di kaca spion mobil..

.

Foto di bawah memperlihatkan fokus kamera ditempatkan di velg roda mobil..

.

Semakin banyak titik fokus yang kita potret akan semakin baik..

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

BANTUAN SOFTWARE

Ada software yang khusus untuk menumpuk foto-foto dan menyatukan gambar yang fokus. misalnya Helicon Focus.

Namun di artikel ini saya akan menggunakan Adobe Photoshop. (Disarankan Adobe Photoshop CS3/CS4/CS5).

Kita akan memanfaatkan fasilitas Image Stack, dengan mengakses melalui menu File > Scripts > Load Files into Stack..

.

Masukkan foto-foto yang kita potret tadi..

.

.

Selanjutnya Photoshop akan loading semua foto tadi, ke dalam layer-layer.

.

Pilih seluruh layer foto yang ada.

.

Selanjutnya, kita perlu membuat tumpukan foto tadi tepat posisinya antara foto yang paling bawah hingga paling atas.

Masuk ke menu Edit > Auto-Align Layers..

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Pilih Auto.., klik OK.

.

Proses ini akan memerlukan waktu beberapa saat tergantung dari  besar foto atau banyaknya file yang kita tumpuk.

Foto-foto mobil ini diambil tanpa menggunakan tripod, sehingga ketika seluruh foto di-align, terlihat pinggiran foto yang tidak beraturan, dan ini perlu di CROPPING dengan Crop Tool.

.

.

Setelah rapih di Cropping, selanjutnya kita mulai melebur semua foto dengan masuk ke menu Edit > Auto-Blend Layers…

.

Pilih Stack Images, dan klik  OK

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Proses ini akan memerlukan waktu beberapa saat tergantung dari  besar foto atau banyaknya file yang kita tumpuk.

Setelah proses selesai, selanjutnya kita satukan seluruh layer, dengan memilih seluruh layer yang ada, kemudian Right-Click mouse, dan pilih Merge Layer

.

Hasil akhirnya adalah seperti foto di bawah.

.

Terlihat bahwa mobil kuning di atas tampil tajam mulai dari bagian depan hingga belakang, sementara latar belakang tetap buram/blur/bokeh.

Foto di bawah adalah hasil eksperimen dengan benda / subyek lain, dengan hanya menggunakan 4 foto dengan titik fokus yang berbeda (spot merah)

.

Contoh lain:

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

TIPS:

• Sebaiknya gunakan tripod
• Apabila tidak menggunakan tripod, usahakan sisakan bidang kosong dari subyek, untuk keperluan cropping
• Gunakan mode yang sama untuk tiap foto, disarankan mode M (Manual Mode)

Semoga bermanfaat!

Sumber referensi:

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Keyless Entry berupa kunci mobil yang dilengkapi Remote untuk membuka ataupun mengunci pintu, tanpa harus memasukkan kunci ke lubang kunci di pintu mobil. Tentu saja ini memudahkan dan membuat kita menjadi nyaman.

Di dalam remote kunci ada batere yang bisa habis masa pakainya. Jika batere tersebut habis, maka Keyless Entry menjadi tidak berfungsi, sehingga kita harus membuka kunci melalui lubang kunci di pintu.

GANTI BATERE, REMOTE TIDAK BERFUNGSI

Sering terjadi, saat setelah mengganti batere tersebut, remote menjadi tidak berfungsi. Hal ini disebabkan karena saat batere dicabut dari remote, hanya ada waktu 60 detik untuk segera menggantinya dengan yang baru.

Ketika waktu 60 detik terlewat, maka remote harus di sinkronisasi dengan sistem keamanan yang ada di mobil.
Sebelumnya setiap kali perlu melakukan sinkronisasi remote, saya selalu ke bengkel resmi. Antri di bengkel resmi cukup membuang banyak waktu… apakah kita bisa melakukannya sendiri?

SINKRONISASI REMOTE KUNCI

Kita bisa melakukan sendiri sinkronisasi dengan cukup mudah dan tidak memerlukan tools apapun. Berikut adalah langkah-langkahnya:

1. Setelah batere diganti baru, kita menuju mobil, buka kunci pintu dengan menggunakan kunci.

2. Setelah masuk ke dalam mobil, pastikan semua pintu tertutup rapat.

3. Masukkan kunci kontak.

Jika diperlihatkan dengan gambar, posisi putaran kunci adalah sebagai berikut.

Putar kunci ke posisi-1 (acc), biarkan selama 5 detik, kemudian kembalikan ke posisi-0 dan cabut kunci tersebut.

4. Segera setelah kunci di cabut, tekan tombol UNLOCK pada kunci. Tetap tekan tombol UNLOCK tersebut selama 10 detik. Selama 10 detik itu, tekan tombol LOCK sebanyak 3 kali (jangan terlalu cepat).
Setelah lewat 10 detik, lepas tombol UNLOCK.

Maka, setelah tombol UNLOCK dilepas, knob kunci di pintu akan mengunci dan membuka dengan sendirinya, yang menandakan proses sinkronisasi berhasil.

5. Untuk melakukan sinkronisasi pada kunci kedua (cadangan), segera ulangi nomor 4 di atas dalam waktu 30 detik sejak kunci pertama dicabut dari kunci kontak. (harus dilakukan dengan cepat).

CATATAN:

Untuk Remote Key dengan 2 button, ada yang harus dengan prosedur seperti nomor 1 sampai nomor 4 di atas, ditambah lagi dengan:

Setelah tombol UNLOCK dilepas, LED akan berkedip lambat, segera arahkan dan dekatkan remote tersebut dengan kaca spion dalam sekitar 10-20cm, kemudian tekan salah satu tombol.

Maka, setelah tombol UNLOCK dilepas, knob kunci di pintu akan mengunci dan membuka dengan sendirinya, yang menandakan proses sinkronisasi berhasil.

Demikian tips nya, semoga bermanfaat!

Tips ini berlaku untuk hampir semua model mobil BMW yang menggunakan Keyless Entry (Remote). (seri 1, 3, 5, 7, X3, X5, dsb)

sumber referensi:

http://forums.bimmerforums.com

Selagi libur akhir tahun di Bandung, mencoba mencari kesibukan dengan oprek-oprek.
Melihat banyak sekali aksesoris pembungkus iPad dan gadget lainnya, saya tertarik untuk membuat sendiri bungkus untuk gadget saya (Archos 101 internet tablet), karena belum ada yang jualan untuk produk ini, akhirnya… “Buat sendiri aahhh…”

Setelah browsing sana sini mencari inspirasi dari produk-produk yang beredar di pasaran, khususnya produk untuk Apple iPad, semakin mantab untuk membuat sendiri berbekal referensi-referensi tadi.

HUNTING BAHAN..

Jalan-jalan ke Gang Kote (Cibadak) Bandung, saya mendapat bahan kulit domba asli, rupanya harga ditentukan dari besar kecilnya luas kulit tersebut dalam satuan Feet. Saya ambil yang ukuran 7.4feet.

Bahan lainnya adalah

• Karton coklat tebal 1mm
• Sponge busa tipis (2mm)
• Velcro
• Double Tape
• Lem

dan peralatan lainnya seperti gunting, penggaris, pensil dan cutter.

PROJECT DIMULAI

Mulai dengan meratakan bidang kulit yang akan digunakan.
Kulit dibentang di atas papan triplek/multiplek yang datar dan bersih, karena kulit tersebut sangat lembut, sehingga mudah tergeser dan sebagainya, yang membuat potongan pola menjadi tidak sempurna.

.

Pola dari karton sangat diperlukan untuk panduan lipatan dan potongan yang akan dibuat. Pada foto di bawah saya gunakan karton bekas kalender, sebagai pengganti karton dalam keadaan darurat.

.
Kulit dipotong sesuai pola karton tersebut

Karena mau dibuat full luar dan dalam menggunakan pembungkus kulit, maka saya harus membuatnya dua lembar sesuai pola.

.
Begitu juga dengan karton 1 mm saya buat rangkap dua, sesuai dengan pola.

.
Untuk lembar karton yang bagian luar, saya lapis lagi dengan sponge busa 2mm supaya lembut dan nyaman dipegang.

Selanjutnya pola-pola tadi saya bawa ke pengrajin tas kulit.
Rupanya sangat sulit mencari pengrajin tas kulit yang bisa menjahit kulit asli. Umumnya mereka mengerjakan kulit imitasi. Pengerjaannya lebih rumit, dan butuh skill dan alat khusus di mesin jahitnya.

.

Akhirnya proses jahit pun beres…

Tidak lupa di sisi dalam dijahit juga Velcro untuk melekatkan gadget dengan pembungkus ini.

Dan pada unit gadget, velcro juga dipasang dengan menggunakan Double Tape

.

SUKSES!!

inilah hasilnya..

.

.

.

Bidang bagian belakang, lidah tersebut berfungsi sebagai Stopper penyangga.

.
Ketika unit dibutuhkan untuk posisi agak tegak, posisinya menjadi seperti ini…

.

.
Dan saat digunakan untuk mengetik (membalas email, dsb), tinggal membalikkannya seperti ini..

.
Nyaman saat digunakan untuk mengetik

.
Gambar pada LCD kebetulan akan otomatis berotasi mengikuti grafitasi, jadi tidak terjadi gambar terbalik ketika unit diputar2 atau dibalik.

.
Nah puas banget deh, sekarang gadget sudah terlindung pembungkus yang oke.

Semoga memberikan inspirasi untuk gadget lainnya.

.
Sumber inspirasi:
Macam-macam iPad Case di Amazon

Hobby utak-atik / ngoprek sering membutuhkan lampu untuk mendukung aktifitas tersebut. Kebetulan ketika sedang jalan-jalan ke pertokoan elektronik di Bandung, saya menemukan lampu Led berdaya besar, yaitu 10watt! bahkan ada yang berdaya 20watt, 30watt dan 50watt.

Wah.. ga kebayang deh terangnya seperti apa ya..  mengingat Led dengan daya 1watt saja sudah sangat terang. Akhirnya tergoda untuk mencoba membeli Led tersebut.

ini data spesifikasinya:

Untuk yang 20-50watt rasanya tidak bisa begitu saja digunakan di mobil, karena voltase kerja nya sekitar 24-40volt, sementara mobil atau motor hanya bervoltase 12 volt.

Foto di atas, memperlihatkan Led 10Watt dengan Led 50Watt dibandingkan dengan uang logam 200 rupiah

Saya pernah menulis artikel tentang Led Berdaya Besar di sini yang di dalamnya menjelaskan bahwa Led jenis ini memerlukan pengaturan voltase dan arus (ampere) yang teregulasi dengan baik.

Digunakan IC Regulator yaitu LM317T dimana IC ini tidak hanya mengatur besaran Volt yang keluar, tetapi juga bisa digunakan untuk mengatur besaran Arus (ampere) yang keluar.

Jika Led ini diberikan voltase maupun arus yang lebih besar dari spesifikasi di atas, maka Led ini akan cepat putus.

Karena Led ini bervoltase 12Volt, dan Voltase mobil atau motor juga sama 12Volt, maka kita hanya perlu mengatur arus nya saja.

Di Internet bisa kita temukan skema pengatur arus (Current Regulator) yang menggunakan IC LM317T.

http://www.reuk.co.uk/LM317-Current-Calculator.htm
http://diyaudioprojects.com/Technical/Voltage-Regulator/

Besaran arus yang akan saya pakai untuk Led ini adalah sekitar 962mA saja…  kalkulator untuk mendapatkan besaran Resistor untuk skema di atas ada di website pada link tadi. Hasilnya 1.3ohm

Untuk mendapatkan nilai Resistor tersebut, bisa dibuat rangkaian Seri Resistor 1Ohm 2W + 0.3Ohm 2W.

Perakitan dimulai…

Karena komponen hanya sedikit sekali dan sederhana, maka saya putuskan hanya cukup dibungkus HeatShrink saja (selang bakar).

Di bagian ujung saya pasangkan Jack Lighter, supaya dengan mudah bisa dicolok ke Lighter Port yang ada di hampir semua mobil.

Lampu Led saya pasangkan di Magnet bekas Motor FuelPump.

Tujuannya dipasang di magnet, supaya bisa ditempelkan di body mobil saat ngoprek.

Uji Coba…

Kebetulan lagi mau beberes kabel di bawah dashboard…

Wow… mantab!.. benar dugaan saya… 10Watt Led sangatlah terang…

Dan untuk oprek ruang mesin… cahaya putih merata seperti pakai lampu neon besar.

SARAN:

Setelah mencoba menyalakan Led tersebut dalam waktu yang cukup lama,  diperlukan sirip pendingin untuk Led tersebut, karena sangat panas. Saya masih mencari sirip pendingin yang cocok.

Cukup merepotkan apabila ‘gadget’ yang kita pakai belum ada atau sulit untuk mendapatkan Charger untuk di mobil (Car Charger). Sehingga kita harus men-charge gadget tersebut saat di rumah atau di kantor. Jika seharian di jalan akibat macet dan aktifitas sepanjang hari di luar kantor / rumah, Car charger menjadi cukup penting dipasang di mobil.

Saya ingat kalau di pertokoan elektronik ada yang menjual Power Supply untuk laptop dan juga Car Charger dengan berbagai macam Voltase dan Ampere nya. Jadi kita hanya perlu menyesuaikan ukuran Volt dan Ampere outputnya, juga tentunya socket / jack yang dipasang ke gadget / laptop kita.

Benar saja,.. sangat beragam Power Supply yang dijual di pertokoan elektronik. .. dan YESSS.. ada yang ukurannya sama persis dengan Power Supply gadget saya.. yaitu Output 5Volt dan 2Ampere. Ini yang saya butuhkan untuk dipasang di mobil.

Untuk Power Supply / Car Charger yang saya beli, cukup murah.. hanya 35.000 rupiah!!

Tetapi ada kendala,.. yaitu Jack Power nya terlalu besar untuk gadget yang saya pakai, sehingga saya harus mencari Power Jack yang sesuai. Ternyata harganya sangat murah… hanya 700 rupiah saja.

Saatnya Ngoprek!!

Nah.. tepat sekali ukuran Power Jack nya dengan gadget saya.

Power Jack asli dari Car Charger, dipotong kabelnya… digantikan dengan Power Jack yang baru.

Solder dengan baik. Pastikan kutup PLUS dan MINUS tidak terbalik.

Kutub PLUS ada di bagian dalam, dan yang Kutub NEGATIF di bagian luar.

Nah.. Jadi deh..

Tinggal kita pasang di mobil…

SIP!… Testing dan Sukses!..

Dengan biaya yang sangat murah, kurang dari 40.000 rupiah saja.

Semoga menjadi inspirasi untuk gadget yang lainnya.

Tidak bisa dipungkiri semakin hari semakin banyak jumlah sepeda motor di jalan. Kendaraan yang praktis dan relatif bisa menembus kemacetan ketimbang mobil. Selap selip setiap ada ruang gerak sering kali menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Tidak jarang terlihat tidak mau mengalah satu sama lain sekalipun sesama pengguna sepeda motor.

Sebagai pengendara sepeda motor, yang perlu kita perhatikan di jalan, agar mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan lalu lintas antara lain:

1. TETAP BERJALAN DI JALURNYA:

Banyak ditemui gerakan sepeda motor yang seakan mengambil jalur lain saat mendahului, seperti pada gambar di atas. Hal ini cukup berbahaya, karena mobil di belakangnya juga bergerak maju. Bukan tidak mungkin pengemudi mobil tidak melihat motor tersebut dan memacu kendaraannya lebih cepat dari motor.

Akibatnya motor akan tertabrak (terdorong) mobil di belakangnya. Ini yang banyak tidak disadari oleh pengendara motor. Untuk pengendara mobil, gerakan motor seperti di atas sering mengejutkan.

SARAN:

• Sebaiknya jangan pernah mengandalkan pengendara lain bisa mengantisipasi gerakan kita.
• Belum tentu pengendara lain melihat, peduli atau mempunyai reaksi/refleks yang baik atas gerakan kita.
• Tetaplah mengendarakan motor di jalur yang baik, tidak memotong jalur kendaraan lain.

2. SABAR SAAT MEMOTONG JALUR:

Saat berbelok memotong jalur, sering terjadi motor memotong jalur mobil yang juga sedang berbelok.

Akibatnya, motor tertabrak oleh mobil. Kegiatan memotong jalur tersebut sangat berbahaya khususnya jika kebetulan yang dipotong jalurnya tersebut adalah kendaraan yang tinggi (truk, tronton, bus, dsb), karena motor tidak terlihat oleh si pengemudi.

SARAN:

• Sabarlah untuk memberi kesempatan pada kendaraan yang lebih besar menyelesaikan kegiatan beloknya.
• Sebaiknya jangan pernah mengandalkan pengemudi mobil/bus/truk melihat keberadaan kita.

3. TIDAK MENYALIP DARI SISI DALAM TIKUNGAN:

Di tempat putar balik (U-Turn) maupun di belokan, sebaiknya motor tidak menyusul dari sisi dalam, saat ada kendaraan lain (mobil/bus/truk) sedang memutar balik.

Akibatnya, motor akan terjepit oleh trotoar atau pembatas jalan.

SARAN:

• Sebaiknya jangan mengandalkan pengendara lain melihat keberadaan kita saat berbelok, karena pengendara lain akan memperhatikan kendaraan lain dari arah lain.
• Menyusul dari sisi dalam tikungan / U-Turn, sangat berbahaya.

Untuk alasan keselamatan di jalan, sebaiknya:

1. Jangan menganggap orang lain melihat keberadaan kita:
   Kita perlu ingat bahwa sudut pandang tiap kendaraan berbeda-beda, banyak sekali blind spot yang sering menimbulkan terjadinya kecelakaan.
2. Jangan menganggap orang lain memiliki kemampuan mengemudi yang baik:
   Tidak semua pengendara mobil memiliki skill yang baik dalam mengemudi, banyak juga pengemudi baru yang belum banyak memiliki pengalaman di jalan. Kurangnya pengetahuan skill maupun etika mempengaruhi gaya mengemudi mereka.
3. Jangan menganggap orang lain memiliki reaksi / refleks yang baik dari gerakan/aksi kita:
   Usia, jenis kelamin, tingkat emosi, kesehatan dan sebagainya sangat berpengaruh terhadap reaksi atas suatu kejadian di jalan, ini juga sering menimbulkan kecelakaan lalu lintas.
4. Jangan menganggap orang lain mau mengalah untuk kita:
   Mulailah dari diri kita sendiri untuk mencoba mengalah, memberi jalan, memberi kesempatan bagi kendaraan lain.
5. Jangan menganggap kendaraan lain dalam kondisi yang baik:
   Kondisi rem, Steer, Stang, dsb, seringkali menjadi faktor penyebab kecelakaan apabila bermasalah.

Semoga bermanfaat.

Kita sebagai mahluk sosial yang berada di tengah masyarakat selalu diingatkan untuk bertoleransi dan empati terhadap sesama.
Yang mungkin pernah muncul dalam benak kita adalah, mengapa kita harus selalu bertoleransi dengan orang lain, sementara orang lain banyak yang tidak peduli dengan kita, atau sering mau menang sendiri, merasa benar, merasa punya hak lebih, dan sebagainya.

Toleransi & Empati di Jalan

Saat berkendara di jalan, kita akan selalu bertemu dengan orang lain yang memiliki berbagai macam kepentingan, tujuan, latar belakang, dan sebagainya. Apapun itu, yang perlu kita lakukan adalah selalu menghargai berbagai macam yang disebut diatas, sehingga apa yang sedang kita lakukan di jalan (mengemudi mobil atau motor) tidaklah mengganggu kegiatan mereka.
Lebih dalam lagi, kita harus benar-benar mampu memperbesar urat sabar kita di jalan, apabila menemui hambatan-hambatan yang mungkin memang mengganggu kegiatan kita sendiri.

Halangan/hambatan yang saya maksud adalah khususnya apabila kendaraan kita terhambat oleh kendaraan non mesin atau pejalan kaki atau gerobak dorong dan sebagainya.

Kita perlu membangun empati terhadap mereka.

Untuk memacu kendaraan kita cukuplah mudah, cukup tekan pedal gas (mobil) atau putar grip gas (motor). Sementara sebaliknya, mereka sudah sangat lelah untuk melakukan kegiatannya. Pedulilah dengan usaha/susah payah mereka.

Akan sangat terpuji jika kita mampu sabar menunggu, sehingga tidak perlu membunyikan klakson apalagi hingga marah-marah.

.

.

.

.

Toleransi & Empati Bertetangga

Begitu juga dalam hidup bertetangga, kita perlu menghargai apapun kegiatan yang ada di lingkungan kita. Kegiatan yang sedang kita lakukan, janganlah mengganggu kegiatan lingkungan kita.

Banyak dan mungkin sudah dianggap biasa terjadi ketika kita sedang istirahat di rumah, tiba-tiba mendengar suara klakson mobil tetangga yang baru pulang.
Klakson tersebut ternyata bermaksud memanggil pembantu rumahnya untuk membukakan pintu pagar. Mengapa orang-orang sekitar itu perlu tahu tiap kali tetangga tersebut pulang dengan klakson kerasnya?

REMOTE/WIRELESS DOOR BELL

Tidak bisa buka pintu pagar sendiri? mungkin ada solusi lain, yaitu turun dari kendaraan dan menekan knob bell rumah…

Masih tidak mau melakukan itu?!!..

Di supermarket atau toko peralatan listrik mulai banyak dijual Remote/Wireless Door Bell. Yaitu bel pintu yang tidak memerlukan kabel penghubung.

.

Jadi remote nya bisa kita bawa simpan di kendaraan kita, ketika sampai dekat rumah, kita bisa mulai menekan remote tersebut.
Jaraknya lumayan jauh, bisa mencapai 100meter!.
Harga remote seperti ini berkisar antara Rp 80.000 – Rp 125.000,-

.

Sehingga, kehadiran kita tidak mengganggu tetangga lain yang mungkin sedang beristirahat.

Dengan demikian, kita sudah menerapkan Toleransi dan Empati dimulai dari diri kita sendiri.

Semoga bermanfaat.

Pada kesempatan sebelumnya saya pernah menulis tentang Kekuatan Komunitas, yang bercerita tentang serunya komunitas mobil dan motor, hingga manfaat bagi anggota maupun bagi pemegang merek kendaraan yang digunakan.

Di artikel ini saya mencoba untuk mengajak rekan-rekan komunitas apapun untuk bersikap yang baik di jalan.

Komunitas tidak lepas dari atribut-atribut, seperti logo komunitas, slogan, dan sebagainya yang ditampilkan dalam bentuk stiker, jaket, dan lain-lain. Bahkan ada yang mengibarkan bendera komunitasnya sepanjang jalan.

.

EKSISTENSI vs AROGANSI

Tentu akan merasa bangga apabila komunitasnya dikenal banyak orang / masyarakat. Tetapi dikenal sebagai yang seperti apa, itu jauh lebih penting. Antara lain… Terkenal selalu mengadakan acara sosial, sering mengadakan kegiatan sport (balap), sering mengadakan donor darah bersama, sering konvoi yang menimbulkan macet total, hingga sering terdengar bikin onar dan arogan.

Penilaian-penilaian tersebut muncul di masyarakat dan oleh masyarakat sendiri. Artinya kita (komunitas) harus sadar bahwa sekalipun kita sedang asik masyuk berkumpul dengan komunitas kita, di sekitar kita adalah masyarakat, yang selalu terbuka mata dan telinganya untuk menilai apakah kehadiran komunitas tersebut membawa manfaat atau lebih banyak mudharatnya.

ATRIBUT SEBAGAI ALAT KONTROL SIKAP

Atribut Apapun yang kita pajangkan di kendaraan kita (stiker, gambar, logo, dsb), secara tidak langsung membuat masyarakat / pengguna jalan lain mengasosiasikan kita dengan komunitas tersebut.
Misalnya, ada mobil ugal-ugalan di jalan, begitu didekati,.. ada stiker AAAClubz di kaca belakang mobil tersebut… Tidak sedikit orang berkomentar… “ini klub apa sih.. ugal-ugalan gitu ya…”

Jika ada banyak yang berperilaku seperti itu di jalan, maka akhirnya masyarakat akan menganggap klub tersebut adalah klub ugal-ugalan, dan sebagainya.

Apabila kita memasang atribut suatu komunitas apalagi identitas organisasi/perusahaan, maka suka tidak suka kita perlu lebih menjaga diri dan sikap ketika bekendara di jalan.
Jadi, dengan adanya suatu atribut, diharapkan perilaku di jalan akan terjaga, penuh toleransi, dan sebagainya.
Jangan menjadi sebaliknya, memasang bahkan memamerkan atribut tertentu untuk bisa ‘merasa lebih berhak’ di jalan.

Suka ugal-ugalan dan semaunya di jalan? lebih aman lepas semua atribut komunitas yang ada, ketimbang merugikan komunitas itu sendiri oleh ulah/tingkah laku kita.

Semoga bermanfaat!

Baca juga:

Kekuatan Komunitas - http://www.saft7.com/kekuatan-komunitas/

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Sejak tanggal 23 Desember 2009 lalu, telah terbit Buku Utak Atik Otomotif 2 – berbagi pengalaman ala saft7.com.

Buku tersebut dapat diperoleh di seluruh Toko Buku Gramedia dan Toko Buku lainnya di kota Anda.
Harga buku Rp 69.800,-

Saya sempat tidak menemukan buku tersebut di Rak kategori Teknik.. rupanya salah taruh di Rak Elektronik, dan mungkin saja di rak lainnya.. untuk itu, sebaiknya kita bertanya ke Pusat Informasi di Toko Buku itu.

BELI ONLINE  + BONUS + DISKON

Sekarang Anda bisa membeli langsung secara Online melalui website plasa.com, tentunya dengan Diskon 15%, dibubuhi tanda tangan penulis + bonus Sticker saft7.com

hanya seharga Rp 60.000,- (diluar ongkos kirim)

Untuk membeli secara Online,

Silahkan klik disini

Salam!

.

.

.

.

.

Di suatu pagi dalam kondisi lalu lintas sangat padat, diperlukan tingkat pengendalian diri untuk tetap bersabar dan tertib di jalan, sekalipun kondisi macet. Namun ada saja yang kemudian meramaikan suasana tersebut, TOOT TOOOT… TOOT TOOOT.. DWUIIIIIIIOUT.. TOOT TOOOT…

Wah, secara refleks mata mengarah ke kaca spion untuk melihat pada jalur mana mobil polisi itu melintas, sehingga kita bisa memberi ruang gerak buat sang Bapak Polisi yang pastinya sedang bertugas demi kepentingan kita bersama. Beberapa mobil di depan dan dibelakang mobil saya juga berusaha memberikan ruang gerak dengan penuh pengertian.

Namun tiba2 … BAH!!!.. yang melintas ternyata bukanlah Bapak Polisi yang sedang bertugas, melainkan mobil rakyat jelata biasa yang memasang lightbar dan sirene di atas mobilnya, dengan lampu menyala-nyala berkedip biru… lagi-lagi… BAH!
Beberapa mobil yang tadi memberi ruang gerak sepertinya merasakan hal yang sama dongkolnya, umpatan terdengar melalui suara klakson tanda tidak suka atas tindakan arogan mobil tersebut.

Semakin hari, semakin banyak mobil yang memasang sirene ala polisi tersebut, lightbar sama persis dengan polisi polsek, dan sebagainya.
Wuiih…… gagah ga sih?

Menjadi petugas / polisi / pihak berwenang yang dihormati dan disegani oleh banyak orang memang suatu yang membanggakan.
Namun apabila kita bukan seorang petugas / polisi / pihak berwenang yang berhak memasang sirene / lightbar / rotator / strobobar , baiknya ya tidak perlu pasang. Sebab sikap masyarakat yang akan terjadi cenderung sebaliknya.

Tidak main-main, ada 2 Peraturan Pemerintah yang mengatur soal ini, yaitu PP43/1993 dan PP44/1994. Bahkan Polri sudah mengeluarkan Surat Edaran untuk menertibkan Sirene, Lightbar dan sebagainya. (Baca Surat Edaran di bawah).

Kenyataannya memang perangkat sirene, lightbar, rotatorlight, strobolight, dsb yang merupakan perlengkapan kendaraan khusus tersebut bisa ditemukan di toko asesoris kendaraan. Pihak yang berwenangpun menjadi langganan toko-toko tersebut untuk melengkapi armada operasionalnya. Tanpa mereka (toko penjual asesoris), mungkin akan menyusahkan pihak yang berwenang, misalnya: puskesmas swadaya yang akan melengkapi ambulans nya dengan lampu rotator, dan sebagainya.

Sayang sekali belum ada kebijakan untuk menertibkan siapa saja yang boleh membeli perlengkapan isyarat tersebut. Jadi akhirnya ya seperti sekarang, banyak mobil bahkan motor ber-sirene atau lightbar bergaya bak ‘orang penting’ seakan memiliki hak lebih dalam menggunakan jalan ketika perangkat itu dinyalakannya.

Tidak menutup mata, klub-klub otomotif juga seakan dengan gagahnya melengkapi pasukan konvoi-nya dengan perangkat isyarat tersebut. Kelompok masyarakat, partai politik, dan lainnya yang sebenarnya tidak memiliki hak atas penggunaan perangkat tersebut kini sangat marak.

Lagi-lagi sayang, pemerintah melalui aparatnya belum secara gencar menggelegar untuk menertibkan hal tersebut. Bahkan organisasi besar otomotif Indonesia seharusnya juga memberi sosialisasi tentang hal ini.
Media elektronik juga belum tergugah untuk membuat acara layanan masyarakat untuk mensosialiasikan hal-hal yang berkaitan dengan ketertiban lalu lintas dan sebagainya sebagai bentuk usaha edukasi bagi masyarakat.

Yang terjadi di masyarakat pengguna jalan adalah, mereka menjadi skeptis dengan isyarat sirene ataupun lightbar, begitu ada bunyi sirene di jalan, hingga supir angkotpun langsung berkata sinis, pasti bukan polisi, pasti bukan ambulans, pasti bukan….. dst. Sehingga mereka tidak lagi memberi jalan atau ruang gerak kepada yang berkepentingan mendesak tersebut.

Bayangkan apabila ada anggota keluarga dekat kita yang sedang dibantu dengan mobil polisi atau ambulans di antar ke rumah sakit (UGD), namun kita tidak diberi jalan lantaran masyarakat pengguna jalan sudah bersikap seperti di atas. Wah… amit-amit… jangan sampai demikian.

Langkah yang mungkin masih diperbolehkan oleh pihak berwajib adalah dengan membungkus / menyarungkan lightbar tersebut.

Melalui tulisan ini, saya tidak bermaksud mendiskreditkan suatu klub, golongan, bahkan pribadi tertentu. Namun sebaliknya tulisan ini bermaksud menghimbau untuk bersama-sama menjadi rakyat biasa yang sama haknya di jalan, patuh tata tertib lalu lintas, dan menghormati hukum yang berlaku demi kepentingan bersama.
Foto-foto di atas tidak dimaksudkan untuk mewakili suatu golongan atau kelompok atau komunitas bahkan pribadi, namun secara kebetulan saja yang ditemukan penulis di jalan.
Sekali lagi, tulisan ini merupakan ajakan ke arah yang lebih baik bagi kepentingan bersama sebagai sesuatu yang harus di kedepankan di atas kepentingan pribadi atau kelompok.
Syukurlah ada klub-klub mobil dan motor yang secara tegas melarang anggotanya memasang perangkat-perangkat tersebut, sekalipun saat melakukan konvoi.

Untuk melengkapi tulisan ini, di bawah saya sertakan bunyi pasal-pasal yang mengatur mengenai penggunaan Sirene maupun lampu-lampu isyarat, untuk versi lengkapnya juga bisa di download dalam format Ms.Word Document.

Jabat erat, salam damai selalu di jalan!

Surat Edaran

Sehubungan dengan adanya operasi Patuh 2005, dan sedang dilakukannya penertiban penggunaan sirene & Lampu Rotator, untuk teman teman yang memasang di kendaraannya mohon dapat di cermati dan di antisipasi dan semoga bermanfaat, berikut surat Bapak Kapolda Irjen Drs Firman Gani.
=============================

KEPOLISIAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA DAERAH METROPOLITAN JAKARTA RAYA DAN SEKITARNYA
Jl. Jend Sudirman No.55 Jakarta Selatan 12190

No.Pol : B17173/X/2005/Datro Jakarta 31 Oktober 2005
Klasifikasi : BIASA
Lampiran : -
Perihal : Ketentuan Penggunaan Siriene dan Rotator

1.Rujukan :
a. Peraturan Pemerintah No.43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas
Jalan
b. Peraturan Pemerintah No.44 Tahun 1993 tentang Kendaraan dan Pengemudi

2. Bahwa belakangan ini ada kecenderungan penyalahgunaan dan pemasangan
Lampu Rotator dan Sirine pada kendaraan bermotor yang tidak berhak, maka
bersama ini disampaikan ketentuan penggunaan dan Pemasangan Lampu Rotator
dan Sirine yang diatur sebagai berikut :

Isyarat peringatan dengan Bunyi yang berupa Sirine sesuai pasal 72 PP No.43
Tahun 1993 hanya dapat digunakan oleh :

a. Kendaraan Pemadam Kebakaran yang sedang melaksanakan tugas termasuk
kendaraan yang diperbantukan untuk keperluan Pemadam Kebakaran.
b. Ambulan yang sedang mengangkut orang sakit.
c. Kendaraan Jenazah yang sedang mengangkut Jenazah.
d. Kendaraan Petugas Penegak Hukum Tertentu yang sedang melaksanakan
tugas.
e. Kendaraan Petugas Pengawal Kepala Negara atau Pemerintahan Asing yang
menjadi Tamu Negara.

Peringatan Bunyi berupa Sirine sesuai Pasal 75 PP No.44 Tahun 1993 hanya boleh
dipasang pada kendaraan bermotor :

a. Petugas Penegak Hukum Tertentu
b. Dinas Pemadam Kebakaran
c. Penanggulangan Bencana
d. Ambulance
e. Unit Palang Merah
f. Mobil Jenazah

Lampu Isyarat Berwarna Biru sesuai Pasal 66 PP No.44 Tahun 1993 hanya boleh
dipasang pada kendaraan bermotor :

a. Petugas Penegak Hukum Tertentu
b. Dinas Pemadam Kebakaran
c. Penanggulangan Bencana
d. Ambulance
e. Unit Palang Merah
f. Mobil Jenazah

Lampu Isyarat Berwarna Kuning sesuai Pasal 67 PP No.44 Tahun 1993 hanya
boleh dipasang pada kendaraan bermotor :

a. Untuk membangun, merawat atau membersihkan fasilitas umum.
b. Untuk menderek kendaraan.
c. Pengangkut bahan berbahaya dan beracun, limbah bahan berbahaya dan
beracun, peti kemas dan alat berat.
d. Yang mempunyai ukuran lebih dari ukuran maksimum yang diperbolehkan
untuk dioperasikan di jalan.
e. Milik Instansi Pemerintah yang dipergunakan dalam rangka keamanan barang
yang diangkut.

3. Sehubungan dengan rujukan tersebut di atas, dalam rangka menciptakan
ketertiban penggunaan lampu rotator dan sirine maka bersama ini kami mohon
bantuan penyampaian informasi kepada seluruh lapisan masyarakat untuk tidak
menggunakan dan memasang Lampu Rotator dan Sirine pada kendaraan bermotor
yang tidak berhak.

4. Terhadap Pelanggaran ketentuan Peringatan dengan Bunyi dan Sinar sesuai Pasal
61 ayat 1 UU No.14 Tahun 1992 dipidana dengan Pidana Kurungan paling lama
1 bulan dan denda setinggi tingginya Rp.1.000.000,- (Satu Juta Rupiah)

5. Demikian untuk menjadi maklum dan atas bantuannya diucapkan terima kasih.
KEPALA KEPOLISIAN DAERAH METRO JAYA

Drs. FRIMAN GANI
INSPEKTUR JENDERAL POLISI
Tembusan :
1. Kapolri
2. Dir Lantas Polri
Sumber: http://www.lantas.metro.polri.go.id/org/index.php?id=2

Download Referensi PP.
PP 43/1993 – Prasarana Dan Lalu Lintas Jalan

PP 44/1993 – Kendaraan Dan Pengemudi

P 43/1993
Prasarana Dan Lalu Lintas Jalan, Oleh:presiden Republik Indonesia.
Nomor:43 Tahun 1993 (43/1993), Tanggal:14 Juli 1993 (jakarta)

(sub Peringatan Dengan Bunyi)
Pasal 72
Isyarat peringatan dengan bunyi yang berupa sirene hanya dapat digunakan oleh :
a. kendaraan pemadam kebakaran yang sedang melaksanakan tugas termasuk kendaraan yang diperbantukan untuk
keperluan pemadaman kebakaran;
b. ambulans yang sedang mengangkut orang sakit;
c. kendaraan jenazah yang sedang mengangkut jenazah;
d. kendaraan petugas penegak hukum tertentu yang sedang melaksanakan tugas;
e. kendaraan petugas pengawal kendaraan kepala negara atau pemerintah asing yang menjadi tamu negara.

PP 44/1993
Kendaraan Dan Pengemudi, Oleh:presiden Republik Indonesia.
Nomor:44 Tahun 1993 (44/1993), Tanggal:14 Juli 1993 (jakarta)

Pasal 65
Dilarang memasang lampu pada kendaraan bermotor, kereta berlaku atau kereta tempelan yang menyinarkan :
a.cahaya kelap-kelip, selain lampu penunjuk arah dan lampu isyarat peringatan bahaya;
b.cahaya berwarna merah ke arah depan;
c.cahaya berwarna putih ke arah belakang kecuali lampu mundur.

Pasal 66
Lampu isyarat berwarna biru hanya boleh dipasang pada kendaraan bermotor :
a.petugas penegak hukum tertentu;
b.dinas pemadam kebakaran;
c.penanggulangan bencana;
d.ambulans;
e.unit palang merah;
f.mobil jenazah.

asal 67
Lampu isyarat berwarna kuning hanya boleh dipasang pada kendaraan bermotor :
a.untuk membangun, merawat, atau membersihkan fasilitas umum;
b.untuk menderek kendaraan;
c.pengangkut bahan berbahaya dan beracun, limbah bahan berbahaya dan beracun, peti kemas dan alat berat;
d.yang mempunyai ukuran lebih dari ukuran maksimum yang diperbolehkan untuk dioperasikan di jalan;
e.milik instansi pemerintah yang dipergunakan dalam rangka keamanan barang yang diangkut.

Pasal 75
Peringatan bunyi berupa sirena hanya boleh dipasang pada kendaraan bermotor :
a.petugas penegak hukum tertentu;
b.dinas pemadam kebakaran;
c.penanggulangan bencana;
d.kendaraan ambulans;
e.unit palang merah;
f.mobil jenazah.

Saat memiliki mobil, pada umumnya kita hanya mempedulikan ruang kabin, dengan dibuat senyaman mungkin, diberi pewangi/penyegar ruangan, dan sebagainya. Yang sering terlupa adalah bagasi mobil, tempat menyimpan barang-barang selama bepergian.

Hampir setiap mobil berbagasi terpisah dari kabin (sedan) umumnya disertakan ventilasi untuk membuang tekanan udara saat udara panas. Saat dalam cuaca dingin, memungkinkan terjadinya kondensasi yang membuat benda-benda yang ada di dalam bagasi menjadi lembab (karpet bagasi, kain, spons, dsb.) . Kelembaban bisa menyuburkan pertumbuhan jamur, bakteri, dan sebagainya.

.

MOISTURE ABSORBER

Sekarang banyak ditemukan produk-produk Moisture Absorber atau yang sering disebut Penyerap Air di pertokoan/minimarket/supermarket/dsb.
Produk ini mengandung bahan aktif Calcium chloride, CaCl₂. Yang sensitif dengan udara lembab / air.
Harganya pun beragam tergantung merek dagang dan besar kecilnya kemasan.
Ada yang bisa di isi ulang, ataupun yang sekali pakai.

.

MOISTURE ABSORBER di Bagasi Mobil

Sudah lebih dari 4 tahun saya selalu menempatkan Moisture Absorber di bagasi mobil saya, hasilnya bagasi tetap fresh tidak lembab dan berbau apapun akibat lembab.

.
Dalam 1 minggu sudah dapat terlihat adanya air yang tertangkap dan tertampung.

.

Ketika air sudah sampai batas yang tertera pada kemasan Moisture Absorber, ganti dengan yang Moisture Absorber yang baru atau jika menggunakan Moisture Absorber yang dapat diisi ulang, segera buang airnya, cuci bersih kemasan, isi ulang butiran-butirannya.
Apabila baru mengisi ulang, segera cuci tangan, jangan sampai terkena mata.

Apa yang terjadi setelah 3 minggu di dalam bagasi, … cuaca panas… hujan.. panas.. hujan..

ini hasilnya ketika sekat atas disobek… Yuckssss!!!.. menjijikkan! Sedemikian kotorkah kandungan udara kita?

.

.
Jadi perlu dong, kita peduli untuk menjaga agar bagasi mobil tidak lembab, untuk mencegah pertumbuhan jamur, bakteri, karat, dsb.

Semoga bermanfaat!

Seiring waktu kaca pintu mobil kadang bermasalah, mulai dari muncul bunyi-bunyi berdecit hingga susah / macet untuk dibuka atau ditutup. Hal ini sangat terasa mengganggu jika kaca pintu menggunakan sistem Power Window, karena sering terjadi kaca pintu seperti tidak kuat naik hingga menutup rapat.

Banyak pelumas semprot yang bisa kita temukan di toko otomotif atau supermarket. Namun untuk keperluan memperbaiki kaca pintu yang tidak lancar, kita tidak bisa menggunakan sembarang pelumas semprot tersebut.

Yang banyak kita temukan adalah pelumas semprot yang berbasis minyak, bahkan kerosene, yang tidak cocok dengan material yang berbahan dasar karet. Karet dapat menjadi rusak atau berubah bentuk karena minyak. Walaupun di website produk WD40 menyatakan bahwa produknya tidak mengandung kerosene, tetapi mungkin kandungan minyak lainnya banyak terjadi banyak bermasalah dengan karet atau o-ring, dsb. Sehingga secara sederhana bisa disimpulkan bahwa pelumas semprot pada umumnya lebih cocok untuk bahan dasar metal dan plastik tertentu.

PELUMAS SEMPROT YANG AMAN?

Pelumas semprot yang relatif aman untuk segala material adalah yang berbasis Silicone.
Bahan dasar Silicone ini aman untuk karet, plastik, kaca, metal dan sebagainya, karena tidak berminyak.

Jika menggunakan pelumas semprot berbasis minyak/kerosene, ditakutkan malah dapat membuat karet rel kaca pintu menjadi lebih mengunci (menyempit) pada beberapa hari kemudian setelah penyemprotan dilakukan. (masalah serupa akan kembali terjadi setelah beberapa hari).

Jadi kita bisa memilih Pelumas Semprot berbasis Silicone untuk memperbaiki masalah kaca pintu ini.
Sering disebut dengan SILICONE SPRAY.

MEMPERBAIKI MASALAH KACA PINTU

Mari kita mulai memperbaiki masalah pada kaca pintu, sebaiknya kita lakukan untuk semua kaca pintu.

Semprotkan Silicone Spray pada rel kaca pintu.

Lakukan pada rel kaca pintu yang lain..

Bersihkan sisa semprotan Silicone Spray hingga bersih.

.
Pastikan semua rel kaca pintu terlihat kembali bersih supaya debu tidak mudah melekat pada rel pintu.

.
Jika sudah selesai, lakukan test naik turun pada seluruh kaca pintu hingga terasa lancar.

Semoga bermanfaat!

.

Dasar iseng, ingin beda dengan yang lain, khususnya dengan laptop yang sehari-hari digunakan.
Ketika meeting dengan klien atau konsultan.. wah hampir sama semua nih Laptopnya… Cari inspirasi untuk tampil beda aah..

Coba search di google, ketemu banyak foto-foto yang menginspirasi saya untuk ikut bikin agar tampil beda..

Nah.. sementara laptop ku masih polos pisan…

HOMER SIMPSONS

Karena suka dengan film The Simpsons, khususnya dengan si Homer Simpsons, ayahnya Bart Simpsons.. saya coba cari di Google gambar2 si Homer… Wow.. banyak sekali, dan kupilih yang kira-kira paling pas.

Kemudian setelah terpilih gambar yang cocok, saya rapihkan sedikit, kemudian Print di atas kertas stiker, dan sempatkan untuk di Laminating tipis, agar tahan air.

Mulailah proses yang membutuhkan kesabaran… menggunting dan cutter..

Akhirnya… beres urusan pemotongan stiker tersebut..

Selanjutnya menjiplak logo apel yang akan jadi mal untuk memotong jari tangan si Homer tadi agar terkesan sedang memegang apel.

Jiplakan logo apel dipotong..

Potongan apel di pas kan dengan tangan si Homer…

Setelah posisi sudah dirasa pas,.. mulai dipotong..

SUKSES!!

setelah semua beres.. stiker ditempel ke belakang layar laptop…

Nah.. ketika digunakan akan seperti ini….

Dasar iseng… saya juga bikin versi Tom and Jerry…

Nah.. pas miting, laptop saya ga sama lagi deh dengan laptop yang lainnya di ruangan itu..

Ayo yuk… bikin juga yang lebih mantab lagi!!!

Artikel ini menyajikan liputan acara Launching Buku: Utak-Atik Otomotif-2 yang diadakan pada tanggal 15 Januari 2010 di Garda Aula, Gedung Garda Oto, TB Simatupang Jakarta.

Acara cukup meriah dan penuh keakraban walau diadakan tanpa bantuan EO, alias semua diurus dan dikerjakan oleh Saftari dibantu Istri dan beberapa rekan.

Acara ini didukung oleh rekan2 sponsor seperti:
· Garda Oto : Asuransi Garda Oto
· Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) : Konsultan Keselamatan Mengemudi Mobil dan Motor
· GunungIntan.com : Distributor/Dealer GPS, Alat Komunikasi, Kabel, dll.
· KramatMotor.com : Car Audio Video & Multimedia
· Otomasi.com : Toko Online GPS dan Asesoris
· KramatMotor.com : Car Audio Video & Multimedia
· GarasiBMW.com : SpareParts BMW
· Garuda Food
· Kramayudha Tiga Berlian Motors : ATPM Mitsubishi\
· Manual-Book.com : CD/DVD User Manual Mobil dan Motor
· Jayapura Motor ITC Dutamas Fatmawati : Pusat Pelistrikan dan Lampu Mobil dan Asesoris
· Perfect Auto Body : Prestige Auto Body Repair Spesialist

Sambutan pengantar disampaikan oleh sahabat saya Fitra Eri, yang kemudian dilanjut dengan sambutan dari sahabat saya sekaligus ex-dosen saya sewaktu saya kuliah Desain Produk, Pak Martinus Pasaribu.

Hingga akhirnya secara simbolis, Buku Utak Atik Otomotif-2 diluncurkan..

Selanjutnya, saat makan malam tiba..
Sembari rekan2 sahabat satu persatu bukunya ditanda-tangani oleh penulis..

Di awal acara, di saat makan malam, sahabat saya Zaki dari group 4Peniti, mengalunkan lagu-lagu yang mantaf..

Rekan-rekan dari milis id-GPS yang sangat seru menghangatkan suasana saat itu.. (asik dengan rumpian dan racun-racun baru)

Foto bersama (sebagian terlanjur pulang…)

Sampai di rumah, puji syukur kepada Allah bersama keluarga tidak lupa untuk dijalani juga.

Thanks a lot buat semua teman-teman dan sahabat yang banyak mendukung saya dan saft7.com

VIDEO LIPUTAN ACARA:

Berikut video liputan, ada di youtube.com

Click here to view the embedded video.

Salam!

saftari

Mesin mobil dan motor yang umum seperti mesin 4tak dan 2tak (4strokes & 2strokes engine) juga mesin diesel memerlukan tekanan kompresi yang cukup di ruang bakar untuk dapat bekerja sempurna, membakar bahan bakar (bensin/solar) dan udara untuk dijadikan tenaga.

Tekanan yang rendah membuat campuran bahan bakar dan udara tidak dapat terbakar atau sering disebut Misfire, sehingga mesin kehilangan tenaga.

.

GEJALA MASALAH MESIN

Mesin ‘Pincang’:
Istilah yang sering dipakai ketika mengalami mesin bergetar kasar / berguncang, yang diakibatkan satu atau lebih silinder ruang bakar bermasalah. Bisa disebabkan oleh busi yang bermasalah, injektor mati / mampet, tekanan kompresi yang lemah pada salah satu atau lebih silinder ruang bakar.

Asap Putih:
Saat mesin digunakan, terus-menerus keluar asap putih dari knalpot, biasanya menunjukkan adanya oli mesin yang terbakar. Bisa disebabkan oleh Ring Piston yang aus atau Seal Klep yang aus, sehingga oli masuk ke ruang bakar dan menimbulkan asap putih di knalpot. Biasanya oli mesin menjadi cepat berkurang.

Gejala-gejala di atas, biasanya disertai lemahnya kompresi ruang bakar pada salah satu atau lebih silinder mesin. (tekanan kompresi dibawah spesifikasi standar minimum).
Umumnya mesin tidak dapat bekerja baik jika tekanan kompresi berada di bawah 100PSI / 7BAR / 7.2kg/cm2
Kebanyakan mesin bensin bekerja dengan baik antara 140PSI (9.5BAR) hingga 220PSI (15BAR) tergantung spesifikasi standar masing-masing model/merek mesin.
Untuk mesin diesel umumnya bekerja di kisaran 600PSI, jadi pastikan alat tes kompresi harus sanggup mengukur tekanan kompresi yang tinggi jika akan mengukur tekanan kompresi mesin diesel. Biasa dipakai yang mempunyai range 0-1000PSI (0-70BAR).

Penyebab berkurangnya kompresi ruang bakar pada mesin antara lain:

.

Bagaimana cara mengetahui silinder mana yang bermasalah?

Untuk mengetahui silinder mana yang bermasalah bisa digunakan alat yang disebut Compression Tester

Dengan alat ini, kita bisa melihat silinder mana yang mempunyai nilai tekanan yang rendah dibanding yang lain. Tentunya tidak bisa mendapatkan nilai yang benar-benar sama untuk tiap silinder, namun umumnya toleransi yang masih dianggap normal adalah maksimal selisih 0.5BAR (7.2PSI), lebih dari itu dapat dikatakan ada masalah dengan silinder tersebut.

Jika membeli Compression Tester, lebih baik yang menggunakan selang dengan ujung ulir seperti ulir busi.
Biasanya disertakan beberapa ukuran ulir busi.

Dan biasanya pada Compression Tester, ada kemampuan HOLD untuk menahan tekanan kompresi yang sedang diukur, dan dapat di NOL kan kembali dengan menekan tombol Reset.

.

MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI MESIN

Sebelum mengukur tekanan kompresi mesin, ada hal-hal yang perlu dipersiapkan, antara lain:

1. MEMATIKAN PELISTRIKAN:
Putuskan pelistrikan menuju ECU, biasanya dengan mencabut Main Relay / ECU Relay / Sikring ECU, sehingga injector tidak menyemprotkan bensin.

Putuskan pelistrikan menuju Ignition Coil, biasanya dengan mencabut socket yang menuju Ignition Coil, sehingga coil tidak bekerja.

.

2. CABUT SEMUA BUSI
Cabut semua busi dengan kunci busi

3. PASANG COMPRESSION TESTER
Pasang ujung selang Compression Tester pada lubang busi, dimulai dari silinder nomor 1.

.

4. STARTER MESIN..
Starter mesin hingga terdengar sekitar 3-5 langkah putaran.. Jarum Compression Tester akan naik dan berhenti pada tekanan tertentu yang dicapai.
Catatlah hasil ukur tersebut pada kertas.
Lakukan langkah 3 dan 4 untuk semua silinder yang lain.

Misalnya hasil ukur adalah sbb:
Cyls 1 : 10,2BAR
Cyls 2 : 10,0BAR
Cyls 3 : 8,7BAR
Cyls 4 : 10,3BAR

Terlihat bahwa silinder nomor 3 mempunyai angka yang jauh dibawah silinder yang lain, dan lebih dari toleransi 0,5BAR.

Kira-kira masalahnya apa ya?
Kita dapat memanfaatkan bantuan Oli mesin untuk menentukan kemungkinan yang menjadi penyebab lemahnya kompresi pada silinder 3.

5. MEMASUKKAN OLI MESIN
Masukkan 1-2 sendok teh oli mesin ke lubang busi silinder yang bermasalah tadi.

kemudian lakukan langkah nomor 3 dan 4.

.

ANALISA:

KESIMPULAN:

TES KOMPRESI vs TES KEBOCORAN

Langkah-langkah di atas adalah untuk mengukur besaran tekanan kompresi pada masing-masing silinder untuk membandingkan dengan nilai standar spesifikasi mesin tersebut, sekaligus juga untuk dapat mengetahui / mencari / alokasi masalah yang terjadi pada mesin.

Selain Tes Kompresi, ada juga Tes Kebocoran Kompresi Mesin.
Biasanya hal ini dilakukan untuk memastikan pemasangan komponen mesin dilakukan dengan baik dan benar.
Nama alat yang digunakan adalah Cylinder Leakage Tester.

Cylinder Leakage Tester menggunakan 2 meter (gauge) dan memerlukan masukan udara bertekanan (air compressor) sekitar 100PSI saat digunakan.

.

.

Cara menggunakan Cylinder Leakage Tester:

Ada Cylinder Compression Tester yang mudah untuk dibaca hasil test nya…

.

Harga Compression Tester sekitar Rp 180.000 hingga Rp 1.000.000 tergantung merek.

Semoga bermanfaat.

Mengundang rekan-rekan semua pembaca setia www.saft7.com untuk menghadiri acara “Launching Buku: Utak Atik Otomotif 2 – berbagi pengalaman ala saft.com”

yang akan diadakan di

GARDA AULA
Kantor Pusat Asuransi Astra Buana
Jalan TB. Simatupang no.15
Jakarta Selatan

Jumat, 15 Januari 2010
Jam 19.00 – Selesai

RSVP:

Untuk Reservasi, silahkan isi form melalui website ini

.

SPONSOR ACARA:

(terus bertambah)

www.asuransi.astra.co.id

www.gunungintan.com

www.otomasi.com

www.garasibmw.com

www.manual-book.com

Perfect Auto Body

Kramayudha Tiga Berlian Motors

Saya senang untuk mempelajari sesuatu yang baru, apalagi untuk suatu barang yang saya miliki. Wah habis deh dioprek karena rasa ingin tau.
Buku manual pasti habis dibaca sebelum mengoperasikan barang tersebut, sehingga ketika akan menggunakannya saya paling tidak sudah tau apa saja kelebihan atau feature yang ada dan bagaimana menggunakannya dengan optimal.

Untuk hal otomotif juga begitu. Saya berusaha mencari melalui teman atau internet untuk mendownload buku-buku manual dari mobil yang saya pakai.
Puas rasanya bisa mengetahui seluk beluk mesin maupun elektrikal mobil tersebut.
Hal lain yang tidak kalah pentingnya adalah ketika mobil tersebut mengalami masalah… saya segera mencari solusi melalui buku-buku tersebut.

Untuk mobil mitsubishi eterna, buku-bukunya lumayan lengkap. Wah seru banget ketika mau memperbaiki kabel yang terbakar. Tidak perlu menebak-nebak atau ‘mengurut’ kabel dari ujung ke ujung yang menghabiskan waktu.
Jika pekerjaan itu dirasa berat, seperti harus membongkar mesin, maka saya cukup memprint-out buku tersebut kemudian saya jelaskan ke montir untuk minta diperbaiki sesuai prosedur pabrik di buku tersebut.

Gak bisa dipungkiri, kalau banyak sekali montir yang tidak mengikuti prosedur, bahkan cenderung otodidak. Padahal teknologi setiap mobil dan model akan berbeda, dan beberapa prosedur memerlukan special tools tertentu. dan seterusnya.

Saya contohkan CD Panduan BMW.

ETK atau sering disebut EPC (Electronic Parts Catalog).

ETK ini adalah daftar parts berikut gambar dan posisi pemasangan dalam bentuk CD. Di setiap bengkel resmi BMW wajib memiliki CD ini.
Pada saat montir menyatakan ada kerusakan di parts tertentu, maka Service Advisor akan membuka ETK untuk menjelaskan kepada pelanggan tentang parts mana saja yang perlu diganti berikut biayanya.

Selain itu, ETK bisa digunakan sebagai referensi sebelum mengganti parts yang rusak. Bahkan kita bisa tahu nomor parts tersebut.

CD BMW Technical Information System.

CD ini berisi referensi teknis tentang permasalahan dan solusinya untuk semua model dan tahun keluaran BMW.

Melalui CD ini kita bisa mencari solusi atas permasalahan yang kita temukan pada mobil kita, misalnya masalah AC tidak dingin, Kunci pintu yang bermasalah dan sebagainya.

Bisa juga melalui CD ini kita mencari masalah apa saja yang ditemukan oleh BMW untuk ditindaklanjuti oleh para bengkel resmi di seluruh dunia, yang sering disebut RECALL. Mungkin saja mobil kita ternyata masuk dalam daftar Recall BMW atas suatu parts yang bermasalah.

CD BMW EBA
EBA adalah CD BMW Parts and Accessories Installation Instructions, yaitu CD yang berisi Panduan Instalasi Asesoris pada berbagai model BMW.

Salah satu contoh adalah misalnya untuk pemasangan CD Changer pada BMW X5. Di CD ini dijelaskan dengan rinci langkah-langkah yang perlu diperhatikan hingga peringatan-peringatan agar system lainnya tidak terganggu akibat pemasangan asesoris tersebut.

Nah.. contoh diatas adalah untuk merek BMW.

Yang patut dipuji juga adalah ketika saya melihat CD Panduan (Workshop Manual) milik Honda Jazz/Fit.
Dikemas dalam format yang baik dan informatif.

Begitu juga untuk CD Panduan sepeda Motor Honda, sangat baik dan detail.

Semua yang disampaikan diatas tentunya adalah konsumsi bengkel resmi dari tiap merek tersebut.
Bagusnya, KTB (Kramayudha Tiga Berlian) memperbolehkan buku-buku tersebut dibeli oleh masyarakat. Hal ini sangat baik, sehingga akan semakin banyak bengkel yang cakap memperbaiki mesin tersebut dengan prosedur yang benar.

Dengan memiliki CD dan Buku-buku tersebut,.. bener deh… saya jadi ‘PeDe’ untuk ngoprek ini itu di mobil saya…

Duh sialnya pabrikan motor yang saya miliki tidak memperbolehkan saya memperoleh buku panduan.

Note:
Informasi CD/Buku Berbagai Merek Mobil bisa akses website ini
Informasi CD khusus BMW bisa sms ke 0838.8062.161

Peranan GPS untuk memandu jalan selama dalam perjalanan sangat membantu. Ketika memasuki daerah yang benar-benar belum pernah dilalui, kita dibuat lebih tenang karena kemungkinan untuk tersesat menjadi kecil. GPS juga mampu membantu mencarikan jalan yang efektif atau tersingkat sehingga dapat menghemat BBM dengan memperpendek jarak perjalanan.

GPS + Audio Video Input

Beberapa bulan lalu saya menggunakan GPS yang mempunyai fitur Audio/Video Input. Yaitu saya bisa memasukkan sinyal audio maupun video dan ditampilkan di layar LCD GPS tersebut. WOW… jadi banyak ide yang bisa dibuat nih… Antara lain… menonton DVD dari layar GPS,.. Membuat Reverse Camera Monitor, Membuat Night-Vision Camera, dsb… hmmm menarik!.

.

GPS + Wireless Reverse Camera

Belum sempat untuk membuat ide-ide di atas,.. saya menemukan lagi GPS yang sudah satu paket dengan Wireless Reverse Camera.. yaitu kamera untuk membantu melihat situasi belakang tanpa kabel.

Menggunakan gelombang 2.4GHz. Transmitter sudah terpasang permanen di unit kamera.

Camera di atas cukup sederhana dan tahan / kedap air, sehingga tidak akan berembun ketika hujan / lembab.

Sementara untuk penerima Wireless nya berukuran kecil dan tipis.

Nah… GPS nya sendiri hampir mirip dengan GPS yang sebelumnya saya miliki.

Pada bagian samping, ada terminal untuk Audio / Video Input.

Yang menarik dari GPS ini adalah, memiliki opsi untuk mengatur setting kamera. Jadi apabila kamera diletakkan di depan mobil maka kamera perlu untuk dibalik (becermin) gambarnya, atau jika pemasangan kamera terbalik, maka gambar bisa diputar 180derajat.

Wah… tidak sabar untuk pasang…

Ketika membaca skema nya.. ternyata sangat sederhana…

Dan pemasangan pada mobil,.. untuk kamera akan mengambil listrik dari lampu mundur di bagian belakang mobil.

Umumnya lampu mundur berwarna putih bening.

Kabel merah ke positif, kabel hitam ke negatif.

Kameranya sendiri saya coba pasang diatas Plat nomor. Tentunya mungkin akan berbeda posisinya untuk tiap mobil, tergantung dimana tempat yang memungkinkan untuk pemasangan kamera tersebut.

UJI COBA

.

GPS seperti biasa di pasang di kaca depan (windshield), dengan charger di colok ke Lighter.

Saya coba masukkan gigi mundur… (R / Reverse)…

Dan…. wow.. mantab… Tampilan GPS langsung berubah menjadi monitor yang menampilkan situasi belakang mobil yang ditangkap kamera.

.

Jadi tidak sabar buat jalan-jalan…

Selagi menunggu lampu merah.. iseng pindah ke gigi mundur…

Seru juga, walau belum secanggih Reverse Camera yang ada di mobil mewah yang dilengkapi garis pemandu untuk parkir.

Saat steer diputar, garis-garis bantu akan bergerak menunjukkan perkiraan arah gerak mobil ketika mundur.

Dari project ini, GPS tidak lagi hanya digunakan untuk memandu jalan, tetapi juga berfungsi sebagai alat bantu saat parkir mundur.

Oh ya.. Jika di mobil sudah ada Head Unit yang dilengkapi LCD Monitor (TV), mungkin bisa membeli wireless camera (jika memang bisa dibeli terpisah).

.

Next Project… apa lagi ya..

.

Semoga Anda mendapatkan inspirasi dari artikel ini…!

Pernahkah Anda lupa mematikan lampu mobil? Masih banyak mobil yang belum dilengkapi alarm pengingat lampu (Headlight Reminder). Akibatnya ketika saat mobil ditinggalkan cukup lama, tegangan accu mobil menurun banyak dan mobil tidak bisa di starter. Beruntunglah bagi rekan-rekan yang mobilnya sudah dilengkapi Headlight Reminder, jadi ketika pintu di buka biasanya akan terdengar bunyi alarm/buzzer jika lampu senja atau lampu utama (headlight) masih menyala.

BIKIN SENDIRI HEADLIGHT REMINDER

Untuk project ini, biaya yang dikeluarkan adalah kurang dari Rp 10.000,- saja.

Kita bisa memanfaatkan pelistrikan lampu kabin (Dome Light) atau switch pintu (Door Switch).
Saat pintu dibuka, Door switch akan menyalurkan arus negatif (ground) ke Dome Light, sehingga Dome light akan menyala (jika disetel pada mode AUTO).

Umumnya Dome Light ada tombol AUTO (akan menyala saat pintu terbuka, OFF (padam), ON (dinyalakan secara manual).

.

foto di bawah adalah berbagai macam bentuk Door Switch yang digunakan di berbagai merek mobil.

Yang kita perlu beli adalah kabel kecil secukupnya… sekitar 2-3 meter cukup, Buzzer 12volt dan Resistor 15 Ohm + Dioda 1Ampere (untuk skema alternatif-1)

.

Skema Headlight Reminder…

.

.
menggunakan komponen:
1. Buzzer 12 volt
2. Dioda 1 Ampere
3. Resistor 15ohm (untuk memperhalus suara buzzer)

.

Saya coba rangkai skema di atas, dengan buzzer 12volt kecil, suara terdengar lembut, namun tetap terdengar sebagai suatu peringatan.

.

.

Skema alternatif-2 ini sangat sederhana, cukup membeli Buzzer 12volt saja dan kabel secukupnya.

Silahkan pilih buzzer mana yang cocok, bisa dicoba sebelum membelinya..

.

.

Jadi singkatnya, kabel positif Buzzer disambung ke pelistrikan Lampu Senja , dan kabel negatif Buzzer disambung ke kabel di Dome Light yang tersambung ke Door Switch (lihat skema di atas).

Pelistrikan lampu senja bisa juga dicabang melalui lampu2 penerangan pada dashboard yang akan ikut menyala saat lampu senja dihidupkan.

Nah.. sekarang tidak perlu mengalami accu soak karena lupa mematikan lampu, dong ya…

Solusi sederhana, namun sangat bermanfaat.

Buzzer bisa di beli di toko-toko parts Elektronik.
Tulus Electronic – jaya plasa Bandung – 022.7271707
Koh Apin – Ultra Elektronik, Ciputat Jakarta – 0815.161.7866
(sampaikan tau dari saft7.com, biar beliaw ga bingung).

sumber referensi:

http://gallery.oldholden.com/pez1/

Kabel busi termasuk komponen mesin yang cukup sensitif. Sedikit saja terkelupas atau sobek, baik karena retak ataupun digigit tikus, membuat kerja mesin terganggu. Akibatnya mesin menjadi bergetar (vibrasi / pincang). Lebih parah lagi bisa terjadi backfire atau ledakan baik di knalpot atau di intake, karena bensin yang tidak terbakar sempurna.

Retak atau sobeknya kabel busi membuat isolasi tidak bisa melindungi kawat inti yang mengalirkan tegangan tinggi, sehingga terjadi lompatan arus listrik menuju massa / negatif / ground terdekat.. misalnya body mesin itu sendiri. Dengan terjadinya lompatan arus litrik ke ground, maka arus listrik yang diterima busi menjadi sangat berkurang, bahkan mungkin tidak ada sama sekali. Busi tidak bisa memercikkan api, dan bensin tidak terbakar.
Inilah yang membuat mesin bergetar / berguncang.

Loncatan arus listrik tadi ada yang terlihat ada yang tidak terlihat mata.
Bahkan kadang retak dari kabel busi pun bisa tidak terlihat.

SPARK PLUG WIRE TESTER

Di toko perlengkapan / tools untuk automotive ada yang menjual alat khusus untuk mencari kabel mana yang bermasalah.

Masa Inreyen (Belanda: inrijden) atau Break-in atau Running-in selalu disampaikan untuk dipatuhi saat membeli kendaraan baru, dan anjuran tersebut ada di buku pedoman pemakaian kendaraan, baik itu mobil maupun motor.

Banyak informasi yang mengatakan Inreyen tidak perlu lagi, alasannya karena mesin sudah di test di pabrik dan antar komponen sudah dibuat sedemikian presisi. Bahkan informasi itu muncul dari kalangan ATPM (pemegang merek) dan pabrikan kendaraan itu sendiri.

Namun informasi tersebut bukan informasi tertulis dan dapat dipertanggung jawabkan, karena nyatanya seluruh pabrikan kendaraan tetap menganjurkan untuk mengikuti proses Masa Inreyen untuk kendaraan baru (mobil maupun motor) yang tertulis pada Buku Pedoman Pemakaian Kendaraan (User Manual / Owner Manual).

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

APA MANFAAT MASA INREYEN?

Selama Masa Inreyen, permukaan komponen-komponen baru yang saling bersentuhan memiliki tingkat kehalusan yang berbeda-beda. Sekalipun komponen tersebut dibuat dengan sangat presisi, jika permukaannya dilihat dengan bantuan mikroskop akan terlihat tekstur yang kasar, berlubang ataupun bergaris/alur. Jika mesin dijalankan secara tidak benar, maka komponen yang bergesekan tadi akan mengalami keausan yang cepat, bahkan tidak menutup kemungkinan bisa terjadi kerusakan komponen.

.

.

INREYEN DIABAIKAN?

Yang umumnya terjadi apabila Masa Inreyen diabaikan, di beberapa bulan ke depan dan tahun-tahun mendatang akan terjadi:

.

.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

BAGAIMANA PROSEDUR INREYEN?

Masa Inreyen perlu dijalankan oleh kendaraan baru dan yang baru diperbaiki (turun mesin, ganti kampas rem, ganti ban baru, ganti kopling).

Prosedurnya sangat mudah dan sederhana:

.

.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

APA MASIH PERLU INREYEN?

Pada penjelasan di atas, sudah dijelaskan manfaat dan bagaimana mudah dan sederhananya prosedur Inreyen. Tetapi saya yakin Pro dan Kontra masih perlu tidaknya Masa Inreyen akan terus ada dan seru untuk diperdebatkan. Saya coba uraikan beberapa hal teknis yang membuat semua pabrikan kendaraan mencantumkan anjuran Masa Inreyen / Masa Uji Kendaraan pada Buku Pedoman Pemakaian Kendaraan.

Komponen Mesin

Komponen Bergerak

Setiap komponen yang bergesekan mempunyai tingkat kehalusan permukaan yang berbeda-beda, apalagi komponen tersebut adalah suatu produksi massal. Sekalipun komponen itu dibuat sedemikian presisi, tetap memerlukan proses penghalusan dan fitting yang dilakukan secara tidak terburu-buru/instant.

.

.
Foto di atas memperlihatkan ada 3 Ring (cincin) pada piston.

Ring #1 adalah Compression Ring,.. ring yang menjaga agar tidak ada gas/udara yang lolos ke bawah saat piston melakukan tekanan/kompresi.

Ring #2 juga Compression Ring, yang menahan gas/udara yang lolos dari Ring #1 agar tidak lolos ke bawah.

Ring #3 adalah Oil Control Ring atau sering disebut Ring Oli / Ring Bilas Oli.. berfungsi membasahi dinding silinder yang bergesekan dengan Ring Piston (#1 dan #2).

Jika proses Masa Inreyen tidak dilalui dengan baik, membuat kerapatan antara Ring Piston dengan Silinder tidak sempurna, sehingga terjadi kebocoran kompresi. Dan mesin tidak bekerja optimal dan efisien untuk masa kedepan.

Sedangkan untuk menyesuaikan toleransi antar komponen tidak diperlukan lagi, karena komponen mesin sekarang dibuat memakai mesin CNC (Computer Numerical Contol) yang presisi dengan kesalahan dalam ukuran beberapa micron.

Komponen Mesin

Komponen mesin yang bergerak lainnya seperti Piston, Cam, Crankshaft, dll. juga sama-sama memerlukan proses Break-in. Bahkan dibutuhkan waktu hingga 1000km pertama.

Selama masa Inreyen, oli akan menyebar merata ke seluruh komponen bergerak dan membuat lapisan film (tipis) antar komponen tersebut.

Apabila proses pelapisan tersebut tidak optimal akibat selama masa inreyen mesin dipaksakan dengan beban tinggi atau putaran tinggi, akan berakibat cacatnya komponen-komponen bergerak tadi.

.

Pada foto di atas terlihat guratan akibat gesekan antar komponen yang tidak mendapatkan pelumasan cukup atau tidak adanya lapisan tipis oli.

.

.
[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

Faktor Keselamatan (safety)

Kampas Rem dan Disc / Tromol

Masa Inreyen pada sistem rem, dikenal dengan bedding atau pre-burnish.

Karena permukaan kampas rem dengan disc atau tromol berbeda tingkat kehalusannya, maka umumnya saat masih baru, pengereman masih kurang efektif. Hal ini disebabkan oleh sedikitnya permukaan yang saling bergesekan untuk menghentikan kendaraan.

.

Dengan demikian Masa Inreyen diperlukan untuk:

Untuk itu diperlukan proses masa Inreyen (break-in) bagi sistem rem hingga berfungsi optimal dan efektif.

.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
.

Traksi Ban Terhadap Aspal/Jalan

Berkaitan dengan hal-hal teknis dan perbedaan spesifikasi dan lainnya, membuat ban mempunyai tingkat yang berbeda-beda terhadap potensi traksi terhadap jalan/aspal hingga periode waktu Break-in terlewati. Yaitu perlu waktu sekitar 300km untuk membuat ban mempunyai potensi traksi yang optimal terhadap jalan/ aspal.

.

Sewaktu melalui jalan basah/licin, ketika melewati genangan air, bisa terjadi fenomena Hydroplaning yang membuat ban kehilangan traksi terhadap aspal/jalan, sehingga kendaraan menjadi hilang kontrol dan kehilangan kemampuan rem untuk menghentikan kendaraan. Kurangi Kecepatan saat melalui jalan yang ada genangan air.

Proses Masa Inreyen diperlukan ban untuk:

KESIMPULAN

Manfaat dari mematuhi Masa Inreyen adalah: Untuk mendapatkan penghematan dan keawetan kendaraan kita di masa mendatang

Masa Inreyen tidak hanya untuk mesin, tetapi juga faktor keselamatan seperti Ban dan sistem Rem

Masa Inreyen bagi produsen kendaraan (mobil dan motor) adalah suatu kewajiban yang harus dijalankan oleh Pemilik/Pengguna Kendaraan

(Tertulis di buku Panduan Pemakaian seluruh merek Mobil dan Motor apapun)

Masa Inreyen bagi Pemilik/Pengguna Kendaraan adalah suatu pilihan…

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

Special Thanks:

sumber referensi:

http://www.stealth316.com/2-breakin.htm

http://www.myturbodiesel.com/1000q/enginebreakin.htm

buku User/Owner Manual BMW, Mercedes, Mitsubishi, Honda, Nissan dan Toyota.

,

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

,

Seperti yang ramai diberitakan bahwa dalam waktu dekat emisi gas buang akan ditertibkan.melalui razia uji emisi maupun kegiatan lainnya yang disertai sangsi-sangsi. Ancaman sangsi yang disiapkan adalah kurungan denda maksimal Rp 50 juta atau kurungan badan maksimal 6 bulan sesuai dengan Peraturan Daerah nomor 02/2005 tentang uji emisi kendaraan bermotor, atau juga kurungan maksimal 3 bulan dan denda Rp 2 juta bila mengikuti UU Nomor 22/2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan.

Agar ‘lolos’ dari razia tersebut, mobil harus melengkapi diri dengan stiker lulus uji emisi + buku bukti uji emisi.

Umumnya mesin mobil dapat diatur setting CO% nya, tetapi banyak mobil keluaran baru yang tidak bisa lagi diatur setting CO% nya karena sudah secara otomatis diatur oleh ECU (Engine Control Unit). Untuk itu kondisi komponen mesin lainnya akan berpengaruh besar pada kualitas pembakaran pada mesin yang berdampak pada emisi gas buang.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

APA YANG AKAN DI UJI?

Mobil bermesin Bensin dan Diesel akan diperlakukan berbeda dalam uji emisi.
Berikut adalah ambang batas uji emisi.

MOBIL MESIN BENSIN:

Untuk mobil berbahan bakar bensin dapat diukur adalah unsur CO, HC, O2, CO2 dan Lambda. (beberapa jenis alat dapat mengukur kadar NOx).
Namun untuk syarat kelulusan uji emisi, yang dilihat hanya unsur CO (karbon monoksida) dan HC (hidrokarbon) saja.

Mobil Sistem Karburator:

Tahun Produksi sebelum 1985
CO max: 4.0 %
HC max: 1000 ppm.

Tahun Produksi 1986-1995:
CO max: 3.5%
HC max: 800ppm

Tahun Produksi di setelah 1996:
CO max: 3.0%
HC max: 700ppm

Mobil Sistem Injeksi (EFI – Electronic Fuel Injection):

Tahun Produksi 1986-1995:
CO max: 3.0%
HC max: 600ppm

Tahun Produksi di setelah 1996:
CO max: 2.5%
HC max: 500ppm

MOBIL MESIN DIESEL (SOLAR):

Untuk mobil bermesin diesel (bahan bakar solar), yang disyaratkan untuk kelulusan uji emisi adalah nilai Opasitas (kepekatan) asap saja.

Tahun Produksi sebelum 1985:
Opasitas max: 50%

Tahun Produksi 1986-1996:
Opasitas max: 45%

Tahun Produksi di setelah 1996:
Opasitas max: 40%

(Sumber : Pemprov. DKI Jakarta, Februari 2006).

.
[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

APA YANG DIDAPAT SETELAH UJI EMISI?

Setelah mobil kita dinyatakan lulus / memenuhi ambang batas yang ditentukan, maka kita akan berhak memperoleh sticker dan Buku Keterangan Memenuhi Ambang Batas Emisi.

di dalam buku tersebut, akan terlampir nilai-nilai hasil uji emisi yang harus selalu diperbaharui setiap enam bulan sekali, karena ada disebut tanggal berlaku sticker dan buku tersebut.

Untuk mengetahui apa arti dari masing-masing nilai HC, CO, CO2, O2 pada alat uji emisi, silahkan baca Analisa Sendiri Hasil Uji Emisi.

Dari hasil analisa tersebut, akan bisa terlihat komponen apa saja yang bermasalah/rusak dan perlu diperbaiki/ganti.

APA YANG DAPAT MENGGAGALKAN KELULUSAN ?

Komponen mesin yang dapat mempengaruhi hasil uji emisi antara lain:

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

PERSIAPAN UJI EMISI

Apa saja yang perlu kita persiapkan sebelum melakukan uji emisi (supaya lulus).

1. FILTER UDARA: Pastikan dalam keadaan bersih atau baru. Bersihkan dengan udara bertekanan untuk melepas butiran debu halus pada filter udara. Bisa mampir ke bengkel yang memiliki Air-Compressor.

.
2. KONDISI BUSI: Periksa seluruh kondisi busi, warna putih kecoklatan pada keramik kepala busi menandakan mesin dalam kondisi baik. Jika kering kehitaman menandakan pembakaran terlalu gemuk/rich (terlalu banyak bensin ketimbang udara), untuk lebih lengkapnya bisa dilihat di sini.

.
3. KABEL BUSI: Pastikan tidak ada kabel busi yang retak/sobek. Jika ditemukan sobek, segera ganti baru atau balutkan isolasi setebal mungkin di daerah yang sobek/retak tadi. Retak/Sobeknya kabel busi membuat terjadinya lompatan listrik ke blok mesin/ground di dekatnya. dan membuat percik api pada busi menjadi kecil, sehingga ada kemungkinan terjadi misfire atau bensin tidak terbakar. Ini sangat berpengaruh pada performa mesin, konsumsi BBM dan juga hasil uji emisi.

.
4. SUHU KERJA MESIN: Sebelum uji emisi dilakukan, mesin harus dalam kondisi suhu kerja normal. (umumnya jarum temperatur di dashboard menunjuk pada posisi tengah). Untuk mobil yang menggunakan Catalytic Converter, usahakan mobil dibawa berjalan sekurangnya 5 menit sebelum melakukan uji emisi, agar suhu pada Oksigen Sensor dan Catalytic Converter mencapai panas tertentu dan bekerja sebagaimana mestinya.

.
5. TIMING PENGAPIAN: Jika mesin dapat diatur timing pengapiannya, usahakan diposisikan di posisi normal, tidak terlalu maju atau terlalu mundur. Banyak mobil yang mesinnya tidak dapat dirubah timing pengapiannya, karena sudah terprogram di ECU (Engine Control Unit).

.
6. KNALPOT: Pastikan sepanjang saluran knalpot dari mesin hingga ujung pipa keluar tidak ada kebocoran. Sedikit saja kebocoran, dapat mempengaruhi nilai-nilai hasil uji emisi, khususnya untuk O2 (oksigen) akan menjadi tinggi. Untuk langkah sementara, knalpot bisa ditambal sebelum melakukan uji emisi. Bisa baca ini.

.
7. SALURAN VACUUM/INTAKE: Periksa selang-selang vacuum dan selang Intake yang seperti belalai, umumnya dari karet/plastik. Sedikit saja kebocoran akan mempengarui nilai hasil uji emisi. Angka HC (Hydrocarbon) dan O2 akan tinggi
. HC adalah nilai yang akan dilihat oleh Kelulusan Uji Emisi. Jika ada kebocoran, ganti atau tambal dengan isolasi yang kuat dan tahan panas.

.
8. KESIAPAN BENGKEL: Lihat daftar bengkel di bawah, tentukan bengkel mana yang akan dikunjungi, telepon lah terlebih dahulu, untuk memastikan apakah di bengkel tersebut tersedia sticker dan buku uji emisinya? Sebab banyak bengkel yang belum mempunyai sticker dan buku tersebut. Pastikan Anda memperoleh keduanya. Jika tidak tersedia nomor telepon, tanyakan pada layanan ’108′ Telkom.

.

.
9. BIAYA: Umumnya berkisar antara 50ribu hingga 150ribu, tergantung layanan bengkel.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

BENGKEL UJI EMISI BERSERTIFIKAT di JAKARTA

Sumber : Situs BPLHD

JAKARTA PUSAT

1. AUTO 2000 Jl. Letjend. Suprapto No. 63
2. DHARMA DISTRINDO SARANA SEJATI, PT Jl. Tanah Abang II No. 113
3. KARYA AGUNG ALEXANDER MOTOR, PT Jl. Bungur Besar Raya No. 70
4. AUTO 2000 GARUDA Jl. Garuda No. 84
5. MASS SARANA MOTORAMA, PT (NV MASS) Jl. Jend. Sudirman No. 8
6. PEGASUS Jl. Bungur Besar No. 75
7. RUANG KENCANA KNALPOT, PT (GARUDA) Jl.Garuda No. 74, Kemayoran
8. TOYOTA ASTRA MOTOR, PT Jl. Jend. Sudirman No. 5
9. GRAMEDIA Jl. Palmerah Selatan 22-28
10. PT. CSM CORPOTOTAMA Jl. Hayam Wuruk NO. 6
11. PT. INTI KARYA MEGAH Jl. Pangeran Jayakarta No. 133
12. AUTO SERVICE Jl. Letjend. Suprapto Kav. 17, Cempaka Putih
13. PT. JAVA MOTORS Jl. Kramat Raya 17
14. PT. SUN MOTOR BUANA TRADA (SUZUKI) Jl. Letjend. Suprapto M78
15. PT. WONO JAYA MAKMUR (GARUDA JAYA MOTOR) Jl. Garuda No. 28, Kemayoran
16. TRAC JAKARTA (PT. SERASI AUTO RAYA) Jl. Jend. Sudirman Kav. 5
17. METRO TIGA BERLIAN MOTORS, PT Jl. Jend. Ahmad Yani No. 80
18. ATRIUM SERVICE POINT Jl. Senen Raya No. 135
19. FONTANA INDAH MOTOR Jl. Gunung Sahari XI No. 21
20. NAWILIS Jl. Tanah Abang I/12A
21. NAWILIS Jl. Tanah Abang I No. 17
22. PRABU MOTOR Jl. Jend. Gatot Subroto Kav. 50-52
23. AUTO 2000 SALEMBA Jl. Salemba Raya No. 67

.

JAKARTA UTARA

1. PT. TUNAS MOBILINDO PERKASA (TUNAS DAIHATSU) Jl. Bandengan Utara No. 40-40A
2. DWI ARGA MOTOR Jl. Plumpang Semper No. 16
3. NELINDO SURYA ABADI Jl. Danau Agung 2 No. 29-30
4. NATIONAL MOTORS Co, PT Jl. Danau Sunter Selatan Blok O III/No. 55-56
5. ADHIJAYATAMA MOBILINDO (ASTRIDO TOYOTA), PT Jl. Yos Sudarso No. 19
6. AUDI CENTER Jl. Pantai Indah Selatan I ST. A
7. SRIKANDI SUNTER Jl. Danau Sunter Utara Blok B No. 14
8. BUANA INDOMOBIL TRADA, PT Jl. Danau Sunter Selatan Blok O/3 No. 49-50
9. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Danau Sunter Barat Blok III/No.40 Sunter
10. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Boulevared Barat Blok XC-8 No. 1-2, K. Gading
11. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Pantai Indah Kpk Selatan 1 ST/A
12. JUDA TERUNA, PT Jl. Bandengan Selatan No. 82
13. ASTRA INTERNATIONAL TBK, PT (BPPA DAIHATSU) Jl. Laksda Yos Sudarso Kav. 24- Sunter II
14. ASTRA ISUZU, PT (SUNTER) Jl. Yos Sudarso No. 30, Sunter
15. AUTO 2000 YOS SUDARSO Jl. Laks. Yos Sudarso Kav. A1-8
16. BUANA INDOMOBIL TRADA, PT Jl. Pantai Indah Selatan I ST/A, Pantai Indah Kapuk
17. CIPTA PRIMA AUTORAYA, PT Jl. Boulevard Raya Barat Blok LC 7 No. 43-45
18. DIPO MOTOR, PT Jl. Pluit Selatan No. 1C
19. GADING PRIMA AUTOLAND, PT (HONDA AUTOLAND) Jl. Raya Boulevard Barat Blok XB 1-2
20. HONDA SUNTER Jl. Danau Sunter Barat Blok A1 No. 7
21. HYUNDAI MOBIL INDONESIA, PT (PLUIT) Jl. Raya Pluit Selatan Blok 1 No. 8
22. KIAN MANDIRI MOTOR Jl. Hibrida Raya Ra3 No. 28 Pintu III
23. PANCA JULANG JAYA PT (KELAPA GADING) Jl. Pegangsaan Dua No. 16, Kelapa Gading
24. WOLFSBURG AUTO INDONESIA, PT Jl. Raya Pluit Selatan No. 8A
25. BPPA PLUIT Jl. Raya Pluit Selatan No. 4
26. IVAN MOTOR Jl. Danau Sunter Utara Blok C II No. 1-2
27. PT ARMADA AUTO GRAHA Jl. Raya Pegangsaan Dua Km. 3,5, Kelapa Gading
28. PT. ASTRA INTERNASIONAL Tbk – NISSAN DIESEL Jl. Danau Sunter Selatan Blok O/5 Sunter II
29. PT. ASTRA INTERNATIONAL – BMW Jl. Gaya Motor Selatan No. 1 Sunter II
30. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (AUTO 2000 PLUIT) Jl. Raya Pluit Selatan No. 6
31. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (PEUGEOT SUNTER) Jl. Yos Sudarso Kav. 24,
Sunter II
32. PT. CENDRAWASIH PERTIWIJAYA Jl. Pegangsaan Dua Km. 4,4 No. 234
33. PT. KIA MOBIL INDONESIA (KIA SUNTER GARDEN) Jl. Sunter Garden Blok D8 No. 1 Sunter
34. PT. PERROS MOBILINDO Jl. Kampung Bandan No. 3-6, Ancol

.

JAKARTA TIMUR

1. BEN AGUNG MOTOR Jl. Dewi Sartika No. 298 A, Cawang II
2. BERINGIN MOTOR SERVICE STATION Jl. Pramuka 137
3. BUANA INDOMOBIL TRADA, PT Jl. Raya Bekasi Km. 19 Pulogadung
4. AUTO 2000 KRAMAT JATI Jl. Raya Bogor Km. 21 Kramat Jati
5. AUTONUSA BININDO CITRA Jl. Pahlawan Revolusi No. 09, Klender
6. BATAVIA BINTANG BERLIAN, PT Jl. Raya Bekasi Km. 19 No. 20, Pulo Gadung
7. BERLIAN PRIMA MOBILINDO, PT Jl. Tarum Barat Raya No. 50 Kali Malang
8. BUANA INDOMOBIL TRADA, PT Jl. Dewi Sartika No. 173, Cawang
9. LBUM MATRAMAN Jl. Matraman Raya No. 71-73
10. RAPERIND MOTOR 1 Jl. Raya Kalimalang, Komp. Billy & Mood Blok Q/2D
11. RAPERIND MOTOR 4 Jl. Raden Inten II No. 9, Buaran
12. SRIKANDI SUNTER Jl. Raya Bekasi Km. 25, Ujung Menteng, Cakung
13. SUMBER BARU SENTRAL MOBIL, PT Jl. Raya Kalimalang Blok M1 No. 3A, Pdk Kelapa
14. AFJ MOTORSPORT Jl. Basuki Rahmat No. 148, Duren Sawit
15. HIERO (PT HARMEIR INTI ELOK REPARASI OTO) Jl. Pahlawan Revolusi No. 6, Pondok Bambu
16. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Halim Perdanakusuma Kav. 1, Kebon Pala
17. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Raden Inten II Kav. 8 No. 18
18. SANDJUNGAN TRADING COY Jl. Dewi Sartika No. 295
19. TRI JAYA BAN Jl. Otto Iskandardinata No. 83, Kamp. Melayu
20. ARIGA MIRA Jl. Otista Raya No. 60A
21. ASTRA ISUZU, PT (PRAMUKA) Jl. Raya Pramuka
22. AUTO 2000 PRAMUKA Jl. Pramuka Raya No. 146
23. BLU BIRD, PT Jl. Raya Pondok Gede No. 17A, Kramatjati
24. HYUNDAI MOBIL INDONESIA, PT Jl. Raya Kalimalang, Billy & Moon Blok M1/1A
25. JAFA PENDAWA SELARAS, PT (AUTO MAINTENANCE) Jl. Raya Bekasi Timur Kav. 50, Klender
26. WANGSA INDRA PERMANA, PT Jl. MT Haryono Kav. 11
27. AUTO PIT Jl. Kalimalang Blok E-3A Kav. Billy Moon
28. DIPO SERVICE Jl. Jend. A. Yani Kav. 87
29. HIBAINDO ARMADA MOTOR Jl. Raya Bekasi Timur Km. 17, Klender
30. MELISSA Jl. Pemuda Kav. 15, Rawamangun
31. MULTI MAJU MOTOR Jl. Raya Pondok Kelapa No. 47
32. PINAGAR MOTOR Jl. H. Miran No. 57 RT 01/11, Malaka Raya
33. PT. ARMADA PERKASA MOBILINDO Jl. Jatinegara Barat No. 134
34. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (AUTO 2000) Jl. Raya Tarum Barat No. 45
35. PT. FORTUNA MUDA LAGA (FORMULA BAN) Jl. Pramuka No. 66
36. PT. MEGATAMA MANDIRI (HONDA MEGATAMA) Jl. Raya Kalimalang No. 18, Duren Sawit
37. PT. MITRA GUNA SEJARI LESTARI (MULTI VARIASI) Jl. Jatinegara Barat Raya No. 137
38. PT. TUNAS MOBILINDO PERKASA (TUNAS DAIHATSU) Jl. Matraman Raya No. 103 – 105
39. PT. TUNAS RIDEAN Tbk. (TUNAS TOYOTA CAWANG) Jl. Dewi Sartika No. 145, Cawang
40. PT. TUNAS RIDEAN Tbk. (TUNAS TOYOTA) Jl. Jatinegara Timur No. 51, Jatinegara
41. SUZUKI HASTAUTO Jl. Radar Auri No. 3, Cibubur
42. TRISAPTA MOTOR SERVICE Jl. A. Yani No. 99
43. YANTO MOTOR Jl. Kejaksaan No.1, Pondok Bambu

.

JAKARTA SELATAN

1. LESTARI BAN Jl. Panglima Polim Raya No. 62
2. BUANA SAKTI ANEKA MOTOR, PT Jl. Raya Warung Buncit NO. 109
3. HYUNDAI MOBIL INDONESIA, PT Jl. Sultan Iskandar Muda No. 81
4. ANDALA BAN Jl. Radio Dalam Raya F-1
5. ASTRA ISUZU Jl. Buncit Raya No. 9
6. ASTRIDO TOYOTA PONDOK INDAH Jl. Sultan Iskandar Muda No. 1A
7. AUTO CIPTA KARYA, PT Jl. Sultan Iskandar Muda No. 1B
8. BPPI ISUZU Jl. Kebayoran Lama No. 57
9. BUANA INDOMOBIL TRADA, PT Jl. Kartika Utama Kav. V TA, Arteri Pdk Indah
10. GALLERIA FERRARI – MASERATI Jl. TB. Simatupang No. 19
11. MTB SAHARJO Jl. Dr. Sahardjo NO. 321, Tebet
12. NAWILIS Jl. Radio Dalam 3A-3B
13. SUN STAR MOTOR Jl. RS. Fatmawati No. 58-60
14. ADIRA MOBIL (PT. ADIRA DINAMIKA MOBILINDO) Jl. Raya Pasar Minggu No. 8
15. AUTO 2000 SAHARJO Jl. Dr. Sahardjo No. 246A
16. AUTO 2000 TEBET SUPOMO Jl. Supomo No. 36
17. TIRTA AGUNG BAN, CV Jl. Raya Pasar Minggu No. 16
18. HONDA MUGEN (PT. MITRAUSAHA GENTANIAGA) Jl. Raya Pasar Minggu No. 10
19. LESTARI MOTOR Jl. RC. Veteran No. 9, Bintaro
20. HANGTUAH JAYA SS, PT Jl. RS. Fatmawati No. 33
21. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Kartika Utama Kav. 1, Pondok Indah
22. ISTANA KEBAYORAN RAYA MOTOR I, PT Jl. RS. Fatmawati No. 21, Kebayoran Baru
23. ISTANA KEBAYORAN RAYA MOTOR II, PT Jl. Sultan Iskandar Muda Kav. 8
24. KARYA AGUNG ALEXANDER MOTOR, PT (BINTARO) Jl. RC. Veteran No. 32, Bintaro
25. KARYA AGUNG ALEXANDER MOTOR, PT (TEBET) Jl. Dr. Saharjo No. 169-171
26. ANUGRAH MOBIL UTAMA, PT Jl. Warung Jati Barat No. 203
27. ASTRA INTERNATIONAL Tbk, PT (ISUZU FATMAWATI) Jl. RS. Fatmawati No. 159, Cilandak
28. ASTRA INTERNATIONAL, PT (AUTO 2000) Jl. Radio Dalam 124 A-B
29. ASTRIDO JAYA MOBILINDO, PT Jl. RS. Fatmawati No. 1
30. UTO 2000 CILEDUG VSP Jl. Ciledug Raya No. 16
31. AUTO DAYA KEISINDO, PT (HONDA TENDEAN) Jl. Kapten Tendean No. 8
32. CAHYA PRIMA PERSADA, PT Jl. Mampang Prapatan No. 20
33. CAKRAWALA AUTOMOTIF RABHASA, PT Jl. Denpasar Raya Blok D2 Kav. 12, Kuningan
34. DIAN MANDIRI INTERAUTO, PT (HYUNDAI INTERAUTO) Jl. Radio Dalam Raya No. 24
35. HERIROMADIALI, PT (PERFORMANCE) Jl. H. Nawi Raya No. 29, Gandaria Selatan
36. HYUNDAI MOBIL INDONESIA, PT (TB SIMATUPANG) Jl. TB. Simatupang No. 60
37. HYUNDAI MOBIL INDONESIA, PT (TEBET) Jl. Dr. Supomo No. 30, Tebet
38. PANCA JULANG MOTOR, PT (PASAR MINGGU) Jl. Raya Pasar Minggu Km. 18 Km No. 72A
39. PERKASA MOTOR Jl. RC. Veteran Bintaro, Blkg Pompa Bensin
40. PUSAKA MOTOR Jl. Raya Pasar Minggu No. 35
41. RAMAI PESONA MOTOR, PT (R?SONA MOTOR) Jl. Kapten Tendean No. 10
42. BENGKEL MOTOR (AVANTECH PRESTIGE MOTOR) Jl.Radio Dalam Raya No. 5-7
43. BUMI PERKASA Jl. Cipete Raya No. 36 RT 009/006, Cilandak
44. EAGLE TOBS Jl. Ciputat Raya No. 100A, Keb Lama Selatan
45. OSCAR MOTOR Jl. Bek. Murad 73A (Dr. Satrio)
46. PD. PILIHAN SARI Jl. Dr.Saharjo NO. 2B, Menteng Dalam
47. PD. RAJAWALI (RADIO DALAM) Jl. Radio Dalam Raya No. 34
48. PT.ASTRA INTERNATIONAL Tbk (AUTO 2000) Jl. TB. Simatupang, Lebak Bulus Cilandak
49. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (BMW CILANDAK) Jl. RA. Kartini Kav. 203, Cilandak
50. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (PEUGEOT) Jl. RA. Kartini Kav. 203, Cilandak
51. PT. BIG BIRD Jl. Ciputat Raya No. 123, Kebayoran Lama
52. PT. CITRA ASRI BUANA Jl. Raya Kebayoran Lama No. 2
53. PT. EUROKARS CHRISDECO UTAMA (PORSCHE) Jl. Sultan Iskandar Muda No. 51
54. PT. GOLDEN BIRD METRO Jl. Mampang Prapatan Raya No. 60
55. PT. HIDUP BARU RAYA (STAR SERVICE) Jl. Hidup Baru Raya No. 68A, Radio Dalam
56 PT. KIA MOBIL INDONESIA (KIA TEBET) Jl. Dr. Sahardjo No. 315, Tebet
57. PT. PANCARAN ANEKA MOTOR Jl. Ciputat Raya No. 28/30-A, Ciputat
58. PT. PERMATA HIJAU AUTOMEGAH (HONDA) Jl. Raya Kebayoran Lama No. 40
59. PT. RADITA AUTO PRIMA Jl. Raya Pasar Minggu No. 7, Pancoran
60. PT. SAHINDO (BTC TIRE CENTER) Jl. Sultan Iskandar Muda No. 8, Arteri Pondok Indah
61. PT. SARTIKA SUKSES BERSAMA Jl. RC. Veteran Raya No. 42E, Bintaro
62. PT. SIGMA PRIMA MOBILINDO Jl. Gatot Subroto No. 150
63. PT. SIMPRUG MOBIL Jl. Arteri Pondok Indah Kav. 1 Simatupang
64. PT. SRIKANDI DIAMOND MOTORS Jl. Mampang Prapatan Raya No. 21-23
65. PT. SUMBER BARU ANEKA MOBIL Jl. RS. Fatmawati No. 123, Cilandak
66. PT. TUNAS MOBILINDO PARAMA (TEBET) Jl. Prof. Dr. Soepomo SH, No. 174, Tebet
67. PT. TUNAS MOBILINDO PERKASA (TUNAS DAIHATSU) Jl. Prof. Dr. Soepomo No. 31
68. PT. TUNAS MOBILINDO PERKASA (TUNAS PEUGEOT) Jl. Dr. Saharjo NO. 319
69. PT. TUNAS RIDEAN Tbk, (TUNAS TOYOTA BINTARO) Jl. RC. Vetaran 24, Bintaro
70. PT. TUNAS RIDEAN Tbk, (TUNAS TOYOTA MAMPANG) Jl. Mampang Prapatan XI 83-85
71. PT. TUNAS RIDEAN Tbk, (TUNAS TOYOTA PS. MINGGU) Jl. Raya Pasar Minggu No. 7
72. PT. ZONA PUTRA MANDIRI (ZONA AUTO CLINIC) Jl. Kapten Tendean No. 20C,
Mamp. Prapatan
73. RAJAWALI (LEBAK BULUS) Jl. Karang Tngh Raya No.9, Cinere, Lb. Bulus

.

JAKARTA BARAT

1. DELTA AUTO Jl. Mangga Besar VIII No. 12 AC
2. ADITYA SRIJAYA MOBIL, PT Jl. Meruya Ilir Raya No. 19
3. AKASTRA TOYOTA Jl. Raya Kebayoran Lama No. 26 Paal VII
4. AUTO 2000 (TOYOTA) Jl. Daan Mogot Kav. 146-147
5. BUMEN REDJA ABADI Jl. Prof. Dr. Latumeten No. 5, Jemb. Tiga
6. INDOMOBIL PRIMA TRADA Jl. Daan Mogot No. 116
7. LBUM JEMBATAN LIMA Jl. KH. Moh. Mansyur No. 48-52
8. LBUM KEBONJERUK Jl. Panjang No. 8, Kebon Jeruk
9. RAHARDJA EKALANCAR, PT Jl. Sukarjo Wiryopranoto No. 49-51
10. CALTEX XPRESS LUBE (PT. BIFERGINDO SARI MURNI) Jl. ArjunaUtara No. 87, Kebon Jeruk
11. CITRA NUSA WAHANA, PT Jl. Arjuna Kav. 89
12. FAMILY SERVISINDO Jl. Arteri Kedoya No. 16, Kedoya Selatan
13. BUANAMOBIL SENTRAL TRADA, PT Jl. Arjuna 131 (Arteri Utara Tol Tomang-Merak)
14. RESTU MAHKOTA KARYA, PT Jl. Panjang No. 12, Kebon Jeruk
15. ADHIPRIMA UTAMA MOBILINDO SERVICE, PT Jl. Perjuangan Raya No. 22, Kebon Jeruk
16. ARWANA, CV Jl. Gedong Panjang No. 37
17. ASTRA ISUZU, PT (DAAN MOGOT) Jl. Daan Mogot Km. 13,9
18. ASTRIDO DAIHATSU DAAN MOGOT Jl. Daan Mogot No. 234
19. ASTRIDO TOYOTA KEBON JERUK Jl. Perjuangan No. 33A
20. AUTO 2000 JAYAKARTA Jl. Pangeran Jayakarta No. 9-11
21. BINTANG BIJAKSANA, PT Jl. Raya Kebayoran Lama Pal VII No. 2
22. EUROKARS CHRISDECO UTAMA, PT Jl. Panjang No. 6, Kebon Jeruk
23. GBT LARAS IMBANG Jl. Meruya Ilir 43, Srengseng
24. HARTONO RAYA MOTOR, PT Jl. Daan Mogot Km. 1 No. 299
25. PUSAKA NURI UTAMA, PT Jl. Raya Bojong Indah No. 64, Kel. Rawa Buaya
26. RAHARDJA EKALANCAR, PT Jl. Daan Mogot Km. 1, No. 24
27. SETIAKAWAN PAHALA MOTOR, PT Jl. Pluit Raya Selatan No.6
28. SUN HYUNDAI MOTOR, PT Jl. Panjang No. 1, kebon Jeruk
29. SHUNG SERVICE Jl. Duri TSS No. 54, Jembatan Lima
30. CV. PUTRA WIJAYA MOTOR Jl. Daan Mogot Km. 14 No. 35
31. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (AUTO 2000) Jl. Lingkar Luar Barat
32. PT. ISTANA KEBUN JERUK (HONDA KEBUN JERUK) Jl. Panjang 200, Kebon Jeruk
33. PT. ISTANA KEMAKMURAN MOTOR Jl. Daan Mogot No.6
34. PT. KARYA AGUNG ALEXANDER MOTOR Jl. Meruya Ilir No. 43
35. PT. MITRA MATRA MOBILINDO (ASTRIDO TOYOTA) Jl. Bandengan Utara No. 41A
36. PT. REZA JAYA MOTOR Jl. Pahlawan No. 81
37. PT. TUNAS MOBILINDO PARAMA (TOMANG) Jl. Tomang Raya No. 19
38. PT. TUNAS RIDEAN Tbk, (TUNAS TOYOTA) Jl. Raya Kebayoran Lama No. 38
39. PT. TUNAS RIDEAN Tbk, (TUNAS TOYOTA) Jl. Latumenten No. 50 (Sentra Latumenten Blok Aa31)

.

Sumber Referensi:
Forum Panther Mania
Berita Jakarta
Situs BPLHD

.
[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Sejak lebih dari 3 tahun lalu, dikeluarkan Perda No 2/2005 tentang Pengendalian Pencemaran Udara dan juga dikeluarkan Pergub No 92 tahun 2007 tentang Uji Emisi dan Perawatan Kendaraan Bermotor. Kepala Bidang Pengendalian dan Pencemaran Udara Badan Pengendalian Lingkungan Hidup (BPLHD) DKI Jakarta Ridwan Panjaitan mengatakan semua kendaraan baik kendaraan pribadi maupun angkutan umum yang tidak terdapat stiker lolos uji emisi akan ditilang dan akan dikenai denda Rp 2 juta atau kurungan tiga bulan.

Pada September 2007, diumumkan bahwa mulai 1 Januari 2008 Polisi akan merazia kelaikan uji emisi seluruh kendaraan bermotor di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi.

Kemudian, di Bulan November 2008, akan disiapkan 140 titik wilayah Uji Emisi Gratis di seluruh Jakarta dengan mengutamakan kendaraan ber plat hitam.

Ketua Asosiasi Bengkel Indonesia, Yayat Ruhiat, juga menyatakan bahwa saat ini sudah ada 214 bengkel yang siap melayani uji emisi gratis (23 September 2008 lalu). Kendaraan yang sudah menjalani uji dan lulus, akan diberikan stiker dan sertifikat. Sebanyak 68 bengkel saat tengah dalam proses mendapat sertifikat untuk dapat melakukan uji emisi.

Pada Juli 2008 lalu, sebagai pelopor pendukung program ini, Gedung DPRD DKI Jl. Kebon Sirih, rencananya menjadi tempat pertama yang menerapkan peraturan dilarangnya mobil tanpa stiker lulus uji emisi. kemudian disusul dengan Balaikota Jakarta dan tempat parkir I.R.T.I di Monas.

Hingga terakhir di tahun 2008 lalu disebutkan bahwa akan diberlakukan mulai 1 Januari 2009, seluruh kendaraan roda dua maupun empat dan kendaraan umum wajib lulus uji emisi, dengan sangsi hukum seperti yang tersebut dalam perda dan pergub tersebut di atas.

Namun faktanya, kebijakan itu belum juga diberlakukan dengan sungguh-sungguh.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

MANFAAT vs HUKUMAN

Tahun 2006 lalu saya sempat diundang sebagai salah satu narasumber di MetroTV bersama salah satu petinggi Dinas Perhubungan (Dishub), membicarakan mengenai rencana pemerintah mewajibkan uji emisi dengan sangsi-sangsi untuk pelanggarannya.

Saya melihat pemerintah hanya menekankan atas dasar Lingkungan Hidup dan Hukum sebagai ikatan sangsi bagi pelanggarnya. Di acara live tersebut, saya mengusulkan agar pemerintah mensosialisasikan uji emisi ini dengan mengedepankan manfaatnya ketimbang sangsi-sangsi.
Jika masyarakat mengerti dan menyadari manfaat dari uji emisi untuk kendaraannya, maka tanpa harus dipaksakan pun tentunya akan melakukannya.
Apabila dipaksakan, hasilnya akan tidak baik, dan banyak orang akan ambil jalan pintas untuk demi sekedar lulus uji emisi.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

MANFAAT UJI EMISI

Uji emisi adalah mengukur emisi gas buang dari kendaraan bermotor (mesin bensin maupun diesel) dengan menggunakan alat khusus yang sering disebut Gas Analyzer. Dalam mendukung usaha pelestarian lingkungan hidup, negara-negara di dunia mulai menyadari bahwa gas buang kendaraan merupakan salah satu polutan atau sumber pencemaran udara terbesar oleh karena itu, gas buang kendaraan harus dibuat “sebersih” mungkin agar tidak mencemari udara.

Namun keuntungan dari emisi yang baik tidak hanya untuk lingkungan, tetapi juga untuk kendaraan itu sendiri. Kendaraan menjadi efisien, bertenaga dan hemat BBM.

Dari hasil uji emisi, akan dapat terlihat permasalahan apa saja yang ada di mesin kendaraan kita. Misalnya jika nilai Oksigen (O2) di atas 2.5%, maka kemungkinan terdapat masalah pada campuran udara dan bahan bakar yang tidak tepat, saluran intake yang bocor atau pembakaran yang tidak sempurna. dan seterusnya.

Untuk lebih detail, Silahkan baca artikel Menganalisa Sendiri Hasil Test Emisi Gas Buang

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Dari hasil uji emisi, saya menjadi tahu kalau ternyata ada saluran intake mesin saya yang bocor dan saluran knalpot yang bocor. Dari situ, saya ke bengkel knalpot untuk memperbaikinya, dan memeriksa saluran intake yang bocor tersebut. Kemudian saya kembali ke Bengkel Uji Emisi untuk menguji kembali emisi gas buang mobil saya… Hasilnya.. Memuaskan.

Saat melakukan uji emisi, kita bisa meminta teknisi untuk mengatur setting mesin kita agar lebih irit atau lebih bertenaga. (tidak semua mobil bisa di setting).
Yang di setting adalah rasio campuran bahan bakar dan udara atau sering disebut AFR (Air to Fuel Ratio).

Idealnya.. AFR bernilai 1 (lambda = 1) atau senilai dengan 1 butir bensin berbanding 14.7 butir udara.

Jika AFR kurang dari 1, maka disebut AFR Kaya (bensin berlebih)

Setting AFR terbaik untuk irit bensin, adalah Lambda = 1.05 atau AFR = 15,4 : 1

Apabila campuran AFR tidak tepat,.. akibatnya akan seperti ini..

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

BUKTI LULUS UJI EMISI

Pada tahun 2006, Sertifikat Lulus Uji Emisi berbentuk seperti ini..

Saat saya uji emisi tahun 2008 lalu, saya mendapatkan Sertifikat kelulusan ini dalam bentuk Buku (seperti akad nikah ) dan stiker hologram untuk dipasang di kaca depan.

Katanya… setiap 6 bulan kita wajib menguji emisi, dan mendapat print out yang akan di tempel di dalam buku tersebut.. seperti ini..

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

BENGKEL UJI EMISI BERSERTIFIKAT di JAKARTA

Sumber : Situs BPLHD

JAKARTA PUSAT
1. AUTO 2000 Jl. Letjend. Suprapto No. 63
2. DHARMA DISTRINDO SARANA SEJATI, PT Jl. Tanah Abang II No. 113
3. KARYA AGUNG ALEXANDER MOTOR, PT Jl. Bungur Besar Raya No. 70
4. AUTO 2000 GARUDA Jl. Garuda No. 84
5. MASS SARANA MOTORAMA, PT (NV MASS) Jl. Jend. Sudirman No. 8
6. PEGASUS Jl. Bungur Besar No. 75
7. RUANG KENCANA KNALPOT, PT (GARUDA) Jl.Garuda No. 74, Kemayoran
8. TOYOTA ASTRA MOTOR, PT Jl. Jend. Sudirman No. 5
9. GRAMEDIA Jl. Palmerah Selatan 22-28
10. PT. CSM CORPOTOTAMA Jl. Hayam Wuruk NO. 6
11. PT. INTI KARYA MEGAH Jl. Pangeran Jayakarta No. 133
12. AUTO SERVICE Jl. Letjend. Suprapto Kav. 17, Cempaka Putih
13. PT. JAVA MOTORS Jl. Kramat Raya 17
14. PT. SUN MOTOR BUANA TRADA (SUZUKI) Jl. Letjend. Suprapto M78
15. PT. WONO JAYA MAKMUR (GARUDA JAYA MOTOR) Jl. Garuda No. 28, Kemayoran
16. TRAC JAKARTA (PT. SERASI AUTO RAYA) Jl. Jend. Sudirman Kav. 5
17. METRO TIGA BERLIAN MOTORS, PT Jl. Jend. Ahmad Yani No. 80
18. ATRIUM SERVICE POINT Jl. Senen Raya No. 135
19. FONTANA INDAH MOTOR Jl. Gunung Sahari XI No. 21
20. NAWILIS Jl. Tanah Abang I/12A
21. NAWILIS Jl. Tanah Abang I No. 17
22. PRABU MOTOR Jl. Jend. Gatot Subroto Kav. 50-52
23. AUTO 2000 SALEMBA Jl. Salemba Raya No. 67

JAKARTA UTARA
1. PT. TUNAS MOBILINDO PERKASA (TUNAS DAIHATSU) Jl. Bandengan Utara No. 40-40A
2. DWI ARGA MOTOR Jl. Plumpang Semper No. 16
3. NELINDO SURYA ABADI Jl. Danau Agung 2 No. 29-30
4. NATIONAL MOTORS Co, PT Jl. Danau Sunter Selatan Blok O III/No. 55-56
5. ADHIJAYATAMA MOBILINDO (ASTRIDO TOYOTA), PT Jl. Yos Sudarso No. 19
6. AUDI CENTER Jl. Pantai Indah Selatan I ST. A
7. SRIKANDI SUNTER Jl. Danau Sunter Utara Blok B No. 14
8. BUANA INDOMOBIL TRADA, PT Jl. Danau Sunter Selatan Blok O/3 No. 49-50
9. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Danau Sunter Barat Blok III/No.40 Sunter
10. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Boulevared Barat Blok XC-8 No. 1-2, K. Gading
11. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Pantai Indah Kpk Selatan 1 ST/A
12. JUDA TERUNA, PT Jl. Bandengan Selatan No. 82
13. ASTRA INTERNATIONAL TBK, PT (BPPA DAIHATSU) Jl. Laksda Yos Sudarso Kav. 24- Sunter II
14. ASTRA ISUZU, PT (SUNTER) Jl. Yos Sudarso No. 30, Sunter
15. AUTO 2000 YOS SUDARSO Jl. Laks. Yos Sudarso Kav. A1-8
16. BUANA INDOMOBIL TRADA, PT Jl. Pantai Indah Selatan I ST/A, Pantai Indah Kapuk
17. CIPTA PRIMA AUTORAYA, PT Jl. Boulevard Raya Barat Blok LC 7 No. 43-45
18. DIPO MOTOR, PT Jl. Pluit Selatan No. 1C
19. GADING PRIMA AUTOLAND, PT (HONDA AUTOLAND) Jl. Raya Boulevard Barat Blok XB 1-2
20. HONDA SUNTER Jl. Danau Sunter Barat Blok A1 No. 7
21. HYUNDAI MOBIL INDONESIA, PT (PLUIT) Jl. Raya Pluit Selatan Blok 1 No. 8
22. KIAN MANDIRI MOTOR Jl. Hibrida Raya Ra3 No. 28 Pintu III
23. PANCA JULANG JAYA PT (KELAPA GADING) Jl. Pegangsaan Dua No. 16, Kelapa Gading
24. WOLFSBURG AUTO INDONESIA, PT Jl. Raya Pluit Selatan No. 8A
25. BPPA PLUIT Jl. Raya Pluit Selatan No. 4
26. IVAN MOTOR Jl. Danau Sunter Utara Blok C II No. 1-2
27. PT ARMADA AUTO GRAHA Jl. Raya Pegangsaan Dua Km. 3,5, Kelapa Gading
28. PT. ASTRA INTERNASIONAL Tbk – NISSAN DIESEL Jl. Danau Sunter Selatan Blok O/5 Sunter II
29. PT. ASTRA INTERNATIONAL – BMW Jl. Gaya Motor Selatan No. 1 Sunter II
30. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (AUTO 2000 PLUIT) Jl. Raya Pluit Selatan No. 6
31. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (PEUGEOT SUNTER) Jl. Yos Sudarso Kav. 24,
Sunter II
32. PT. CENDRAWASIH PERTIWIJAYA Jl. Pegangsaan Dua Km. 4,4 No. 234
33. PT. KIA MOBIL INDONESIA (KIA SUNTER GARDEN) Jl. Sunter Garden Blok D8 No. 1 Sunter
34. PT. PERROS MOBILINDO Jl. Kampung Bandan No. 3-6, Ancol

JAKARTA TIMUR
1. BEN AGUNG MOTOR Jl. Dewi Sartika No. 298 A, Cawang II
2. BERINGIN MOTOR SERVICE STATION Jl. Pramuka 137
3. BUANA INDOMOBIL TRADA, PT Jl. Raya Bekasi Km. 19 Pulogadung
4. AUTO 2000 KRAMAT JATI Jl. Raya Bogor Km. 21 Kramat Jati
5. AUTONUSA BININDO CITRA Jl. Pahlawan Revolusi No. 09, Klender
6. BATAVIA BINTANG BERLIAN, PT Jl. Raya Bekasi Km. 19 No. 20, Pulo Gadung
7. BERLIAN PRIMA MOBILINDO, PT Jl. Tarum Barat Raya No. 50 Kali Malang
8. BUANA INDOMOBIL TRADA, PT Jl. Dewi Sartika No. 173, Cawang
9. LBUM MATRAMAN Jl. Matraman Raya No. 71-73
10. RAPERIND MOTOR 1 Jl. Raya Kalimalang, Komp. Billy & Mood Blok Q/2D
11. RAPERIND MOTOR 4 Jl. Raden Inten II No. 9, Buaran
12. SRIKANDI SUNTER Jl. Raya Bekasi Km. 25, Ujung Menteng, Cakung
13. SUMBER BARU SENTRAL MOBIL, PT Jl. Raya Kalimalang Blok M1 No. 3A, Pdk Kelapa
14. AFJ MOTORSPORT Jl. Basuki Rahmat No. 148, Duren Sawit
15. HIERO (PT HARMEIR INTI ELOK REPARASI OTO) Jl. Pahlawan Revolusi No. 6, Pondok Bambu
16. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Halim Perdanakusuma Kav. 1, Kebon Pala
17. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Raden Inten II Kav. 8 No. 18
18. SANDJUNGAN TRADING COY Jl. Dewi Sartika No. 295
19. TRI JAYA BAN Jl. Otto Iskandardinata No. 83, Kamp. Melayu
20. ARIGA MIRA Jl. Otista Raya No. 60A
21. ASTRA ISUZU, PT (PRAMUKA) Jl. Raya Pramuka
22. AUTO 2000 PRAMUKA Jl. Pramuka Raya No. 146
23. BLU BIRD, PT Jl. Raya Pondok Gede No. 17A, Kramatjati
24. HYUNDAI MOBIL INDONESIA, PT Jl. Raya Kalimalang, Billy & Moon Blok M1/1A
25. JAFA PENDAWA SELARAS, PT (AUTO MAINTENANCE) Jl. Raya Bekasi Timur Kav. 50, Klender
26. WANGSA INDRA PERMANA, PT Jl. MT Haryono Kav. 11
27. AUTO PIT Jl. Kalimalang Blok E-3A Kav. Billy Moon
28. DIPO SERVICE Jl. Jend. A. Yani Kav. 87
29. HIBAINDO ARMADA MOTOR Jl. Raya Bekasi Timur Km. 17, Klender
30. MELISSA Jl. Pemuda Kav. 15, Rawamangun
31. MULTI MAJU MOTOR Jl. Raya Pondok Kelapa No. 47
32. PINAGAR MOTOR Jl. H. Miran No. 57 RT 01/11, Malaka Raya
33. PT. ARMADA PERKASA MOBILINDO Jl. Jatinegara Barat No. 134
34. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (AUTO 2000) Jl. Raya Tarum Barat No. 45
35. PT. FORTUNA MUDA LAGA (FORMULA BAN) Jl. Pramuka No. 66
36. PT. MEGATAMA MANDIRI (HONDA MEGATAMA) Jl. Raya Kalimalang No. 18, Duren Sawit
37. PT. MITRA GUNA SEJARI LESTARI (MULTI VARIASI) Jl. Jatinegara Barat Raya No. 137
38. PT. TUNAS MOBILINDO PERKASA (TUNAS DAIHATSU) Jl. Matraman Raya No. 103 – 105
39. PT. TUNAS RIDEAN Tbk. (TUNAS TOYOTA CAWANG) Jl. Dewi Sartika No. 145, Cawang
40. PT. TUNAS RIDEAN Tbk. (TUNAS TOYOTA) Jl. Jatinegara Timur No. 51, Jatinegara
41. SUZUKI HASTAUTO Jl. Radar Auri No. 3, Cibubur
42. TRISAPTA MOTOR SERVICE Jl. A. Yani No. 99
43. YANTO MOTOR Jl. Kejaksaan No.1, Pondok Bambu

JAKARTA SELATAN
1. LESTARI BAN Jl. Panglima Polim Raya No. 62
2. BUANA SAKTI ANEKA MOTOR, PT Jl. Raya Warung Buncit NO. 109
3. HYUNDAI MOBIL INDONESIA, PT Jl. Sultan Iskandar Muda No. 81
4. ANDALA BAN Jl. Radio Dalam Raya F-1
5. ASTRA ISUZU Jl. Buncit Raya No. 9
6. ASTRIDO TOYOTA PONDOK INDAH Jl. Sultan Iskandar Muda No. 1A
7. AUTO CIPTA KARYA, PT Jl. Sultan Iskandar Muda No. 1B
8. BPPI ISUZU Jl. Kebayoran Lama No. 57
9. BUANA INDOMOBIL TRADA, PT Jl. Kartika Utama Kav. V TA, Arteri Pdk Indah
10. GALLERIA FERRARI – MASERATI Jl. TB. Simatupang No. 19
11. MTB SAHARJO Jl. Dr. Sahardjo NO. 321, Tebet
12. NAWILIS Jl. Radio Dalam 3A-3B
13. SUN STAR MOTOR Jl. RS. Fatmawati No. 58-60
14. ADIRA MOBIL (PT. ADIRA DINAMIKA MOBILINDO) Jl. Raya Pasar Minggu No. 8
15. AUTO 2000 SAHARJO Jl. Dr. Sahardjo No. 246A
16. AUTO 2000 TEBET SUPOMO Jl. Supomo No. 36
17. TIRTA AGUNG BAN, CV Jl. Raya Pasar Minggu No. 16
18. HONDA MUGEN (PT. MITRAUSAHA GENTANIAGA) Jl. Raya Pasar Minggu No. 10
19. LESTARI MOTOR Jl. RC. Veteran No. 9, Bintaro
20. HANGTUAH JAYA SS, PT Jl. RS. Fatmawati No. 33
21. INDOMOBIL TRADA NASIONAL, PT (NISSAN) Jl. Kartika Utama Kav. 1, Pondok Indah
22. ISTANA KEBAYORAN RAYA MOTOR I, PT Jl. RS. Fatmawati No. 21, Kebayoran Baru
23. ISTANA KEBAYORAN RAYA MOTOR II, PT Jl. Sultan Iskandar Muda Kav. 8
24. KARYA AGUNG ALEXANDER MOTOR, PT (BINTARO) Jl. RC. Veteran No. 32, Bintaro
25. KARYA AGUNG ALEXANDER MOTOR, PT (TEBET) Jl. Dr. Saharjo No. 169-171
26. ANUGRAH MOBIL UTAMA, PT Jl. Warung Jati Barat No. 203
27. ASTRA INTERNATIONAL Tbk, PT (ISUZU FATMAWATI) Jl. RS. Fatmawati No. 159, Cilandak
28. ASTRA INTERNATIONAL, PT (AUTO 2000) Jl. Radio Dalam 124 A-B
29. ASTRIDO JAYA MOBILINDO, PT Jl. RS. Fatmawati No. 1
30. UTO 2000 CILEDUG VSP Jl. Ciledug Raya No. 16
31. AUTO DAYA KEISINDO, PT (HONDA TENDEAN) Jl. Kapten Tendean No. 8
32. CAHYA PRIMA PERSADA, PT Jl. Mampang Prapatan No. 20
33. CAKRAWALA AUTOMOTIF RABHASA, PT Jl. Denpasar Raya Blok D2 Kav. 12, Kuningan
34. DIAN MANDIRI INTERAUTO, PT (HYUNDAI INTERAUTO) Jl. Radio Dalam Raya No. 24
35. HERIROMADIALI, PT (PERFORMANCE) Jl. H. Nawi Raya No. 29, Gandaria Selatan
36. HYUNDAI MOBIL INDONESIA, PT (TB SIMATUPANG) Jl. TB. Simatupang No. 60
37. HYUNDAI MOBIL INDONESIA, PT (TEBET) Jl. Dr. Supomo No. 30, Tebet
38. PANCA JULANG MOTOR, PT (PASAR MINGGU) Jl. Raya Pasar Minggu Km. 18 Km No. 72A
39. PERKASA MOTOR Jl. RC. Veteran Bintaro, Blkg Pompa Bensin
40. PUSAKA MOTOR Jl. Raya Pasar Minggu No. 35
41. RAMAI PESONA MOTOR, PT (R?SONA MOTOR) Jl. Kapten Tendean No. 10
42. BENGKEL MOTOR (AVANTECH PRESTIGE MOTOR) Jl.Radio Dalam Raya No. 5-7
43. BUMI PERKASA Jl. Cipete Raya No. 36 RT 009/006, Cilandak
44. EAGLE TOBS Jl. Ciputat Raya No. 100A, Keb Lama Selatan
45. OSCAR MOTOR Jl. Bek. Murad 73A (Dr. Satrio)
46. PD. PILIHAN SARI Jl. Dr.Saharjo NO. 2B, Menteng Dalam
47. PD. RAJAWALI (RADIO DALAM) Jl. Radio Dalam Raya No. 34
48. PT.ASTRA INTERNATIONAL Tbk (AUTO 2000) Jl. TB. Simatupang, Lebak Bulus Cilandak
49. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (BMW CILANDAK) Jl. RA. Kartini Kav. 203, Cilandak
50. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (PEUGEOT) Jl. RA. Kartini Kav. 203, Cilandak
51. PT. BIG BIRD Jl. Ciputat Raya No. 123, Kebayoran Lama
52. PT. CITRA ASRI BUANA Jl. Raya Kebayoran Lama No. 2
53. PT. EUROKARS CHRISDECO UTAMA (PORSCHE) Jl. Sultan Iskandar Muda No. 51
54. PT. GOLDEN BIRD METRO Jl. Mampang Prapatan Raya No. 60
55. PT. HIDUP BARU RAYA (STAR SERVICE) Jl. Hidup Baru Raya No. 68A, Radio Dalam
56 PT. KIA MOBIL INDONESIA (KIA TEBET) Jl. Dr. Sahardjo No. 315, Tebet
57. PT. PANCARAN ANEKA MOTOR Jl. Ciputat Raya No. 28/30-A, Ciputat
58. PT. PERMATA HIJAU AUTOMEGAH (HONDA) Jl. Raya Kebayoran Lama No. 40
59. PT. RADITA AUTO PRIMA Jl. Raya Pasar Minggu No. 7, Pancoran
60. PT. SAHINDO (BTC TIRE CENTER) Jl. Sultan Iskandar Muda No. 8, Arteri Pondok Indah
61. PT. SARTIKA SUKSES BERSAMA Jl. RC. Veteran Raya No. 42E, Bintaro
62. PT. SIGMA PRIMA MOBILINDO Jl. Gatot Subroto No. 150
63. PT. SIMPRUG MOBIL Jl. Arteri Pondok Indah Kav. 1 Simatupang
64. PT. SRIKANDI DIAMOND MOTORS Jl. Mampang Prapatan Raya No. 21-23
65. PT. SUMBER BARU ANEKA MOBIL Jl. RS. Fatmawati No. 123, Cilandak
66. PT. TUNAS MOBILINDO PARAMA (TEBET) Jl. Prof. Dr. Soepomo SH, No. 174, Tebet
67. PT. TUNAS MOBILINDO PERKASA (TUNAS DAIHATSU) Jl. Prof. Dr. Soepomo No. 31
68. PT. TUNAS MOBILINDO PERKASA (TUNAS PEUGEOT) Jl. Dr. Saharjo NO. 319
69. PT. TUNAS RIDEAN Tbk, (TUNAS TOYOTA BINTARO) Jl. RC. Vetaran 24, Bintaro
70. PT. TUNAS RIDEAN Tbk, (TUNAS TOYOTA MAMPANG) Jl. Mampang Prapatan XI 83-85
71. PT. TUNAS RIDEAN Tbk, (TUNAS TOYOTA PS. MINGGU) Jl. Raya Pasar Minggu No. 7
72. PT. ZONA PUTRA MANDIRI (ZONA AUTO CLINIC) Jl. Kapten Tendean No. 20C,
Mamp. Prapatan
73. RAJAWALI (LEBAK BULUS) Jl. Karang Tngh Raya No.9, Cinere, Lb. Bulus

JAKARTA BARAT
1. DELTA AUTO Jl. Mangga Besar VIII No. 12 AC
2. ADITYA SRIJAYA MOBIL, PT Jl. Meruya Ilir Raya No. 19
3. AKASTRA TOYOTA Jl. Raya Kebayoran Lama No. 26 Paal VII
4. AUTO 2000 (TOYOTA) Jl. Daan Mogot Kav. 146-147
5. BUMEN REDJA ABADI Jl. Prof. Dr. Latumeten No. 5, Jemb. Tiga
6. INDOMOBIL PRIMA TRADA Jl. Daan Mogot No. 116
7. LBUM JEMBATAN LIMA Jl. KH. Moh. Mansyur No. 48-52
8. LBUM KEBONJERUK Jl. Panjang No. 8, Kebon Jeruk
9. RAHARDJA EKALANCAR, PT Jl. Sukarjo Wiryopranoto No. 49-51
10. CALTEX XPRESS LUBE (PT. BIFERGINDO SARI MURNI) Jl. ArjunaUtara No. 87, Kebon Jeruk
11. CITRA NUSA WAHANA, PT Jl. Arjuna Kav. 89
12. FAMILY SERVISINDO Jl. Arteri Kedoya No. 16, Kedoya Selatan
13. BUANAMOBIL SENTRAL TRADA, PT Jl. Arjuna 131 (Arteri Utara Tol Tomang-Merak)
14. RESTU MAHKOTA KARYA, PT Jl. Panjang No. 12, Kebon Jeruk
15. ADHIPRIMA UTAMA MOBILINDO SERVICE, PT Jl. Perjuangan Raya No. 22, Kebon Jeruk
16. ARWANA, CV Jl. Gedong Panjang No. 37
17. ASTRA ISUZU, PT (DAAN MOGOT) Jl. Daan Mogot Km. 13,9
18. ASTRIDO DAIHATSU DAAN MOGOT Jl. Daan Mogot No. 234
19. ASTRIDO TOYOTA KEBON JERUK Jl. Perjuangan No. 33A
20. AUTO 2000 JAYAKARTA Jl. Pangeran Jayakarta No. 9-11
21. BINTANG BIJAKSANA, PT Jl. Raya Kebayoran Lama Pal VII No. 2
22. EUROKARS CHRISDECO UTAMA, PT Jl. Panjang No. 6, Kebon Jeruk
23. GBT LARAS IMBANG Jl. Meruya Ilir 43, Srengseng
24. HARTONO RAYA MOTOR, PT Jl. Daan Mogot Km. 1 No. 299
25. PUSAKA NURI UTAMA, PT Jl. Raya Bojong Indah No. 64, Kel. Rawa Buaya
26. RAHARDJA EKALANCAR, PT Jl. Daan Mogot Km. 1, No. 24
27. SETIAKAWAN PAHALA MOTOR, PT Jl. Pluit Raya Selatan No.6
28. SUN HYUNDAI MOTOR, PT Jl. Panjang No. 1, kebon Jeruk
29. SHUNG SERVICE Jl. Duri TSS No. 54, Jembatan Lima
30. CV. PUTRA WIJAYA MOTOR Jl. Daan Mogot Km. 14 No. 35
31. PT. ASTRA INTERNATIONAL Tbk (AUTO 2000) Jl. Lingkar Luar Barat
32. PT. ISTANA KEBUN JERUK (HONDA KEBUN JERUK) Jl. Panjang 200, Kebon Jeruk
33. PT. ISTANA KEMAKMURAN MOTOR Jl. Daan Mogot No.6
34. PT. KARYA AGUNG ALEXANDER MOTOR Jl. Meruya Ilir No. 43
35. PT. MITRA MATRA MOBILINDO (ASTRIDO TOYOTA) Jl. Bandengan Utara No. 41A
36. PT. REZA JAYA MOTOR Jl. Pahlawan No. 81
37. PT. TUNAS MOBILINDO PARAMA (TOMANG) Jl. Tomang Raya No. 19
38. PT. TUNAS RIDEAN Tbk, (TUNAS TOYOTA) Jl. Raya Kebayoran Lama No. 38
39. PT. TUNAS RIDEAN Tbk, (TUNAS TOYOTA) Jl. Latumenten No. 50 (Sentra Latumenten Blok Aa31)

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.
.

KESIMPULAN

1. Uji Emisi banyak manfaatnya untuk kendaraan kita: Mesin Sehat, Bertenaga, Efisien, Hemat BBM.
2. Lakukan Uji Emisi minimal setiap 6 Bulan.
3. Biaya Uji Emisi Tidak Mahal, berkisar 40ribu – 75ribu rupiah.
4. Pasang stiker lulus uji emisi pada kaca depan, dan simpan buku lulus uji emisi di kendaraan Anda.
5. Selalu menanyakan ke teknisi uji emisi, apakah mesin sudah / selalu dibersihkan sebelum melakukan pengujian.
6. Pemerintah perlu konsisten dalam menjalankan program ini.
7. Pemerintah perlu merubah cara sosialisasi uji emisi, dengan menyampaikan manfaat uji emisi untuk pemilik kendaraan, ketimbang menakut-nakuti dengan sangsi.
.

Demikian artikel ini dibuat, untuk mengajak dan mengingatkan petugas terkait kembali menertibkan aturan-aturan yang pernah dibuat, untuk ditegakkan dan dijalankan secara konsisten dan baik.

Untuk Petugas / Aparat yang berwenang,…
Lanjutin dong… menertibkan program Uji Emisi Kendaraan…

“Jangan anget-angetan..”

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

Mesin nembak-nembak… mungkin kita pernah mendengar dari mesin mobil atau motor kendaraan lain atau mungkin kita mengalami sendiri pada mesin mobil / motor kita.

“Nembak-nembak” tadi di dunia otomotif disebut dengan istilah Backfire. Backfire terjadi saat mesin bekerja. Bisa terjadi di Intake (jalur masuk udara dan bensin) dan juga di Exhaust (jalur gas buang / knalpot).

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Saat ini sudah jarang terjadinya Backfire, dikarenakan umumnya sudah berteknologi injeksi (Electronic Fuel Injection). Sistem EFI memperkecil terjadinya backfire, karena didukung oleh manajemen pengapian dan supply bensin yang baik hingga kontrol emisi yang saling berkaitan.
Tetapi, bukan tidak mungkin untuk tetap terjadinya backfire pada mesin injeksi.

Intake-Backfire

Ledakan yang terjadi di intake umumnya terjadi akibat campuran bahan bakar dan udara yang tidak sempurna karena terlalu ‘kurus’ / Lean / miskin. Yaitu kandungan bensin terlalu sedikit berbanding kandungan udara. (idealnya adalah 14.7 butir udara berbanding 1 butir bensin). Karena terlalu sedikitnya bensin dalam campuran yang masuk ke ruang bakar, membuat campuran tersebut sangat lambat, bahkan tidak bisa terbakar oleh percikan busi.

Akibatnya, saat valve (klep) exhaust membuka untuk proses pembuangan,.. panasnya membakar bensin yang tidak bisa / lambat terbakar tadi, ketika panas itu mulai membakar bensin tadi, secara bersamaan valve intake membuka untuk proses hisap menyalurkan campuran bensin+udara baru, hasilnya terjadilah ledakan yang apinya bisa menyulut menyebar sampai ke filter udara dalam sekejap.
Pada kondisi ini, sebenarnya ledakan terjadi juga bersamaan di intake dan exhaust.

Intake-backfire juga bisa terjadi akibat timing pengapian yang terlalu maju. Jadi saat Valve Intake membuka untuk men-supply campuran bensin dan udara, sebelum Valve tersebut menutup.. busi sudah memercikkan api..

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Akibatnya, ledakan terjadi tidak di ruang bakar saja, melainkan juga menyebar masuk ke intake manifold hingga ke filter udara.

Exhaust-Backfire

Yaitu terjadinya ledakan pada jalur keluar / gas buang. Dalam hal ini akan terdengar melalui knalpot. Kalau knalpotnya mempunyai daya redam yang baik, bunyi yang keluar tidak terdengar keras.

Exhaust-backfire terjadi akibat bensin yang tidak terbakar di ruang bakar, baru terbakar setelah dibuang ke exhaust manifold (jalur knalpot) yang sangat panas. Ledakan di luar ruang bakar ini menghasilkan bunyi yang keras.

Exhaust-backfire biasanya diakibatkan oleh timing pengapian yang salah atau terlambat, sehingga bensin+udara belum sempat dibakar, sudah dibuang ke exhaust yang sangat panas sehingga ledakan terjadi di knalpot.

Exhaust-backfire juga bisa disebabkan karena campuran bensin+udara yang tidak baik, sehingga susah bahkan tidak bisa terbakar oleh percikan busi.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

AKIBAT BACKFIRE

BACKFIRE DI DUNIA BALAP

Pernahkah memperhatikan mobil balap saat memasuki tikungan tajam atau memperlambat kecepatan, terdengar suara ledakan-ledakan (backfire)…
Hal tersebut sering terjadi akibat campuran bensin+udara yang ‘rich’, sehingga banyak bensin yang belum sempat terbakar, terbuang ke Exhaust Manifold saat pedal gas dilepas (throttle closed) tiba-tiba.
Fenomena backfire dalam dunia balap dan drag-race membuat kesan “cool”.
Lebih seru lagi, hingga dipasang Flame Thrower pada knalpot yang menyemburkan kobaran api… Wow..

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

PENYEBAB BACKFIRE:

Pusing Mengalami backfire..

Terjadi juga di mobilku sesaat sebelum libur lebaran 2009 yang lalu..
Mesin bekerja agak kasar, sedikit bergetar,.. Saat mesin sudah mencapai suhu kerjanya.. saat dibawa jalan,.. mesin tertahan di putaran 2500rpm, ketika pedal gas di injak lebih dalam, terdengar letupan di ruang mesin dan di knalpot bersamaan.
Mencoba konsultasi dengan teman-teman yang mengerti mesin, hampir semuanya mengatakan ada masalah dengan pengapian atau timing pengapian.

Kebetulan kabel busi ternyata ada yang sobek, namun setelah dicoba diperbaiki, tetap saja terjadi backfire, dan mesin tidak bertenaga.
Mencoba ganti Ignition Coil,.. sama saja.
Mencoba stel klep + ganti oli mesin… sama saja.
Cek Kompresi mesin… bagus semua.

Duh apa dong ya?..

Coba untuk ganti busi lagi..

Baru berjalan sekitar 2 kilometer,.. ketika busi dibuka, ternyata busi nomor 1,2 dan 3 berwarna hitam.. sementara busi nomor 4,5 dan 6 masih putih bersih (pembakaran sempurna).

Waah.. busi hitam tersebut tanda bensin tidak terbakar dengan baik… tentunya bisa karena semprotan Fuel Injector yang tidak sempurna.

Besoknya saya coba bersihkan Fuel Injector di bengkel yang punya mesin Ultrasonic Fuel Injector Cleaner…

.

Benar saja..
saat Fuel Injector di test,.. ternyata injector nomor 1,2 dan 3 hanya mampu menyemprotkan bensin setengah dari injector lainnya.
Ini yang membuat campuran bensin+udara menjadi sangat LEAN (kurus), sehingga bensin tidak terbakar, dan baru terbakar di Exhaust Manifold yang menyebabkan backfire.

Setelah fuel injector bersih kemudian dipasang kembali di mobil (tidak lupa mengganti O-Ring Injector dengan yang baru).

Hasilnya…. mesin kembali halus dan sangat bertenaga saat dibawa jalan.
Usia Fuel Injector pada mesin saya masih bisa dikatakan baru, sekitar 9 bulan yang lalu seluruhnya diganti baru. Namun kotoran pada tangki bensin yang lolos dari saringan filter bensin membuat fuel injector mampet.

Selesai itu semua, saya segera setel CO (uji emisi) agar pembakaran bbm lebih sempurna lagi, dan mobil benar2 sehat.
Jadi deh mudik lebaran dengan mobil sehat…. maknyusss…

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Pada mobil bermesin injeksi (EFI) umumnya menyertakan indikator Check Engine pada panel dashboard. Jika lampu indikator tersebut tetap menyala sekalipun mesin sudah hidup, menandakan adanya masalah pada mesin atau sistem pendukung lainnya.

Masalah pada mesin dapat beragam, namun kita dapat mengalokasikan apa saja yang mungkin menjadi penyebab masalah tersebut, sehingga dapat kita perbaiki dengan tepat dan cepat.

Bengkel Resmi dan Non-Resmi pun bisa salah dalam mendiagnosa masalah pada mesin kita, hal ini membuat besarnya biaya yang dikeluarkan akibat dari pergantian komponen yang tidak tepat, bahkan terkesan tebak-tebakan saja.

Semoga artikel ini dapat membantu.

Bunyi tik-tik-tik dari mesin:

Lampu OIL Pressure menyala saat mesin hidup:

Mesin tidak dapat berputar ketika dicoba dihidupkan:

Terdengar suara mendesis pada mesin:

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Mesin dapat berputar, tapi tidak mau hidup:

Mesin susah dihidupkan saat masih dingin:

.

Mesin susah dinyalakan saat mesin panas:

Motor starter berisik / kasar saat distarter:

Mesin tersendat/tertahan saat akselerasi

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Mesin berguncang (stall):

Mesin kehilangan tenaga:

Mesin Backfire (nembak-nembak):

Mesin mau hidup, tapi kemudian mati lagi:

Idle/Langsam tidak rata:

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Kadang kita dibingungkan oleh pilihan tipe / model accu untuk kendaraan kita saat accu perlu diganti yang baru. Ada beberapa macam tipe/model, seperti Accu Basah, Accu MF, Accu Kering, Accu Calcium, dsb. Melalui artikel ini, saya akan mencoba menjelaskan satu persatu sehingga kita dapat memilih accu yang sesuai / diinginkan.

.
[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

ACCU BASAH (Antimonial Battery)

Adalah accu yang paling banyak digunakan pada kendaraan hingga saat ini. Accu ini berisi air accu (cairan asam belerang / sulfuric acid). Pada accu basah, terdapat lubang dengan tutup yang dapat dibuka-tutup untuk menambah air accu. Air accu dapat berkurang saat accu digunakan. Hal ini terjadi karena reaksi kimia di dalam accu antara air accu dengan sel accu.

Keuntungan menggunakan Accu Basah:

Kekurangan Accu Basah:

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

ACCU HYBRID (Hybrid Battery)

Accu Hybrid, hampir sama dengan Accu Basah. Perbedaannya terletak pada material pada komponen sel/lempengan grid. Accu Hybrid menggunakan Low-Antimonial pada lempengan grid (+) dan Calcium pada lempengan grid (-).

Keuntungan Accu Hybrid:

Kekurangan Accu Hybrid

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
.

ACCU KALSIUM (Calcium Battery)

Adalah accu yang menggunakan Calcium pada lempengan grid (+) dan (-).

Keuntungan Accu Kalsium:

Kekurangan Accu Kalsium:

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

ACCU MAINTENANCE FREE (MF)

yang dimaksud dengan Accu MF, adalah suatu produk accu yang menggunakan desain khusus sehingga dapat menekan penguapan air accu. Dengan demikian tidak diperlukan penambahan ulang air accu.

Accu MF dapat berupa Accu Hybrid maupun Accu Calcium.

Keuntungan Accu MF:

.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

ACCU SEALED

Adalah accu yang menggunakan Calcium pada lempengan grid (+) dan (-), dengan penyekat berupa jaring (mat) yang menyerap cairan elektrolit (umumnya berupa gel), dengan kemasan accu yang tertutup rapat (disegel). Ketika terjadi penguapan/gas, akan diserap oleh mat tersebut, sehingga tidak terjadi pengurangan jumlah cairan elektrolit. Accu ini sering disebut Accu Kering.

Keuntungan Accu Sealed:

Kekurangan Accu Sealed:

.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
.

SALAH KAPRAH : ACCU KERING dan MF

Sering terjadi salah kaprah antara accu kering dan accu Maintenance Free (MF).
Accu MF berisi cairan elektrolit yang sama persis dengan accu basah. Hanya saja kemasannya dibuat tertutup, tidak ada lubang pengisian air accu. Mirip dengan Accu Kering (Accu Sealed). Sedangkan Accu Sealed menggunakan cairan Gel (kental) di dalamnya.

Perbedaan harga antara Accu MF dengan Accu Sealed cukup besar. Accu Sealed jauh lebih mahal dibanding Accu MF.

KESIMPULAN:

.
.
[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Sumber Referensi:
Buku Panduan Aki Mobil – Accu Panasonic
www.optimabatteries.com
.
.

.

Hampir setiap mobil baru sudah dilengkapi sistem Central Lock. Cukup kunci pintu dari satu pintu, maka pintu yang lain akan ikut mengunci, sama halnya saat membuka kunci pintu. Pengembangan dari fungsi Central Lock System adalah dipadu dengan remote control sebagai pengontrol penguncian pintu dari jauh, atau sering disebut dengan Keyless Entry.

Juga ditambahkan modul Alarm System yang umumnya sudah menyatu dengan Remote Controlnya. Yang kesemua fungsi tersebut adalah untuk memudahkan dan meningkatkan kenyamanan kita dalam berkendara.

Komponen yang umumnya digunakan pada Remote Control + Alarm System + Central Door Lock System.

.[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

BELUM PAKAI CENTRAL LOCK SYSTEM?

Pintu mobil Anda belum dilengkapi Central Lock System? Bisa pasang sendiri, kok.
Di pasaran, umumnya satu set Central Lock System dijual seharga 120ribu – 150ribu tergantung merek dan model.
Yang umumnya berisi antara lain sebagai berikut:

1 set kabel untuk 4 pintu
4 batang (rod) penarik/pendorong
4 batang dudukan Lock Actuator
1 unit Central Lock Module
1 set sekrup, baut, dsb.

.[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Lock Actuator

Lock Actuator adalah mekanik penarik/pendorong. Komponen ini yang akan menarik/mendorong tuas pengunci pintu. Lock Actuator ini dikontrol oleh Central Lock Module.

Jika Lock Actuator rusak, dapat dibeli satuan dengan harga sekitar 30ribu – 35ribu rupiah.

Lock Actuator ada 2 macam:

Lock Actuator Utama

Umumnya memiliki 5 kabel: Hijau, Biru, Coklat, Putih & Hitam.
Selain sebagai aktuator, komponen ini juga berfungsi sebagai pengatur penguncian, jadi ketika kita mengunci pintu dengan menekan knob pengunci dengan tangan, maka aktuator ini akan memberi informasi kepada Central Lock Module untuk juga mengatur Lock Actuator yang lain untuk bergerak sama.

Kontribusi dari Hendro Buditjahjono (Spinner-Community)

Ban adalah bagian terpenting dari sebuah kendaraan bermotor karena ban satu-satunya bagian dari kendaraan bermotor yang mempunyai kontak langsung dengan jalan. Walaupun merupakan faktor terpenting pada sebuah kendaraan bermotor, namun banyak pemilik kendaraan yang sering mengabaikannya, baik yang karena alasan ekonomi maupun keterbatasan ilmu mengenai ban yang dimiliki pengendara.

Karena alasan tersebut diatas saya menulis sedikit untuk sharing kepada pengendara lain agar dalam mengemudikan kendaraannya tahu batasan yang dimiliki oleh ban yang digunakannya.

Sedikit Flashback, mungkin sudah banyak orang tahu bahwa ban (dengan bahan karet) yang sampai sekarang digunakan ditemukan oleh DUNLOP (John Boyd Dunlop) pada tahun 1888. Perkembangan ban sampai saat ini menyempurnakan hasil penemuan DUNLOP tersebut.

Struktur Ban

Struktur Ban Bias dan Ban Radial

Dari hasil pengembangan hingga saat ini struktur yang biasa digunakan oleh produsen ban adalah sbb:

1. Tread/Telapak Ban:
Tread/Telapak Ban adalah bagian dari ban yang kontak langsung dengan permukaaan jalan. Bahan yang digunakan tergantung dari utilitas kendaraan sehingga berpengaruh terhadap ketahanan ban, daya cengkeram dan juga dalam melakukan maneuver.
2. Steel Belts:
Menjaga kekokohan struktur ban dan juga menjaga keamanan dari benda-benda yang dapat menusuk permukaan ban.
3. Spiral Layer:
Lapisan ini berfungsi agar ban lebih tahan dan lebih mudah melakukan maneuver.
4. Shoulder:
Shoulder bagian yang paling tebal pada sebuah ban yang berfungsi melindungi ban dari guncangan maupun benda-benda berbahaya dari luar.
5. Sidewall:
Sidewall adalah bagian yang paling lentur pada sebuah ban. Faktor kenyamanan berkendara pada sebuah ban di dapat dari bagian ini.
6. Plycord:
Plycord adalah bagian utama sebuah ban yang melapisi bagian dalam pada sidewall dan juga bagian dalam telatak ban dari tekanan udara dari dalam ban, beban kendaraan dan juga goncangan dari luar.
7. Bead Filler:
Bead Filler lapisan pengisi yang membuat ban lebih tahan dan memudahkan kendaraan dalam melakukan maneuver.
8. Bead Wires:
Lapisan kawat yang berfungsi menahan ban tetap pada tempatnya pada velg/rim.
9. Chafer
Bagian yang melindungi plycord dibagian bead dari panas yang terjadi karena gesekan bagian bead dengan velg/rim.

Dari keseluruhan Struktur ban diatas yang paling banyak mempengaruhi ketahan, maneuverability dan juga factor keiritan bahan bakar adalah PLYCORD. Dari ban yang beredar sekarang struktur plycord dapat dibagi sebagai berikut:

1. Radial
Struktur lapisan Plycord pada Ban Radial dari Bead dalam Ke Bead luar saling tegak lurus.
Disamping lapisan plycord masih ada lapisan steel belts.
2. Bias
Lapisan untuk jenis ini plycord diletakkan secara diagonal secara bersilangan, tidak ada lapisan tambahan pada konstruksi Bias ini.

Diantara ban Radial dan ban Bias manakah yang lebih menguntungkan pengendara?

Secara umum ban radial lebih menguntungkan pengendara karena:
1. Lebih Safety, karena ban lebih menapak pada permukaan jalan (bisa dilihat pada grafik, video bisa dilihat di link berikut: http://www.bridgestone.co.in/tyre/tyreknowledge/tyrevideo.htm).
Karena lebih menapak pada permukaan jalan maka jarak pengeremanpun menjadi lebih pendek dan lebih cepat melakukan maneuver.

.

2. Penggunaan bahan bakar yang lebih irit

(table dari http://www.bridgestone.co.in)
.

3. Lebih kokoh karena adanya lapisan steel belts

Tube dan Tubeless

Disamping struktur plycord yang ada struktur ban juga dibagi lagi menjadi tipe yang menggunakan ban dalam (Tube Type) dan tipe yang tidak menggunakan ban dalam (Tubeless).

1. Tubeless
Ban tubeless mempunyai lapisan dalam (inner liner) yang lebih kuat dari pada ban yang menggunakan ban dalam

2. Tube Type
Tipe ban ini menggunakan ban dalam untuk dapat digunakan.

Kelebihan ban Tubeless :
1. Lebih aman. Gambar dibawah memperlihatkan kenapa ban tubeless lebih tahan bocor apabila ban terkena benda tajam

2. Lebih efisien dan ekonomis, efisien dalam konsumsi bahan bakar karena lebih ringan (tidak menggunakan ban dalam) lebih ekonomis karena tidak perlu membeli ban dalam.
3. Lebih dingin, karena tidak ada gesekan antara ban dalam dan ban luar pada saat terjadi “Rolling Resistance”

Banyak pertanyaan yang dilontarkan di milis-milis apakah aman ban yang menggunakan ban dalam dijadikan ban tubeless ataupun sebaliknya ban tubeless menggunakan ban dalam.

Mari kita bahas !:
Untuk alasan safety tidak dianjurkan ban tube dijadikan tubeless maupun ban tubeless menggunakan ban dalam.

1. Ban Tube dijadikan tubeless:
Perbedaan konstruksi ban Tube dan Tubeless bisa dilihat pada gambar berikut.

Pada gambar tersebut bisa dilihat bahwa ban tubeless mempunyai inner liner yang pada ban tube lapisan ini tidak ada sama sekali. Inner liner ini lebih membuat kaku bentuk ban sehingga walaupun ban kekurangan angin bentuk ban masih sesuai dengan bentuknya dan tetap menempel pada rim.
Apakah bisa digunakan ban tube menjadi tubeless?
Jawabannya bisa, namun untuk alasaan safety tidak dianjurkan karena jika ban kekurangan angin bisa menyebabkan kecelakaan yang fatal bagi pengendaranya.

2. Ban Tubeless menggunakan ban dalam
Karena alasan tertentu banyak juga yang menggunakan ban tubeless menggunakan ban dalam. Apakah aman?
Memang bisa ban tubeless menggunakan ban dalam, namun ini tidak dianjurkan dan tidak safety. Untuk penjelasannya bisa dilihat dalam gambar di bawah:

Pada saat kendaraan berjalan (F) ban membawa bobot kendaraan dan pengendara (W). saat pergerakan terjadi akan timbul “Rolling Resistance” (N) yang diakibatkan dari perubahan bentuk ban dan kondisi jalan yang digunakan. Semakin besar Rolling Resistance ini akan mengakibatkan panas yang lebih besar.
Hal inipun terjadi antara ban luar dan ban dalam yang digunakan, namun karena alasan ban tubeless mempunyai inner liner yang lebih kaku maka gesekan yang terjadi antara ban luar dan ban dalam lebih besar. Jika panas yang terjadi berlebihan maka ban dalam dapat meletus bisa fatal akibatnya

Kesimpulan:

Penggunaan ban tube dijadikan tubeless atau ban tubeless dengan menggunakan ban dalam jawabannya adalah bisa.
Namun penggunaan hanya dianjurkan untuk keadaan darurat, bukan untuk digunakan harian

Berapa ukuran ban maksimum

Ratio maksimum lebar bibir velg : lebar tapak ban dari berbagai sumber membatasi angka antara 0.5” s/d 0.58”

Contoh perhitungan :
Lebar bibir velg=1.85”
Lebar maksimum ban yang dianjurkan
= 1.85” / 0.58
= 3.189”
≈ 3.00 ~ 3.50”

Jadi Lebar ban (konversi ke satuan mm)
= 3.50” x 25.4mm
= 88.9mm
≈ 90.0mm; atau maksimum 100mm

Sebenarnya ukuran yang terlalu lebar maupun kekecilan bisa dilihat pada saat ban belum terpasang pada velg. Ban yang terlalu lebar akan terlihat lebih menggembung, sedangkan ban yang lebarnya terlalu kecil akan menyebabkan ban tidak rekat pada velg/rim

Membaca Kode Ban

1. Ukuran Ban

Ukuran ban biasa menggunakan ukuran METRIC dan ukuran INCH.

a. Ukuran Metric

80 / 90 – 17
80 = adalah lebar telapak ban dalam ukuran mm
90 = adalah prosentase tinggi ban yang dihitung dari lebar ban
Jadi tinggi ban = 120 x 90% = 72 mm
17 = Ring Velg yang digunakan

b. Ukuran Inch

275 – 17
275 = adalah lebar telapak dan tinggi ban dalam ukuran mm.
17 = Ring Velg yang digunakan

2. Tread Wear Factor

Indikator ke ausan ban. Jika ban sudah mencapai indicator ini ban sebaiknya lekas diganti

3. Tube/Tubeless

Type ban menggunakan ban dalam atau tubeless

4. Lot Number

Lot number produksi ban 2607 artinya ban diproduksi pada minggu ke 26 (2 digit pertama) pada tahun 2007 (2 digit terakhir)

5. Speed Symbol & Load Index

41P
41 = dilihat pada table pertama maksimum load yang disarankan 145kg
P = dilihat pada table 2 batas maksimum yang disarankan 150km/jam

.
Index Beban dan Kecepatan yang tertera bagi kendaraan roda dua

.

Index Beban dan Kecepatan yang tertera bagi kendaraan roda 4 atau Lebih

6. Rotation

Indikator arah berputar ban semestinya

7. Maximum Load

Maksimum load yang dianjurkan. 160kg beban maksimum dengan tekanan ban 33Psi pada kondisi dingin

Silahkan dibaca juga Ban isi Nitrogen (N2).

Semoga bermanfaat.

Sumber referensi:
1. http://www.bridgestone.co.in
2. http://bridgestone.com
3. http://www.hankooktyre.com.au
4. http://en.wikipedia.org
5. http://www.fdrtire.com
6. http://www.speedace.info

Semakin hari, semakin banyak yang menggunakan lampu kendaraan (mobil maupun motor) yang menyilaukan.
Umumnya kendaraan yang lampunya menyilaukan tersebut menggunakan lampu HID atau lampu berdaya besar.

Besar daya untuk lampu standar kendaraan umumnya adalah 55 watt untuk mobil dan 35watt untuk motor. Mungkin karena dirasa kurang terang, pemilik kendaraan mengganti lampu tersebut dengan daya yang lebih besar. Umumnya untuk mobil diganti dengan lampu berdaya 90watt bahkan 110watt untuk low-beam dan 100 watt – 130watt untuk high-beam.

Seperti yang diulas pada artikel sebelumnya “Lampu Sumber Celaka”, lampu akan menyilaukan pengendara lain di depannya apabila “cut-off” cahaya berada terlalu tinggi atau bahkan tidak ada cut-off cahaya sama sekali sehingga menyilaukan, karena mata pengendara lain akan terkena cahaya langsung dari reflektor lampu.
.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

CAHAYA YANG TIDAK MENYILAUKAN

Cahaya lampu mobil yang melintas dari arah berseberangan tidak menyilaukan..

.

TIPS:

Cara mudah untuk melihat apakah lampu mobil / motor tidak menyilaukan pengendara lain, yaitu saat kendaraan tersebut berada di belakang kendaraan yang tinggi (minibus, metromini, mobil box, dsb). Akan terlihat Cut-Off Cahaya.. yaitu bagian bawah terang, sementara terlihat jelas pemotongan cahaya sehingga bagian atas terlihat gelap.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

CAHAYA YANG MENYILAUKAN

Cahaya yang menyilaukan sudah terlihat dari jauh hingga benar-benar menyilaukan saat mobil tersebut mendekat.
Sering terjadi pengemudi yang terkena silau cahaya itu menjadi tidak bisa melihat benda2 di sekitarnya, sangat membahayakan orang lain.

.

TIPS:

Cara mudah untuk melihat apakah lampu mobil / motor menyilaukan pengendara lain, yaitu saat kendaraan tersebut berada di belakang kendaraan yang tinggi (minibus, metromini, mobil box, dsb). Cahaya lampu akan terlihat menyinari seluruh badan belakang kendaraan tersebut di depannya. Cahaya menyebar ke mana-mana karena tidak ada Cut-Off Cahaya.

.
.

AJAKAN / HIMBAUAN

Untuk rekan-rekan yang kebetulan lampu kendaraannya menyilaukan (cahaya menyebar ke mana-mana), mari perbaiki lampu tersebut, atau sebaiknya dikembalikan ke standar pabrik. Dengan peduli kepada orang lain, maka kita turut menjaga keselamatan diri kita sendiri dan lingkungan di sekitar kita dari kecelakaan lalu lintas yang tidak perlu terjadi.

SUDAH ADA ATURANNYA ?!

Ternyata aturannya sudah ada sejak lama, jadi masalahnya adalah pada tindakan dan penertibannya saja oleh pihak yang berwenang..

berikut cuplikannya..

——-

PP43/1993

Pasal 74

(1)Pengemudi kendaraan bermotor dilarang:

a.menjaga agar lampu kendaraannya tetap berfungsi dan tidak menyilaukan pengemudi kendaraan lain;
b.menyalakan lampu penunjuk arah pada waktu akan membelok atau berbalik arah;
c.menyalakan lampu tanda berhenti bagi pengemudi bus sekolah, waktu menurunkan dan/atau menaikkan penumpang;
d.menyalakan lampu peringatan berwarna biru bagi pengemudi kendaraan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 72.
e.menyalakan lampu peringatan berwarna kuning bagi pengemudi kendaraan bermotor
untuk penggunaan tertentu atau yang mengangkut barang tertentu.
——–

Untuk pihak yang berwenang, mari ditertibkan lagi aturan yang sudah baik tersebut, dan bertindaklah tegas agar terwujud keselamatan di jalan.

Salam Safety!

Jangan lupa di baca: “Lampu Sumber Celaka”

..

.
[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.
.
.

Tidak hanya di rumah, di mobil atau motor pun bisa menjadi ‘tempat tinggal’ semut dan kecoa. Terlebih apabila kendaraan tersebut sering diparkir di dekat pohon atau di dekat selokan. Hal ini memungkinkan serangga-serangga tersebut berkunjung dan bersarang di kendaraan kita.
Bagaimana membasminya?.

Sebaiknya tidak menggunakan obat nyamuk untuk membasmi semut dan kecoa di mobil. Kandungan zat aktif Transflutrin bisa berbahaya bagi kesehatan, apalagi mobil digunakan dengan AC dan jendela tertutup dalam waktu yang cukup lama di jalan. Beberapa kasus yang terjadi adalah batuk-batuk dan sesak nafas bagi yang sensitif atau alergi.

[ www.saft7.com - Automotive Tips and Sharing ]

KAPUR AJAIB

Kita bisa menemukan Kapur Ajaib di supermarket. Yaitu kapur untuk mematikan semut dan kecoa. Biasanya pemakaian kapur ini dengan cara ditorehkan pada jalur semut / kecoa melintas. Saat semut atau kecoa menginjak atau menyentuh butiran halus kapur tersebut, dalam beberapa saat semut/kecoa akan mengalami kejang-kejang dan mati.

[ www.saft7.com - Automotive Tips and Sharing ]

Selain Kapur Ajaib, ada produk lain yang biasa digunakan oleh pecinta tanaman hias untuk membunuh Semut dan Kecoa berupa butiran2 kecil yang cukup ditaburkan di area yang sering dilalui semut / kecoa. Semut akan mengambil butiran itu dan membawanya ke sarangnya, dimakan bersama semut lain dan semut ratu di dalam sarang. Dalam 2-3 hari seluruh semut yang memakan butiran ini akan mati, begitu juga dengan kecoa.

MEMBASMI SEMUT & KECOA

Butiran tersebut dapat digunakan untuk membasmi semut dan kecoa di mobil, dengan menaburkannya di area yang sering dilalui semut/kecoa atau ditaburkan di seluruh karpet mobil secara merata.

Jika menggunakan Kapur Ajaib, caranya adalah, dengan menghancurkan terlebih dahulu kapur tersebut dengan palu/martil hingga menjadi bubuk halus.

Taburkan menyebar di karpet mobil atau di area yang sering dilalui semut dan kecoa.

[ www.saft7.com - Automotive Tips and Sharing ]

Bubuk Kapur Ajaib maupun produk di atas, tidak akan terhirup oleh kita, karena akan menempel di karpet.

Biarkan hingga 3-4 hari.. (mungkin akan terlihat seperti kotor, tapi kita punya misi untuk membersihkan mobil kita dari serangga-serangga hingga tuntas).

Dalam 2-3 hari sudah bisa dilihat hasilnya… mungkin di saat kita tidur, mobil tidak digunakan, serangga-serangga itu berlalu-lalang di dalam mobil kita… saat itulah mereka akan menginjak / menyentuh bubuk kapur ajaib tersebut.

Hasilnya kita akan menemukan serangga-serangga yang mati.

(foto di atas ini adalah rekayasa, kebetulan mobil saya sudah bersih dari hama kecoa)

Setelah dirasa sudah tuntas, kita bisa membersihkan mobil kita dengan Vacuum Cleaner atau mencuci karpet mobil hingga butiran-butiran atau bubuk kapur tidak ada lagi dan mobil kembali bersih.

Semoga bermanfaat.

[ www.saft7.com - Automotive Tips and Sharing ]

Hampir 3 tahun kamera ini digunakan untuk berbagai kegiatan termasuk kontribusinya yang sangat besar menyajikan foto-foto untuk website saft7.com ini. Flash tambahan (External Flash) yang hampir selalu digunakan setiap pemotretan, ternyata membuat dudukan flash (Flash Hot-Shoe / FHS ) menjadi goyang.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Akibat dari goyangnya FHS, membuat Flash kadang hidup kadang tidak. Wah sangat merepotkan dan bikin kesal, karena pemotretan menjadi harus berkali2 diulang. Mau perbaiki sendiri.. kok ga pede.. sudah tanya kiri kanan untuk rencana servis kamera ini ke ahlinya.
Suatu saat teman baik saya menunjukkan website blog yang punya masalah hampir sama, dan menjelaskan bagaimana cara membuka FHS tersebut dari kamera.

PERBAIKI SENDIRI DEH…!

Yang harus disiapkan adalah obeng kecil Minus dan Plus yang berkualitas baik. Jika kualitas obeng tidak baik, akan membuat baut pada kamera menjadi rusak, sangat disayangkan karena pastinya susah mencari baut yang sangat kecil tersebut.

Dengan penerangan yang cukup, dan bekerja di meja kerja, saya mulai perbaikan dengan sangat hati-hati dan cermat.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Dengan menggunakan obeng minus yang sangat kecil dan tajam, kita congkel bagian pangkal plat penutup, hingga terdorong keluar rel.

Kemudian tarik plat penutup tersebut keluar rel.

Setelah plat penutup dilepas, akan terlihat ada 4 baut yang mengikat rel FHS dengan body kamera.

Kencangkan 4 baut tersebut dengan obeng Plus yang kecil (Obeng Philips (+) ukuran “0″ atau “00″).

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Apabila rel FHS dibuka dengan maksud untuk sekalian dibersihkan atau di cat ulang agar tampak seperti baru, maka komponen yang terlepas antara lain sebagai berikut…

Komponen yang terlepas sebagai berikut…

SUKSES !!!

Cihuy.. sekarang Flash dapat dipasang dengan mantab di body kamera. Semua fungsi kembali normal.
Tidak rumit khan?…

.
.

referensi: How to Repair Canon 20D flash hot shoe.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Beberapa teman mengalami kejadian serupa, saat setiap parkir di tempat tertentu, remote mobilnya tidak berfungsi. Namun saat berpindah dari tempat tersebut, remote kembali normal. Mengapa demikian?

Remote kunci pintu atau alarm mobil ada yang bekerja dengan infra-red, bluetooth dan frekuensi radio. Paling umum adalah bekerja dengan frekuensi radio. Untuk meningkatkan keamanan, remote masa kini selalu dilengkapi dengan fitur Anti-Scan, yaitu frekuensi kerja yang berubah-ubah berdasarkan algoritma tertentu sehingga sulit untuk dilacak. Selain itu transmisi data juga dilindungi dengan Anti-Code Grabber atau Rolling-Code, yaitu setiap transmisi data, selalu disertai dengan algoritma kode/sandi yang berganti-ganti.

Remote yang sering mengalami kejadian diatas (tidak berfungsi di lokasi tertentu) adalah remote yang menggunakan frekuensi radio sebagai media transmisi. Umumnya remote masa kini yang beredar bekerja di frekuensi 210Mhz – 440Mhz. Seperti yang dijelaskan di atas, bahwa dengan fitur Anti-Scan, maka frekuensi kerja remote akan berpindah-pindah berdasarkan pola algoritma tertentu, namun tetap dalam lingkup 210Mhz-440Mhz.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Frekuensi Harmonik

Dalam dunia telekomunikasi dengan transmisi radio, mengenal yang dinamakan Harmonic Frequency Interference. Yaitu gangguan interferensi dari suatu pancaran transmisi lain yang frekuensinya sama maupun harmoniknya. (kelipatannya).
Ringkasnya adalah, jika suatu pemancar bekerja di frekuensi 100Mhz, maka dia akan mengeluarkan transmisi harmonik pada frekuensi 200Mhz, 300Mhz, 400Mhz, dst. Jika sinyal pemancar tersebut cukup kuat, maka akan mengganggu frekuensi yang sama atau pada harmoniknya. Frekuensi 200Mhz, 300Mhz, 400Mhz, dst akan terganggu oleh pemancar 100Mhz tadi.

Frekuensi Remote

Saya coba untuk mengumpulkan berbagai remote mobil, kemudian dengan menggunakan Frequency Counter, dicatat pada frekuensi berapa remote tersebut bekerja… hasilnya sebagai berikut..

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Dari kegiatan di atas, didapat tabel sebagai berikut

tabel di atas memperlihatkan bahwa terjadi interferensi / gangguan frekuensi harmonik yang berasal dari stasiun pemancar radio FM. Dimana lingkup frekuensi radio FM adalah 88Mhz – 108Mhz.
Terlihat bahwa remote yang bekerja di frekuensi 301.567Mhz akan terganggu oleh harmonik ke-3 dari Pemancar Radio FM yang bekerja di frekuensi 100.523Mhz,
Remote yang bekerja di frekuensi 321.753Mhz akan terganggu oleh harmonik ke-3 dari pemancar Radio FM yang bekerja di frekuensi 107.251Mhz, dan seterusnya.

KESIMPULAN:

1. Remote mobil dapat terganggu oleh transmisi pemancar radio FM yang berada di dekatnya.
2. Apabila terjadi pada kendaraan Anda, gunakan kunci manual untuk membuka pintu mobil.
3. Apabila sistem alarm ter-integrasi dengan sistem mesin sehingga mesin tidak dapat dinyalakan, kemungkinan mobil perlu dipindahkan menjauh dari pemancar radio tersebut, hingga remote dapat kembali bekerja dan mesin mobil dapat dinyalakan.

Demikian sharing ini dibuat, semoga bermanfaat sebagai referensi.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Referensi:
Tabel Frekuensi Televisi
Data Frekuensi Televisi di Indonesia
Data Frekuensi Radio di Jakarta
Data Frekuensi Radio di Indonesia

Hampir di setiap Tips saat berkendara di jalan Tol, kita disarankan untuk selalu menjaga jarak aman dengan kendaraan di depan kita. Di berbagai kursus Safety Driving, diajarkan untuk memperkirakan jarak aman dengan menggunakan cara sederhana dengan menghitung sekitar 2-3 detik (two-three seconds rules).

Caranya adalah dengan memanfaatkan benda atau tiang yang ada di sekitar jalan Tol tersebut. Ketika kendaraan di depan kita tepat berada di samping melewati tiang, kita mulai berhitung dengan menyebut “satu dan satu, dua dan dua, tiga dan tiga” … hingga tiang itu tepat kita lewati disamping mobil kita. Jika hitungan dua dan dua atau tiga dan tiga adalah tepat tiang tersebut kita lintasi, maka dapat dikatakan jarak kita dengan kendaraan di depan kita sudah dalam jarak aman. Jika kurang dari itu, maka jarak kita masih terlalu dekat dengan kendaraan tersebut, buatlah jarak aman.

Mobil apa yang kita pakai?

Semakin hebat fitur mobil kita khususnya pada perangkat Rem, semakin dapat melindungi atau menghindarkan kita dari kecelakaan yang fatal.

Fitur ABS (Anti-lock Braking System) membantu pengereman menjadi lebih efektif, dengan cara mencegah terjadinya roda mengunci yang membuat mobil seperti meluncur. Dengan ABS, membuat mobil masih bisa diarahkan untuk menghindari benturan dengan benda yang ada di depannya.

Bobot kendaraan juga mempengaruhi jarak pengereman dari suatu kecepatan tertentu. Semakin berat bobot, semakin memperpanjang jarak pengereman.

Sebagai perbandingan jarak pengereman beberapa mobil, dari kecepatan 100km/jam hingga total berhenti 0km/jam.

Toyota Avanza ABS : 47,79 m. (Autobild, 16 Desember 2008)
Toyota Yaris ABS+EBD : 43,45 m. (Autobild, 16 Desember 2008)
Honda Jazz ABS+EBD : 47,5 m. (Autobild, 28 Agustus 2008)
Toyota Kijang Innova Diesel ABS : 43,0 m. (Tim Otomotif – Kompas)
Isuzu Panther LS Turbo : 50,1 m. (Tim Otomotif – Kompas)
Nissan Livina : 47,6 m. (Autobild, 28 Agustus 2008)
Daihatsu Sirion : 50,2 m. (Autobild, 28 Agustus 2008)

Bagaimana dengan truk besar dengan bobot + beban yang berat meluncur dengan kecepatan yang sama, melakukan pengereman hingga berhenti… tentunya jarak yang dibutuhkan akan lebih panjang hingga di atas 60meter.
Ditambah lagi teknologi rem pada truk yang umumnya ditemui di jalan Tol masih menggunakan rem tromol dengan kondisi ban yang mungkin kurang baik.

AWAS BELAKANG!

Mengacu pada data kemampuan jarak pengereman kendaraan di atas,.. kita bisa membuat ilustrasi sebagai berikut

Pada ilustrasi di atas, memperlihatkan kemampuan pengereman Kijang Innova cukup baik, dapat berhenti penuh dalam jarak 43 meter. Dengan kecepatan yang sama, suatu truk dengan beban penuh perlu jarak sekitar 80 meter untuk dapat berhenti penuh.
Akibatnya, Kijang yang sudah berhenti untuk menghindari sesuatu di depannya, ditabrak dan terdorong dari belakang oleh truk.

Dalam hal skenario di atas, semakin pakem sistem rem kita, justru semakin besar kerusakan yang mungkin akan terjadi jika kendaraan di belakang kita memerlukan jarak pengereman yang panjang.

KESIMPULAN

1. Jaga jarak aman dengan kendaraan di depan kita sekitar 2-3 detik.
2. Selalu mengawasi kendaraan apa yang ada di belakang, jaga jarak aman dengan kendaraan di belakang kita atau hindari berada di depan truk besar dalam kecepatan tinggi.
3. Anggap kendaraan di depan kita mempunyai sistem pengereman yang hebat, sementara mobil kita sebaliknya, sehingga kita perlu membuat jarak yang cukup untuk melakukan pengereman atau menghindari kecelakaan.
4. Anggap mobil kita punya sistem rem yang hebat, dan kendaraan di belakang kita sebaliknya.. sehingga membuat kita selalu mengawasi dan menjaga jarak aman dengan kendaraan di belakang kita.
5. Saat melakukan pengereman mendadak, selalu segera melihat kaca spion untuk melihat kendaraan apa yang ada di belakang, seberapa dekat, untuk mengantisipasi menghindari kecelakaan tabrakan dari belakang.
6. Selalu berhati-hati selama berkendara
7. Berdoa sebelum dan selama melakukan perjalanan.

[ saft7.com - automotive tips and sharing ]

Musibah jebolnya tanggul Situ Gintung di Cireundeu, Tangerang Selatan yang diperkirakan dibuat pada tahun 1933, meninggalkan duka yang mendalam bagi korban dan seluruh rakyat Indonesia. Bantuan demi bantuan terus mengalir untuk membantu saudara-saudara kita yang dilanda musibah tersebut.

MODIFIKASI, HOBBY, SOLIDARITAS

Komunitas otomotif khususnya dari teman-teman penggemar Offroad terlihat sigap untuk membantu tim lainnya yang ada di lokasi bencana. Modifikasi yang dibuat di mobil-mobil tersebut tidak hanya bermanfaat untuk kepentingan atau kesenangan pribadi yang didasari hobby,.. tetapi juga bermanfaat untuk membantu sesama, khususnya untuk mengevakuasi mobil-mobil yang terseret air bah, hingga mengeluarkan mobil dari dasar sungai.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Yang lebih membanggakan adalah, teman-teman offroader itu tidak menampilkan / memamerkan bendera ataupun stiker-stiker inisial klub mereka… semua melebur menjadi satu untuk menggunakan kendaraannya membantu sesama. Apapun Klub nya….

Terpantau.. Klub offroader yang terlibat antar lain:

1. Suzuki Jip Indonesia
2. 4Wheeler
3. IOF (Indonesian Offroad Federation)
4. The Series (land rover)
5. Komunitas Trooper Indonesia (KTI)
6. Jimny Indonesia
7. 4xFun
8. TDI (Taft Disel Indonesia)
9. DTC (Daihatsu Taruna Club)
10. Dan lainnya yang tidak sempat tercatat…

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Hingga saat ini (30/3) pencarian korban jebolnya tanggul Situ Gintung masih terus dilanjutkan. Data Senin (30/3) pukul 11.00 tercatat 99 orang tewas serta 6 dari 12 korban luka dan trauma masih dirawat di rumah sakit. Sementara korban hilang terus bertambah menjadi 151 orang. Pencarian korban difokuskan di reruntuhan rumah warga. Alat-alat berat dikerahkan mencari jenazah yang tertimbun.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Hujan maupun malam, teman-teman offroader tetap iklas membantu mengevakuasi mobil-mobil yang hanyut.

.

Bagi rekan-rekan yang tergerak untuk membantu, silahkan sumbangkan ke rekening tersebut di bawah:

PALANG MERAH INDONESIA
Bank Mandiri Cabang Wisma Baja (Swift Code: B E I I I D J A)
a/c 070.00001.160.17 a/n Palang Merah Indonesia

ELSHINTA PEDULI:
BCA cabang Daan Mogot no. rek. 198-300-4494,
BNI no. rek. 1946-900-46,
BII cab. Intercon KebonJeruk no. rek. 2-077-372900

.

Untuk bantuan berupa barang, yang mendesak dibutuhkan antara lain adalah sarung tangan, alkohol, sepatu bot, dot bayi, susu, makanan, vitamin, minyak telon dan pembalut wanita.
.

Salut untuk teman-teman Offroader…
4×4 = enam belas, budi baik kalian pasti di balas (oleh Allah)

.
.
“Saya segenap keluarga turut berduka cita sedalam dalamnya atas bencana Situ Gintung semoga keluarga yang ditingalkan diberi kekuatan dan ketabahan, amin” (saftari – saft7.com)

“Trimakasih yg sebesar2 nya kepada Rekan2 relawan, rekan2 Club 4×4 dan seluruh Pihak yg telah memberikan dukungan Doa, Tenaga dan sumbangan Materil, untuk para korban di lokasi” (Suzuki Jip Indonesia)

____
Sumbangan foto oleh: Ryco Arnaldo & novianto pyqoy (Suzuki Jip Indonesia)

-

Sekitar November 2005, Dirjen Perhubungan Darat Departemen Peruhubungan (Iskandar) menyampaikan untuk menerapkan peraturan bagi pengendara sepeda motor untuk wajib menyalakan lampu di siang hari. Menyalakan lampu di siang hari sering disebut Daytime Running Light/ DRL.

Pada tanggal 4 November 2006, DRL disosialisasikan di Jalan Yos Sudarso, Jalan S. Parman, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan MH Thamrin, juga daerah Cawang dan Pancoran.

Dasar hukum dari peraturan ini masih menunggu restu dari DPR, yaitu revisi UU 14/1992 tentang Lalu Lintas Angkutan Jalan. Pembahasan ini berlarut-larut hingga terdengar kabar baru Februari 2009 lalu Menteri Perhubungan (Menhub) Jusman Syafii Djamal mewakili pemerintah resmi mengajukan draf Rancangan Undang-Undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (RUU LLAJ) kepada DPR.

Pro dan kontra dari peraturan ini bermunculan. baik dari kalangan masyarakat dan bahkan dari DPR sendiri.
Ada yang menganggap sebagai pemborosan energi, tidak sesuai dengan iklim geografis, budaya, dan sebagainya.

Mungkin kurang gigihnya Dephub dan kepolisian memperjuangkan DRL ini dengan bukti-bukti lapangan yang membuat Revisi UU tersebut berlarut-larut, sementara pihak Kepolisian sendiri tidak dapat melakukan sangsi hukum (tilang) untuk pelanggar DRL karena belum kuat dasar hukumnya.

[ www.saft7.com - Automotive tips and sharing ]

MENGURANGI ANGKA KECELAKAAN

Di Surabaya, pada tahun 2005, program uji coba ini berhasil mencatat turunnya angka kecelakaan sepeda motor hingga 50%.

TO SEE and TO BE SEEN

Berdasarkan data, hingga Oktober 2006 jumlah kecelakaan kendaraan bermotor roda dua di wilayah hukum Polda Metro Jaya cukup mengkhawatirkan. Dari 4.026 kecelakaan yang terjadi, 3286-nya adalah kecelakaan kendaraan bermotor.

Dalam berlalu lintas, kita akan menggunakan prinsip “To See and To be Seen”. Saat di jalan, kita harus melihat keadaan sekitar dan untuk dilihat orang lain.
Kita juga perlu ingat bahwa tidak semua orang mempunyai kemampuan melihat dan mencerna situasi dengan baik. Ada yang cepat tanggap, ada yang lambat, bahkan ada yang tidak peduli.

Pada awal tahun 1960an di Texas digalakkan kampanye DRL ini. Mengingat di sana cukup tinggi jumlah kendaraan di jalan dan angka kecelakaan di jalan.

Kita lihat di Indonesia, khususnya di kota-kota besar. Angka kepemilikan sepeda motor meningkat tajam dari tahun ke tahun. Namun sayangnya tidak diikuti dengan kesadaran berkendara yang baik, ditambah tingkat emosional yang makin memprihatinkan akibat kemacetan lalu lintas.
Faktor-faktor tersebut membuat meningkatnya angka kecelekaan yang terjadi pada sepeda motor.

Program DRL untuk Indonesia memang sudah perlu dan benar untuk dijalankan. Hal paling utama adalah untuk memperkecil angka kecelakaan lalu lintas khususnya yang melibatkan sepeda motor.

[ www.saft7.com - Automotive tips and sharing ]

KAJIAN TEORI

Saat siang hari yang sangat terang, membuat mata kita seakan terbiasa melihat benda-benda sekitar (jalanan, trotoar, pohon, dsb). Ketika kita melihat ada kilasan atau sinar cahaya pada saat seperti itu, membuat perhatian kita mengarah ke cahaya tersebut. Hal inilah yang menjadi dasar mengapa DRL perlu dilaksanakan.

Refleks saat mengemudi dari apa yang kita lihat, menentukan seberapa cepat respon kita saat melaju dalam kecepatan tertentu. Semakin cepat kendaraan kita melaju, maka jarak pandang yang dapat segera ditangkap mata untuk melakukan reaksi adalah seperti dalam tabel di bawah..

Dalam tabel di atas terbaca bahwa saat akan menyusul di kecepatan 60km/jam mata kita harus dapat melihat benda / kendaraan dengan jarak 220meter di depan kita… Lebih dekat dari itu, respon kita akan lambat mencerna benda apakah itu dalam kecepatan 60km/jam tersebut.

Jika dibantu dengan DRL, maka akan sangat membantu kita melihat dari jauh kendaraan (sepeda motor) yang datang dari arah depan atau samping, juga belakang (melalui kaca spion).

Bahkan.. di negara lain, dilakukan riset warna cahaya apa yang paling efektif untuk program DRL ini.

Akhirnya didapat hasil, bahwa cahaya putih-kekuningan baik untuk DRL.

[ www.saft7.com - Automotive tips and sharing ]

MEMBANTU PENGENDARA LAIN

Program DRL sangat membantu pengemudi mobil dan pengendara motor untuk dapat melihat keberadaan sepeda motor di belakangnya.. atau jauh di depannya.

Kita lihat jika semua sepeda motor tidak menyalakan lampu di siang hari..

Dengan lampu sepeda motor yang menyala, membuat pengemudi mobil melihat keberadaan sepeda motor tersebut.

Foto tersebut memperlihatkan posisi sepeda motor yang sedang menyusul mobil saya, ada yang menyalakan lampu dan ada yang tidak (bahkan tidak menggunakan helm).

[ www.saft7.com - Automotive tips and sharing ]

SOLUSI ALTERNATIF

Banyaknya keluhan masyarakat yang menganggap DRL hanya pemborosan energi atau membuat lampu cepat putus, boros BBM dan lain-lain. Di negara lain banyak dijual lampu tambahan berupa LED yang ber intensitas tinggi (kuning/merah) dipasang di sepeda motor dan mobil. Selain harganya murah, juga hemat energi (daya listrik yang dibutuhkan kecil).
Untuk di Indonesia, bisa dong kita bikin sendiri dengan LED SuperBright dengan modal tidak lebih dari 30ribu rupiah tentunya.

KESIMPULAN:

1. Program Daytime Running Light (DRL) sangat baik untuk menekan angka kecelakaan lalu lintas.
2. DPR hendaknya mendukung penuh program tersebut.
3. Sosialisasi manfaat DRL bagi pengendara perlu terus dijalankan khususnya yang menyangkut keselamatan.
4. Penerapan SAFETY/Keselamatan tidak mengenal geografis, budaya, dsb.
5. Produsen Kendaraan, perlu memasang DRL yang hemat energi (LED) di setiap kendaraan baru yang dijualnya, untuk mendukung program tersebut.
6. Jika program DRL berhasil, maka motor tanpa lampu di malam hari akan semakin sedikit atau bahkan tidak ada lagi.

Saya pribadi sangat terbantu dengan adanya program DRL, motor di kejauhan bisa terlihat dengan baik.

Demikian artikel ini dibuat, untuk mengajak dan mengingatkan petugas terkait kembali menertibkan aturan-aturan yang pernah dibuat, untuk ditegakkan dan dijalankan secara konsisten dan baik.

.

Untuk Petugas / Aparat yang berwenang,…
Lanjutin dong… program Daytime Running Light yang bagus ini…

“Jangan anget-angetan..”

Jalan TOLL dibangun sebagai jalan alternatif yang bebas hambatan. Semua direncanakan dengan baik, mulai dari permukaan jalan yang halus dilengkapi marka jalan dan rambu lalu lintas, adanya fasilitas informasi jalan TOLL melalui radio, fasilitas derek gratis, patroli jalan TOLL yang siap membantu pemakai jalan tersebut, hingga disediakannya jalur khusus untuk kondisi darurat (bahu jalan).

Namun jika kita lihat kenyataan saat ini, tidak semua perencanaan tersebut berjalan dengan baik. Banyak ditemukan kondisi jalan yang tidak baik, entah itu berupa jalan retak, bolong, hingga genangan air ketika hujan yang dapat membahayakan pemakai jalan akibat saluran air yang kurang baik atau tidak terawat. Banyak marka jalan berupa garis-garis yang sudah pudar dan tidak menyala ketika tersorot lampu mobil saat malam hari, sehingga membuat pengendara kehilangan orientasi dan penuntun jalur, hingga banyaknya rambu lalu lintas yang rusak atau hilang dan tidak segera diperbaiki atau diganti. Banyaknya derek liar. Patroli jalan TOLL yang kurang tegas, Banyaknya pemakai bahu jalan yang sangat membahayakan orang lain.

KECELAKAAN DI BAHU JALAN

Dalam waktu yang cukup berdekatan, akhir-akhir ini terjadi kasus tabrakan akibat penggunaan bahu jalan untuk mendahului yang menimbulkan korban tewas.

Banyak yang mencari pembenaran menggunakan bahu jalan untuk mendahului kendaraan lain. Entah itu merasa punya kepentingan (orang penting?), merasa punya kenalan/hubungan dengan aparat/instansi, jalur lain padat dan macet, dan sebagainya.

Apapun itu, secara perencanaan jalan TOLL, maupun aturan yang berlaku di Jalan TOLL adalah merupakan suatu pelanggaran dan sangat membahayakan orang lain.

Begitu juga dengan aparat/instansi yang menggunakan bahu jalan dengan mobil dinasnya.

[www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Selain itu, ketidak tegasan patroli Jalan TOLL perlu ditingkatkan, sehingga dapat menjaga keselamatan umum pemakai jalan TOLL.

Sering ditemukan patroli bermotor menggunakan Jalan TOLL. Untuk kepentingan dinas yang memang terpaksa harus melalui jalan TOLL agar cepat atau untuk pengawalan, hendaknya tetap memperhatikan keselamatan orang lain pengguna jalan TOLL, mungkin ada baiknya petugas bermotor tersebut menggunakan jalur paling lambat (kiri) sehingga tidak mengganggu pengguna jalan lain yang mungkin lebih cepat, dan tidak menimbulkan kecelakaan lalu lintas.

Himbauan:

- Taati rambu-rambu dan marka jalur di Jalan TOLL
- Tidak menggunakan bahu jalan, bahu jalan hanya untuk kondisi darurat.
- Tidak menyalakan hazard saat cuaca buruk/hujan lebat
- Tidak menyalakan hazard saat di dalam terowongan, gunakan lampu utama saja.
- Gunakan lampu sen saat akan berpindah jalur, amati sebelum berpindah jalur agar aman dan selamat
- Berkendara sewajarnya, tidak membahayakan orang lain.
- Hati-hati apabila melihat genangan air, kurangi kecepatan.
- Nyalakan hazard dan pasang segitiga pengaman saat mengganti ban/ mogok di bahu jalan.
.

[www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
.

Demikian artikel ini dibuat, untuk mengajak dan mengingatkan petugas terkait kembali menertibkan aturan-aturan yang pernah dibuat, untuk ditegakkan demi keselamatan dan kesejahteraan bersama.

.

“Untuk Petugas / Aparat yang berwenang,…
Lanjutin dong… menertibkan Jalan TOLL, Tindak tegas pengguna Bahu Jalan.

“Jangan anget-angetan..”

.

Mencegah lebih baik daripada menanggulangi kebakaran pada mobil. Terjadinya kebakaran pada mobil bisa disebabkan hal-hal sepele akibat keteledoran ataupun permasalahan teknis pada komponen mobil. Perawatan yang kurang baik dan tepat pada mobil juga bisa menjadi pemicu terjadinya kebakaran.

Umumnya kebakaran pada mobil disebabkan dari bocornya saluran bensin, terjadi hubungan arus pendek (short circuit / korslet) pada pelistrikan mobil, api rokok pada interior mobil, tabrakan dan lain-lain.

NYARIS TERBAKAR…

Musibah dapat terjadi pada siapa saja, ternyata saya sendiri mengalaminya pada mobil saya. Kejadiannya ketika saya selesai melepas-pasang injector pada injector rail. Biasanya saya selalu cek ulang untuk mencegah adanya kebocoran, namun saya harus menunggu semua busi yang sedang dilepas untuk dibersihkan. Tiba-tiba saja saya harus memindahkan parkir mobil saya segera. Busi sudah dipasang, saya langsung menyalakan mesin dan memundurkan mobil. Saya lupa untuk cek ulang pemasangan injector tadi karena permintaan pindah parkir tersebut.
Sekitar 1 menit kemudian, terdengar bunyi “BLUBH” dari dalam kabin. Pegawai saya lari ke arah mobil sambil berteriak “Api.. Api.. Api..”.
Segera saya buka kap mesin, dan lidah api terlihat menjulang ke atas dari mesin bagian depan… segera saya matikan mesin.
Sementara orang di sekitar mobil saya sigap mengambil air dan mengguyur mesin saya, namun api masih berkobar deras.

Pasti masih ada tekanan bensin dari Fuel Line, segera saya buka tutup bensin, dan menutupnya kembali untuk menurunkan tekanan yang ada di Fuel Line. Benar saja, api langsung mengecil dan padam dibantu semprotan air.

Alhamdulillah kurang dari 60 detik api padam, setelah diperiksa kembali, tidak ada yang sempat terbakar oleh api tadi. Nyala api yang besar masih murni dari bensin yang bocor keluar dari injector yang tidak pas pemasangannya.

Sungguh merupakan pelajaran yang berharga bagi saya, untuk lebih cermat, berhati-hati dan teliti setiap kali memperbaiki sesuatu.
Bagaimana apabila kebakaran terjadi di jalan dan saya telat mengetahuinya.., mungkin ruang mesin akan seperti ini..

SEDIA ALAT PEMADAM API RINGAN

Setelah mengalami sendiri kejadian yang menakutkan tersebut, saya perlu untuk menyediakan Alat Pemadam Api Ringan (APAR) di mobil saya. Dan ternyata, ketika saya cari, harganya tidaklah mahal. Hanya 60 ribu rupiah hingga 120 ribu rupiah.

MEMILIH APAR

Produk APAR yang beredar di pasaran umumnya ada 2 macam, yaitu yang WaterBase-Foam (air berbusa) dan Powder (bubuk).

Kita perlu mengenal kategori/kelas yang dapat ditangani oleh APAR tersebut.
APAR yang digunakan untuk Otomotif ada 3 kelas, yaitu Kelas A, Kelas B dan Kelas C.

Pada bagian belakang APAR biasanya ada gambar dari kelas atau peruntukannya.

APAR kelas A & B – Berbahan WaterBase Foam bertekanan

APAR kelas A , B & C – Berbahan Powder bertekanan

APAR kelas A , B & C – Berbahan Powder bertekanan

CARA PAKAI

Cara pakai APAR berbeda-beda tergantung pada desain produknya.
Sempatkan untuk membaca cara pakai sesaat setelah membeli produk itu, sebab jika ditunda, akan terlambat untuk membacanya saat musibah itu muncul tiba-tiba.

Ada APAR yang dioperasikan dengan cara menekan tombol bagian atas seperti menyemprot kaleng aerosol biasa.

Ada juga APAR yang dioperasikan dengan menarik klip pengunci kemudian menekan/ menarik knop-nya hingga isi APAR tersembur keluar.

SANGAT SINGKAT!

Yang perlu diingat, bahwa isi tabung yang kecil itu (sekitar 400gram) hanya menyemprot kurang lebih 10 hingga 20 detik saja.
Jadi pastikan untuk menyemprot dengan benar.

Arahkan semprotan langsung ke Pangkal Api, bukan ke lidah apinya.
Gerakkan seperti menyapu untuk memutuskan / mematikan sumber api.
Jangan terlalu dekat dengan sumber api, tetapi juga jangan terlalu jauh yang membuat semprotan menjadi tidak efektif.

Jika api tidak dapat dilumpuhkan, segera minta bantuan Pemadam Kebakaran di nomor telepon 113 atau 1131

KESIMPULAN

1. Berhati-hatilah selalu dalam bekerja
2. Cek ulang pemasangan / instalasi pada mesin maupun pelistrikan mobil.
3. Selalu cabut kabel accu ketika melakukan perbaikan mesin dan pelistrikan
4. Hindari Pemasangan asesoris yg menggunakan energy listrik secara berlebihan dan selalu lengkapi dengan sikring pengaman.
5. Periksa ulang sambungan kabel, gunakan kabel yang berkualitas dan sesuaikan ukuran kabel dengan daya yang akan digunakan.
6. Hati-hati pada pemasangan alat tambahan (penghemat BBM, Magnet, dll) pada saluran bahan bakar, terlebih yang disertai pemotongan selang bahan bakar. Periksa juga klem dan kondisi selang bahan bakar.
7. Periksa kembali instalasi audio yang menggunakan daya besar, mulai dari sambungan kabel hingga ukuran kabel dan ukuran sikring yang digunakan.
8. Sediakan APAR (Alat Pemadam Api Ringan / Fire Extinguisher) di tempat yang mudah dijangkau.
9. Membuka tutup bensin sesaat, dapat membantu menurunkan tekanan pada fuel line (jalur bahan bakar).
10. Umumnya masa pakai APAR otomotif adalah 2-5 tahun (lihat pada kemasan)
11. Saat membeli APAR, tanyakan pada penjual, tanggal produksinya.
12. Umumnya APAR untuk otomotif tidak bisa di TEST, jadi sekali pakai langsung habis dan kemasannya dibuang.
13. Selalu berdoa sebelum melakukan kegiatan apapun.
14. Penyimpanan/Penempatan APAR tidak boleh terkena sinar matahari langsung
15. Pada kemasan APAR umumnya tidak boleh disimpan lebih dari 55°Celcius, perlu dipikirkan lokasi penyimpanannya sebab tiap mobil berbeda konstruksinya.

VIDEO: (sumber : http://www.yidio.com)

Mercy Terbakar di Dalam Garasi Rumah Mobil Mercy terbakar di dalam garasi rumah di Kebayoran Baru, Jakarta. Untuk menjinakkan api, 1 Unit mobil pemadam kebakaran pun dikerahkan.

.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Special Thanks to:
Jayapura Motor (susanto)
Menjual: Pemadam Api, Lampu dan Asesoris
Pusat Onderdil – ITC Dutamas Fatmawati Lt.Dasar
Phone: 021.72793675

sumber referensi:
Fire – extinguisher
Fire Extinguisher : 101
FIRE BLOCK – SMALL FIRE Extinguishing (WATER BASE)
Space Center X-T Fire Extinguisher

Banyak sekali asesoris ataupun performance parts/kit yang ditawarkan oleh toko atau iklan, dengan iming-iming akan menambah performa hingga sekian horsepower (hp) dan sebagainya. Mulai dari komponen yang mengatur tekanan bensin, modul pengapian, piggyback/Engine Management, kabel busi, penyetabil tegangan listrik dan sebagainya, yang harganya pun tidak murah.

Dan serunya, banyak teman-teman kita yang tergiur dan memasang komponen-komponen tersebut, berharap adanya kenaikan besaran HP dari mesin kendaraannya.

Berapa besar kenaikannya hanya berdasarkan perasaan dan sugesti. Bisa jadi semakin besar biaya yang dikeluarkan untuk modifikasi itu, semakin besar pula sugesti yang muncul. Supaya modifikasi performa bisa lebih terarah dan terencana, ada baiknya selalu terukur, berapa nilai performa mesin sebelum dan sesudah modifikasi.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Performa suatu mesin kendaraan (mobil maupun motor) dapat dilihat dari besarnya nilai Power (tenaga) dan Torque (torsi).

Pada setiap brosur mobil maupun motor, selalu ditampilkan nilai Power dan Torque pada lembar spesifikasi teknis.

Pada brosur di atas disebutkan bahwa kapasitas mesin adalah 3.246cc,
Power mesin itu disebutkan sebesar 333bhp pada putaran 7900rpm dan Torque sebesar 335Nm pada 4900rpm. Angka-angka itu cukup besar untuk mobil bermesin non turbo.

TORQUE & POWER

Torque (torsi), adalah kemampuan mesin untuk menggerakkan/memindahkan mobil/motor dari kondisi diam hingga berjalan. Torsi berkaitan dengan akselerasi. Pada saat kita merasakan tubuh kita terhempas ke belakang saat berakselerasi, menunjukkan besarnya angka torsi pada mesin tersebut.

Power, adalah kemampuan untuk seberapa cepat kendaraan itu mencapai suatu kecepatan tertentu. Misalnya suatu mobil A dapat mencapai kecepatan 0-100km/jam hanya dalam waktu 10 detik, sementara mobil B mampu hanya dalam waktu 6 detik, dikarenakan mobil B memiliki angka Power yang lebih besar.

Dari sisi rumus fisika Newton:

HP = torsi (lb-ft) * RPM / 5252

yg artinya pada RPM 5252 HP dan torsi nilainya akan sama.

Analoginya mungkin begini. Misalnya aja kita ditendang, ma’af’, pantatnya oleh Hercules, nah mungkin kita bisa mental 1m, kalo berat badan kita 70kg berarti tendangan si Hercules nilainya adalah 70kg-m. sekarang bayangin Hercules bisa nendang kita 100 kali dalam waktu 1 menit, nah itu adalah horsepower, jadi intinya Horsepower = Torque over time, seberapa besar torsi yg bisa dihasilkan dalam periode waktu tertentu. (tambahan info dari om CKK)

Untuk lebih memahami tentang Power dan Torque, silahkan klik diskusi di forum ini.

MENGUKUR POWER & TORQUE

Untuk mendapatkan atau mengukur besaran nilai Power dan Torque, digunakan alat yang disebut Dynamometer atau sering disingkat Mesin Dyno.. Sistem Dyno ada beberapa macam, antara lain:

Engine Dyno:

Poros output mesin langsung disambung ke alat Dyno, umumnya alat ini digunakan di pabrik kendaraan untuk mengukur performa mesin sebelum dipasang pada body/ chassis.

Chassis Dyno:

Roda mobil memutar roller atau drum mesin dynotest

Poros roda mobil langsung memutar mesin dynotest

Motor sedang di dynotest

Proses pengukuran tersebut sering disebut Dynotest.
Artikel ini akan membahas Chassis Dynotest.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

SIAPA YANG PERLU DYNOTEST?

PRODUSEN:

Produsen yang memproduksi suatu alat yang di klaim dapat meningkatkan performa mesin, perlu menguji produknya. Dengan demikian produknya dapat dipertanggung jawabkan.

UMUM:

Umumnya dynotest perlu dilakukan saat akan dan setelah melakukan modifikasi pada mobil/motor, untuk dapat dilihat berapa peningkatan performa yang diperoleh dari modifikasi tersebut.

TUNER/RACE:

Proses dynotest diperlukan untuk mendukung proses Tuning mesin. Naik-turunnya grafik Power, Torque dan AFR (perbandingan udara dan bahan bakar) digunakan untuk mengatur setting ignition timing dan fuel pada komponen mesin maupun komputer mesin (ECU). Dengan pengaturan yang detail dan baik, performa mesin menjadi sangat optimal dan efisien, sekaligus aman.

APA YANG PERLU DIPERSIAPKAN?

Untuk menjalani Dynotest, ada beberapa persiapan yang perlu diperhatikan:

1. Memastikan mesin dalam kondisi yang fit / sehat:
2. Cek kondisi ban: apakah laik pakai atau tidak, sangat memungkinkan untuk melakukan rotasi pemasangan ban apabila ada satu atau dua ban dalam kondisi tidak laik jalan atau rusak (berlaku untuk pengetesan 2 wheel drive).
3. Cek tekanan ban: pada saat akan melakukan dyno test, tekanan ban pada semua roda harus dinaikkan hingga 30% – 50% dari tekanan normal. Tekanan ban pada semua roda harus sama. Jangan lupa untuk mengembalikan tekanan ban pada tekanan normal pada saat selesai melakukan dynotest
4. Check belts: (timing belt, fan belt and other belts) apakah dalam keadaan normal atau tidak.
5. Cek oli mesin apakah dalam kapasitas dan kondisi normal atau tidak
6. Cek selang-selang pada jalur turbocharger/supercharger apakah dalam keadaan normal atau tidak. Apakah ada kebocoran atau tidak.
7. Cek busi apakah dalam kondisi normal atau tidak.
8. Cek oli transmisi apakah dalam kapasitas dan kondisi normal atau tidak.
9. Cek oli differential/transfer case apakah dalam kapasitas dan kondisi normal atau tidak.
10. Cek air radiator apakah dalam kapasitas normal atau tidak.
11. Memperhitungkan dengan baik modifikasi yang dibuat: misalnya mesin bertenaga besar dipasangkan pada rangka body mobil tua dan lain-lain, yang mungkin saja bisa menyebabkan komponen patah atau kecelakaan lain.
12. Tersedia pemadam api di lokasi Dynotest: untuk antisipasi apabila terjadi kebakaran
13. Mempersiapkan dana lebih: apabila terjadi kerusakan komponen mesin selama proses Dynotest

DYNOTEST… Yuuuk

Penasaran dengan performa mesin dari mobil yang sudah berusia 17 tahun lebih, dimana tahun 2007 lalu dilakukan Overhaul pada mesin sehingga mesin menjadi segar kembali. (baca kisahnya di sini) .

Fasilitas Dynotest di Jakarta saat ini ada sekitar 5 tempat.
1 dari 5 bengkel Dynotest tersebut menggunakan mesin yang berbeda dengan yang lainnya yaitu KS Nusa yang menggunakan mesin bermerek DynoDynamic, yang mampu mengukur Mobil penggerak 2 dan 4 roda maupun Motor kecil hingga Motor besar.

Sementara 4 bengkel lainnya (Rev Engineering, Sigma Speed, Bening Motor dan Lestari Motorsport ) menggunakan mesin yang sama bermerek DASTEK, untuk mengukur Mobil penggerak 2 roda saja.

Untuk di Surabaya, ada 1 lokasi namanya GUT Motorsport yang juga menggunakan mesin bermerek DASTEK.

Antara mesin bermerek DynoDynamic dan DASTEK menggunakan cara kerja yang berbeda, sehingga nilai angka yang didapat juga berbeda.

Saya coba test mobil saya di kedua merek itu supaya tidak penasaran…

Hari pertama,..

saya datang ke KS Nusa (PT Khatulistiwa Suryanusa) di Jl. Pramuka Raya Kav.69, Jakarta.

Sebelum ke KS Nusa, saya isi tangki saya dengan bensin Pertamax, sesuai dengan rasio kompresi mesin saya.
Mesin mobil saya kondisinya standar, tidak menggunakan komponen aftermarket untuk performa, semuanya standar hingga busi.

Namun yang pasti, kondisi mesin sangat prima dan siap untuk di-run hingga putaran maksimum (redline).

Sesampainya di KS Nusa, mobil dinaikkan ke mesin Dyno..
Dikarenakan mobil saya berpenggerak roda belakang, maka roda belakang ditaruh di atas ‘roller’ mesin dyno tersebut dan mobil di’ikat’ dengan webbing yang dilengkapi stabiliser sehingga ban yang dipakai untuk dynotest menekan sempurna ke ‘drum’ mesin dyno tersebut. Ikatan webbing tersebut sangat kuat sehingga mobil tetap aman sekalipun sedang melaju sangat kencang di atas mesin dyno.

Pada bagian depan mobil, dihadapkan blower yang meniupkan angin cukup deras, sebagai simulasi hembusan angin saat di jalan raya. Hal ini penting agar mesin tidak overheat (kepanasan).

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Tekanan angin ban disamakan kiri dan kanan sesuai ukuran ban.
Setelah siap, mulailah teknisi mencatat data cuaca, seperti Suhu saat itu dan kelembabannya… tercatat suhu 31 derajat Celcius dan kelembaban udara 56%.

Pada bagian knalpot dipasangkan Wide Band Air/Fuel Ratio Sensor. Tujuannya untuk mendeteksi campuran bahan bakar vs udara saat proses dynotest berlangsung, dicatat secara realtime dari 1500rpm hingga redline.
A/F R sensor ini penting untuk proses tuning performance. Tuner bisa mendapat informasi di RPM berapa mesin butuh lebih banyak bensin atau sebaliknya, sehingga mesin dapat bekerja secara optimal.

Data mobil dimasukkan juga dan dilakukan kalibrasi.. seperti jumlah silinder mesin, hingga gear ratio untuk menentukan pada gigi berapa proses dynotest dilakukan nantinya.
Untuk mobil saya.. digunakan gigi 4.

OK SIAAAAAAP….

dijalankan hingga beberapa kali run.. seram juga mendengarkan jeritan mesin hingga ke batasnya.

Saat proses ‘run’ berjalan.. secara realtime grafik tergambar di layar monitor, juga A/F R terbaca dan tergambar.

Hasilnya.. diperoleh grafik sebagai berikut

Terbaca bahwa Power Maksimum mesin mobil saya yang berteknologi tua ini (masih teknologi tahun 1977) sebagai berikut:

Mesin: BMW – M20, 6 silinder, 12valve SOHC standard:
Power Max: 87.5WHP (Rear Wheel Horse Power) pada 5550rpm.
Torque Max: 94.0 Ft.Lb pada 4000rpm

Hari Kedua..

Paginya saya ke bengkel Rev Engineering di Jl. Arteri Kedoya no.70, Kebon Jeruk, Jakarta.

Sama seperti di KS Nusa, mobil di’ikat’ dan roda belakang dinaikkan diatas ‘drum’ mesin dyno bermerek DASTEK tersebut.

Dilanjutkan dengan proses kalibrasi.

Pada bagian depan mobil, didekatkan blower untuk meniupkan angin.

Proses ‘run’ dimulai hingga beberapa kali..

Ternyata proses dynotest-nya berbeda dengan mesin DynoDynamic yang ada di KS Nusa.
Pada mesin dyno bermerek DASTEK ini, mobil dijalankan hingga masuk kecepatan tertentu, kemudian transmisi dipindah ke gigi netral, dan roda dibiarkan berputar (seakan mobil meluncur) hingga kecepatannya menurun hingga pelan dan berhenti.
Pada saat itulah komputer mengkalkulasi berapa lama ban berputar hingga berhenti.

hasilnya sebagai berikut:

Untuk POWER, mesin saya mendapat angka sebesar 128.3BHP (Brake Horse Power / Flywheel Horse Power).pada 5500rpm

dan untuk TORQUE, mesin saya mendapat angka sebesar 178.2Nm pada 4500rpm

.

Mengapa Angka Hasil DynoTest nya Berbeda?

Mengapa angka hasil dynotest bisa berbeda jauh antara mesin DynoDynamic dengan DASTEK?

Hal ini dikarenakan beda metode pengukurannya.

Mesin di KS Nusa memberikan beban tertentu (retarder) yang harus diputar roda. Jadi seperti simulasi beban di jalan raya, atau beban langkah di alat olah raga Treadmill. Kemampuan roda memutar roller tersebut diukur dan dikalkulasi oleh komputer dan menghasilkan angka dalam satuan WHP (Wheel Horse Power).

Sedangkan mesin bermerek Dastek yang digunakan oleh bengkel Rev Engineering, Sigma Speed, Bening Motor, Lestari Motorsport dan GUT Motorsport menggunakan cara yang berbeda. Roda dibiarkan berputar di kecepatan tertentu di atas drum hingga berhenti berputar, proses ini dihitung oleh komputer yang menghasilkan angka dalam satuan BHP (Brake Horse Power atau bisa juga disebut FlyWheel Horse Power).

Rumus Umum:

BHP = WHP + 25% + 10HP

atau bisa ada juga yang menggunakan hitungan

BHP = WHP / 0.74

BHP = Brake Horse Power / Flywheel Horse Power (DASTEK)
WHP = Wheel Horse Power (DynoDynamic)

Namun rumus di atas tidaklah mutlak, karena banyak sekali faktor yang bisa menyebabkan selisih perhitungan saat melakukan konversi dari BHP ke WHP atau sebaliknya.

Hal ini juga dipengaruhi oleh jenis penggerak pada mobil.
Mobil penggerak roda belakang (RWD) terjadi kehilangan power 20% hingga 30%
Mobil penggerak roda depan (FWD) terjadi kehilangan power hanya sekitar 10%
Mobil penggerak 4 roda (4WD / AWD) terjadi kehilangan power sekitar 20%-35%

Transmisi Otomatis?
Untuk hasil dynotest transmisi otomatis akan mendapatkan angka yang lebih kecil (lebih rendah 20%) ketimbang transmisi manual.

MEMANFAATKAN HASIL DYNOTEST

Dikarenakan adanya perbedaan satuan angka hasil dynotest pada mesin yang berbeda, maka untuk melakukan Dynotest yang berulang atau lebih dari sekali, sebaiknya dilakukan di tempat dan mesin yang sama.
Misalnya sebelum melakukan modifikasi, dilakukan Dynotest di bengkel X, maka setelah modifikasi selesai dikerjakan, lakukan Dynotest lagi di bengkel X.
5 Bengkel Dynotest yang menggunakan mesin dengan merek yang sama pun tentunya ada perbedaan hasil pengukuran hingga 1-2%.

Silahkan pilih sendiri tempat Dynotest yang diminati.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Dynotest tidaklah semata-mata untuk mengejar nilai Horse Power saja. Banyak rekan-rekan yang berlomba-lomba mesinnya mempunyai Power yang besar. Padahal, teman-teman yang hobby bahkan profesinya sebagai pembalap, mengatakan bahwa tidak jaminan power besar pasti akan memenangkan lomba/race.

Dynotest sangat besar manfaatnya ketika data grafik hasil test digunakan untuk mengatur kembali setting / Mapping pada ECU / Engine Management. Hingga diperoleh hasil yang optimal.

Seperti yang dilakukan oleh teman saya pada mobil balapnya.

Saat baru datang, dan dilakukan Dynotest, diperoleh power sebesar 143.9WHP.
Namun dari grafik Air/Fuel Ratio terbaca kondisi campuran bensin terlalu Lean (bensin sangat sedikit berbanding udara). Jika dibiarkan dan terlalu ekstrim bisa membuat ruang bakar sangat panas bahkan membuat piston atau valve meleleh.

Mulailah proses Tuning ulang piggyback ECU mobil balap tersebut.. diperbaiki dengan cermat pada titik RPM berapa supply bensin perlu ditambah, pengapian perlu diperpanjang, dan sebagainya..

Hingga akhirnya proses selesai, dan didapat Power sebesar 152WHP.
.

.

CUACA BERPENGARUH

Hari ketiga..

Besoknya, saya iseng untuk mengukur lagi mesin mobil saya di KS Nusa..
Tetapi hasil dynotest malah menurun powernya.. hanya mendapat 86.5WHP dari sebelumnya 87.5WHP.
Turun 1 HP, dilakukan test hingga 5 kali run tetap hasilnya sama.

Ternyata hal ini disebabkan oleh suhu hari itu yang lebih panas dan kering ketimbang hari test sebelumnya.

Test hari sebelumnya : Suhu 31C, Kelembaban 56%
Test hari berikutnya: Suhu 35C, Kelembaban 37%

MENGUJI PRODUK/ MODIFIKASI?

Pada kondisi standar, sensor cuaca (ATMC = Atmospheric Temperature Compensation) dalam kondisi ON. Artinya data suhu dan kelembaban saat dynotest diperhitungkan dalam menghitung hasil Power & Torque.
Untuk keperluan pengujian produk / mengukur modifikasi, ATMC dinonaktifkan. Sehingga perubahan-perubahan suhu yang terjadi tidak mempengaruhi hasil dynotest.

.

Kesimpulan:

1. Mobil/Motor yang akan di Dynotest harus dalam kondisi prima dan memperhatikan keselamatan.
2. Dynotest tidak semata-mata untuk mencari nilai POWER yang besar saja, banyak informasi yang dapat dimanfaatkan untuk mengoptimalkan performa mesin.
3. Dalam kondisi panas, performa mesin akan menurun. Itu sebabnya mengendarai mobil / motor saat cuaca sejuk atau dingin lebih terasa bertenaga ketimbang saat panas terik.
4. Produsen komponen penambah performa mesin perlu melampirkan data Dynotest dari produknya.
5. Waktu yang diperlukan untuk hanya Run Power Test sekitar 1jam.

.

Special Thanks untuk : Ovi Sardjan, Teddy Rev, Om Sholeh Sigma, Gerry Nasution, Ferry Cangkir, Dikwan Ditech. hingga tersusunnya artikel sederhana ini

Harga Jasa Dynotest..

KS NUSA…
MOBIL
2WD (Dyno pull) = 500rb (4-5x run)
2WD (Dyno+tuning) = 800rb (1jam), selanjutnya 500rb/jam
4WD (Dyno pull) = 800rb (4-5x run)
4WD (Dyno+tuning) = 1.250rb (1jam), selanjutnya 800rb/jam

MOTOR
50cc-200cc
Dyno Pull = 200rb (5x run)
Dyno+tuning = 300rb (1jam), selanjutnya 150rb/jam
Diatas 200cc
Dyno pull = 400rb (5x run)
Dyno+tuning = 500rb (1jam) selanjutnya 300rb/jam
.

Rev Engineering, Sigma Speed, Bening Motor, Lestari Motorsport dan GUT Motorsport (Surabaya)
MOBIL 2WD (RWD/FWD)
Power run = 350rb (3x run)
Rental = 800rb/jam
Retuning = 500rb-600rb
Tuning Turbo = 2-2.5jt
Tuning Piggyback = .1.2jt (non turbo)

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Daftar Bengkel Jasa Dynotest

KS NUSA
PT Khatulistiwa Suryanusa
Jl. Pramuka Raya Kav 69
Jakarta 10570
Phone: 021.4248324, 4254613
Fax: 021.4247920
HP: 0856.1042740 ( Ovi Sardjan )
www.ksnusa.com

REV Engineering
Jl. Arteri Kedoya no.70
Jakarta 11520
Phone: 021.56964612, 56969026
HP: 0812.1055146 ( Teddy )

SIGMA SPEED
Jl. Gatot Subroto 150
Kuningan Barat
Jakarta
Phone: 021.70772956, 68851456

Lestari Motor
Jl. RC. Veteran no.9
Bintaro Jaya
Jakarta
Phone: 021.73881481

Bening Motor
Jl. Caman Raya no.44
Jati Bening
Bekasi
Phone: 021.86900607

GUT Motorsports
Jl. Klampis Semolo Timur 3B
Surabaya
Phone: 031.5992741, 70912446

Sumber Referensi:
Adler, U., editor, Bosch Automotive Handbook, 1986.
Weast, Robert C., editor, CRC Handbook of Chemistry and Physics, 1976-1977, p. F-313.
Heywood, John B., Internal Combustion Engineering Fundamentals, 1988.
Kirby, Richard S.; Withington, Sidney; Darling, Arthur B.; and Kilgour, Frederick G., Engineering in History, 1990, pp. 167-172.
Skelton, Betty, Purnell’s Pictorial Encyclopedia of Horses and Riding, 1977, pp. 30-31.
KONSEP TENAGA DAN PENGUKURANNYA
Seraya.com – Tanya cara baca daya maksimum
Seraya.com – Tanya tentang perbedaan Torsi & Tenaga

Tanggal 4 Februari 2009 ini, website sederhana ini telah online selama 4 tahun.. berawal dari ide untuk mengumpulkan pengalaman-pengalaman sederhana dalam bentuk tips yang disampaikan melalui website, hingga akhirnya sekarang sudah terkumpul lebih dari 320 artikel.

Terimakasih buat rekan-rekan yang setia mampir dan membaca artikel di website saft7.com ini.
Saya mohon maaf yang sebesar-besarnya karena kesibukan sehari-hari yang membuat saya tidak bisa menampilkan artikel dalam waktu singkat, ataupun terlewatnya menjawab komentar atau pertanyaan rekan-rekan pada artikel-artikel yang ada.… Dan mohon untuk selalu didoakan agar selalu sehat dan dapat terus berbagi pengalaman melalui website ini.

Terimakasih juga kepada para rekan-rekan maupun media yang membantu menyebarkan artikel-artikel yang ada di website ini. Tentunya dengan harapan selalu menyebutkan sumber referensinya.

Semoga apa yang ada di website ini dapat bermanfaat untuk semua pembacanya…

Salam Hormat Selalu,

Saftari
www.saft7.com
Automotive Tips and Sharing

Pertumbuhan angka kepemilikan mobil pribadi terus meningkat, kemacetan lalu-lintas makin merata di jalan-jalan saat jam sibuk. Begitu juga dengan masalah ruang parkir. Area parkir publik diatur sedemikian rupa dengan marka agar mobil diparkir dengan baik dan tertib. Memarkir mobil ada aturannya, kita harus mematuhi marka yang ada di area parkir.

Coba kita lihat kasus yang terjadi di area parkir..

(foto diambil dari kiriman teman2 di website maludong.com )

Foto di atas memperlihatkan mobil tidak parkir di marka yang ada, hal ini merugikan pengguna area parkir lainnya, karena tempat parkirnya tersita oleh mobil tersebut.

Foto di atas memperlihatkan mobil yang parkir tidak pada tempatnya…

[ www.saft7.com ]

BAGAIMANA PARKIR YANG BAIK?

Artikel ini akan menjelaskan cara parkir yang baik dan aman.

.

PARKIR BERJAJAR

Gunakan lampu sen (sign) saat akan memarkir di tempat yang dituju.
Setelah kondisi aman, pastikan tidak ada yang melintas.

PARKIR SERONG/MIRING

Gunakan lampu sen (sign) saat akan memarkir di tempat yang dituju.
Setelah kondisi aman, pastikan tidak ada yang melintas.

PARKIR PARALEL

Parkir paralel adalah posisi parkir yang dianggap cukup sulit untuk melakukannya oleh sebagian orang. Perlu trik khusus dan latihan untuk dapat melakukannya dengan lancar dan baik.

Perkirakan bahwa ruang untuk parkir lebih besar dari ukuran panjang mobil kita, majukan mobil hingga sejajar dengan mobil yang parkir tersebut.
Usahakan ada jarak sekitar satu meter dari mobil yang parkir dengan mobil kita.

Masukkan gigi mundur (R), kemudian putar stir ke sisi arah tempat parkir.
Mundurkan perlahan.. Perhatikan sudut bagian belakang mobil yang parkir.

Saat posisi mobil sudah miring/diagonal 45 derajat, luruskan stir sambil mundur perlahan.

Ketika hampir mendekati trotoar, putar balik stir ke arah luar, sambil mundur perlahan.

Pindahkan ke gigi 1 atau D (untuk transmisi otomatis), belokkan stir ke sisi dalam untuk meluruskan posisi mobil.

Bila perlu.. mundurkan kembali mobil hingga antara mobil depan dan mobil belakang sama jaraknya.

PARKIR DI TANJAKAN

Jangan anggap remeh parkir di tanjakan, kemungkinan rem tangan bermasalah bisa saja terjadi pada mobil kita. Agar mobil tidak meluncur ke tengah jalan, maka ikuti tips ini.

Posisi stir yang dibelokkan, tidak perlu hingga mentok, sehingga aman untuk power steering system yang masih menggunakan fluida/hidrolik (oli power steering).

PARKIR DI TURUNAN

Sama seperti parkir di turunan, kemungkinan rem tangan bermasalah bisa saja terjadi pada mobil kita. Agar mobil tidak meluncur ke tengah jalan, maka ikuti tips ini.

Posisi stir yang dibelokkan, tidak perlu hingga mentok, sehingga aman untuk power steering system yang masih menggunakan fluida/hidrolik (oli power steering).

Marilah kita tertib dalam memarkirkan kendaraan kita, dimulai dari diri kita sendiri.

Berikut video-video tentang parkir mobil..

Selamat menikmati..

How to Parallel Park

.

How to Pass a Driving Test : How to Parallel Park a Car

.

.

.

.

.

.

sumber referensi:

http://id.wikipedia.org/wiki/Parkir

http://www.youparklikeanasshole.com

Teman-teman yang suka berpetualang dan rajin motret perjalanannya dapat membuat suatu album foto lengkap dengan cerita untuk masing-masing foto sehingga menjadi album liputan yang menarik.

Namun sering juga kita lupa lokasi yang tepat dari suatu foto yang kita abadikan, apalagi kalau jumlah foto sudah ratusan banyaknya.

KAMERA + GPS

Pada tips ini, saya akan sharing bagaimana membuat suatu foto yang berpaut dengan lokasinya, dengan mudah dan murah.

Yang dibutuhkan adalah:
1. Kamera Digital apapun. (Kamera Henpon, Pocket Camera, Prosumer, DSLR, dll).
2. GPS Logger (GPS yang bisa merekam Track Log merek dan model apapun).

Di setiap foto yang dihasilkan oleh Digital Camera (termasuk Handphone Camera) selalu ada informasi digital (sering disebut EXIF Data) yang isinya antra lain adalah data teknis (speed, aperture, ISO, Date Taken, dan sebagainya).

Kita bisa memanfaatkan EXIF data dari setiap foto, khususnya data Date Taken / Date Time Original (tanggal dan waktu foto itu dibuat), untuk digabung dengan data dari log GPS.

Contoh dari petualangan & fotografi:

Hasil foto macro nya …

Foto kegiatan Hunting Macro Dago Pakar ini bisa dilihat di sini

Nah.. selama petualangan motret Macro di daerah Dago-Pakar, jalan kaki hingga Air Terjun Maribaya, GPS Logger terus merekam koordinat yang saya dan teman-teman lalui.

Sehingga apabila data EXIF Date/Time digabung dengan data Log GPS, dan ditampilkan di GoogleEarth, maka hasilnya sebagai berikut.

[ www.saft7.com ]

MEMBUAT ALBUM PERJALANAN KE KANTOR

Dasar lagi iseng,.. tadi pagi berangkat ke kantor, mulai dari depan rumah.. saya nyalakan GPS Logger (saat ini saya pakai Holux M1000C). Kemudian saya gunakan Handphone saya yang ada kamera dan mulai memotret .. Foto pertama adalah Depan rumah saya saat baru keluar rumah, beberapa lokasi selama perjalanan terus saya foto.
Jadilah terpilih 12 foto dari Henpon, untuk saya buat Album Perjalanan Ke Kantor.

Dengan menggunakan software yang diperoleh dari unit GPS Logger, saya download data Log GPS, setelah itu saya Load juga 12 foto tadi.
Langsung otomatis aplikasi tadi menyusun foto di lokasi-lokasi dalam rute perjalanan saya.

Pada software itu pula, kita bisa langsung menulis data koordinat dari GPS ke EXIF Data untuk setiap foto. Sehingga apabila Properties dari foto dilihat, akan ada kategori EXIF Data baru yaitu GPS.

Prinsip kerjanya adalah:
Software akan mencocokkan, Data Waktu (date/time) dari EXIF Data pada setiap foto, dengan Data Waktu (date/time) yang ada di LOG DATA GPS. sehingga didapat lokasinya saat itu.

Misalnya:
Tanggal 21/02/2008 12:55:05PM
didapat lokasi:
Latitude S6°15′ 42.7896″
Longitude E106°47′ 46.7448″

Hasilnya seperti ini

( Klik untuk perbesar foto )

( Klik untuk perbesar foto )

Cara di atas ini hanya untuk presentasi off-line atau dalam bentuk CD/Flashdisk/Email saja. Lebih menarik jika kita buat album online di Internet.

[ www.saft7.com ]

SHARING DI INTERNET

Nah, akan lebih asik jika album perjalanan tersebut bisa kita share atau perlihatkan ke kerabat kita melalui Internet.

Ada suatu website yang menyediakan fasilitas untuk kepentingan Photo Sharing digabungkan dengan Lokasi di bumi… Wah wah.. keren khan?!

www.LOCR.com adalah website yang saya coba gunakan untuk sharing ini.

Setelah mendaftar (sign-up), kita bisa mengupload foto-foto yang sudah di Write GPS Data nya. (ada informasi lokasi dari GPS, caranya seperti yang diutarakan di atas).

Akan lebih baik jika sebelum melakukan upload foto, kita buat dulu Album nya, barulah kita upload foto yang sudah ada data koordinatnya.

Proses Upload di mulai

Jadi deh…

( Klik untuk perbesar foto )

Untuk melihat secara Online, Klik di sini

Detailnya sebagai berikut

( Klik untuk perbesar foto )

( Klik untuk perbesar foto )

Dengan bisa sharing di Internet seperti di atas, tentunya teman-teman fotographer atau yang suka berpetualang akan lebih enjoy tanpa harus ribet mengingat-ingat setiap lokasi untuk setiap foto.

Selamat berpetualang!..

Software PC-based Software untuk menggabungkan data Photo dan GPS

QuakeMap
GPS-Photo Link
OziPhotoTool
OziExplorer
GPS TrackMaker

Riset kecil di atas menggunakan GPS Logger di bawah ini

Dijual di OTOMASI.com – klik disini

OTOMASI ONLINE SHOP

Kantor Pusat:

Jl. Raya Fatmawati 26i, Pondok Labu

Jakarta Selatan, 12450

Call/SMS: 08999993622

Call: 021-68144441/68502548
e-mail: sales@otomasi.com

Koordinat: S06°18.265 E106°47.639

Kantor Cabang:

Jl. Ngagel Madya V/3 Surabaya

Call/SMS: 08983857111

e-mail: agus@otomasi.com

[ www.saft7.com ]

Referensi gps photography:

http://www.gpstm.com/

Krisis ekonomi mengkondisikan kita untuk berhemat. Baik untuk perorangan/keluarga maupun suatu perusahaan. Memiliki kendaraan yang dioperasikan oleh orang lain terkadang membuat program berhemat kita tidak berjalan optimal, sering terjadi kebocoran dan ketidak jujuran.

Sebagai contoh, seorang karyawan setelah bertemu klien di suatu tempat, sebelum kembali ke kantor menyempatkan diri untuk berkunjung ke tempat lain untuk kepentingan dirinya sendiri. Dalam hal ini karyawan tersebut telah menggunakan waktu kerjanya dan bensin untuk mobil operasional kantor untuk kepentingan pribadi, tanpa ijin dari pihak kantor yang berwenang (atasannya).

Bisa dibayangkan akumulasi dari kerugian yang terjadi di kantor tersebut, baik untuk kerugian waktu dan kerugian biaya operasional transportasi yang harus ditanggung.

GPS TRACKING

Sudah banyak produk GPS Tracking yang ditawarkan, sebagai contoh adalah Inovatrack. Jasa Tracking tersebut bersifat berlangganan, jadi ada biaya bulanan yang harus dikeluarkan oleh pelanggannya. Dengan GPS Tracking, pelanggan dapat melacak keberadaan kendaraannya, baik itu mobil, motor hingga truck secara realtime melalui web maupun SMS.
Bahkan dengan jasa tersebut.. kita bisa mendapatkan SMS Pemberitahuan bahwa kendaraan tersebut misalnya berjalan melebihi kecepatan maksimum yang sudah kita set sebelumnya. (untuk mencegah pengemudinya ngebut-ngebutan di jalan).
Untuk pemasangan produk GPS Tracking berkisar antara 2-4 juta rupiah, ditambah lagi biaya bulanan yang berkisar antara 100-400ribu rupiah. Namun dengan GPS Tracking ini, kita tidak bisa leluasa menganalisa sendiri data rute perjalanan tersebut.

GPS LOGGER

GPS Logger adalah produk GPS yang mencatat informasi suatu perjalanan. Antara lain: Kecepatan, Lokasi (koordinat bumi dan elevasi) dan Waktu. Saat ini ada banyak macam GPS Logger.
GPS ini ditaruh/disimpan pada kendaraan yang akan dicatat perjalanannya.. jadi seperti “Black-Box” pada pesawat terbang.
Kemana kendaraan itu pergi, berapa kecepatannya, berhenti di mana, melalui rute mana saja, semua akan terekam dengan baik pada GPS Logger lengkap dengan waktu kejadiannya.

Saya pakai GPS Logger merek HOLUX M1000C, yang menurut saya GPS Logger ini cukup murah, dengan spesifikasi dan kepekaan yang sangat baik, bisa menangkap hingga 66 satelit GPS secara paralel.
Unit Holux M1000C ini cukup kecil dan ringan, lebih besar sedikit dari kotak korek api, dengan ketahanan baterai hingga 28jam.

Prinsip kerjanya cukup sederhana..
Begitu GPS Logger tersebut diaktifkan, dia akan mencari sinyal satelit GPS dan segera merekam data setiap satuan waktu tertentu. Data yang direkam tadi bisa di tarik/download ke Notebook/Laptop, PC atau PDA melalui Bluetooth atau Kabel USB.
Nah data tersebut kemudian siap di olah.

Karena tingkat kepekaan Holux M1000C ini sangat baik, maka kita bisa bebas menempatkan atau menyembunyikan GPS Logger ini.

Misalnya di laci mobil, di bawah jok mobil, di balik jok mobil, dan lain-lain..

Untuk penempatan di sepeda motor, tempatkan di tempat yang aman dari hujan tentunya.

Ke mana aja tadi?!

Sang supir bertugas untuk mengantarkan anak ke sekolah dan kemudian mengantar si Boss ke kantor.
Bagaimana sih rute yang biasa sang supir lalui?

Dengan memanfaatkan data LOG dari GPS Logger, kita bisa langsung melihatnya di peta digital maupun di Google Earth, lengkap berikut data kecepatannya.

( Klik untuk Perbesar Foto )

“Wah.. mengapa ada rute yang terlihat tidak efisien yang dilalui oleh sang supir?”, pikir tim Audit ketika melihat rute perjalanan mobil dinas yang disediakan untuk si Boss.

Ternyata sang supir memilih jalan itu untuk menghindari macet di Bunderan Pondok Indah, sehingga beliau memilih memotong jalan melalui Sekolah Don Bosco.

( Klik untuk Perbesar Foto )

( Klik untuk Perbesar Foto )

( Klik untuk Perbesar Foto )

Dengan adanya GPS Logger seperti Holux M1000C yang harganya kurang lebih 800ribu rupiah, menurut saya adalah solusi murah dan efektif untuk dapat membantu kita / perusahaan melakukan penghematan konsumsi BBM tiap bulannya, dengan memantau gerakan-gerakan supir/karyawan dalam menggunakan kendaraan operasional.

Suatu perusahaan dapat melakukan audit terhadap konsumsi BBM untuk seluruh kendaraan operasionalnya. Yaitu dengan menempatkan Holux M1000C tersebut di setiap kendaraan operasional. Kemudian setiap waktu tertentu Tim Audit cukup membawa Laptop/Notebook mendekati mobil tersebut, menarik data melalui koneksi bluetooth tanpa perlu menyentuh unit Holux tersebut. Selanjutnya data diproses / di olah oleh tim Audit.
Diharapkan terjadi efisiensi yang cukup signifikan bagi perusahaan, dengan biaya investasi yang tidak mahal.

Review tentang Holux M1000C lainnya:
http://tinyurl.com/938ljs
http://tinyurl.com/9h9saf

Holux M1000C ini bisa diperoleh di:

Toko Navigasi
Jl. Agus Salim 36
Pontianak
0561-760452
0819-32561577
email : q.q@gmx.com
YM: suyandiliyis

Prduk GPS Logger lainnya

Dijual di OTOMASI.com – klik disini

OTOMASI ONLINE SHOP

Kantor Pusat:

Jl. Raya Fatmawati 26i, Pondok Labu

Jakarta Selatan, 12450

Call/SMS: 08999993622

Call: 021-68144441/68502548
e-mail: sales@otomasi.com

Koordinat: S06°18.265 E106°47.639

Kantor Cabang:

Jl. Ngagel Madya V/3 Surabaya

Call/SMS: 08983857111

e-mail: agus@otomasi.com

ARTIKEL INI HANYA SUATU TIPS/SHARING SEMATA. SAFT7.COM TIDAK BERTANGGUNG JAWAB UNTUK APAPUN YANG MUNGKIN TERJADI AKIBAT DIPUBLIKASIKANNYA ARTIKEL INI, BERKAITAN DENGAN PUBLIKASI MAUPUN HAL LAINNYA. SELALU BERSIKAP JUJUR ADALAH SIKAP YANG TERPUJI.

..

Kemacetan lalu-lintas terjadi di mana-mana, apalagi kota-kota besar. Bertambahnya kendaraan di jalan tidak sebanding dengan ketersediaan dan kualitas jalan itu sendiri. Jadi tidak hanya jumlah atau lebar jalan yang kurang, tetapi juga kondisi jalan itu sendiri juga berpengaruh terhadap kelancaran lalu-lintas. Jalan yang berlubang, membuat kendaraan harus melalui dengan perlahan, sehingga menyebabkan kemacetan yang panjang hanya karena lubang di jalan.

Pemerintah Daerah juga berusaha mengatur pola waktu penggunaan jalan raya, seperti contohnya di Jakarta, seluruh sekolah dihimbau untuk memajukan jam masuk sekolah menjadi pukul 06.30 pagi. Sehingga porsi penggunaan jalan bisa teregulasi, hasilnya memang terjadi pengurangan kemacetan pada daerah-daerah yang biasanya macet di sekitar jam 07-08 pagi.

Melalui artikel ini saya mencoba berbagi pengalaman mengenai dampak kemacetan lalu-lintas terhadap konsumsi BBM pada kendaraan kita, berlaku untuk mobil maupun motor. Jika macet, Konsumsi BBM akan boros. Mengapa?

STOP & GO, Boros BBM..

Ibarat kita mendorong mobil yang mogok,.. mendorong.. kemudian berhenti.. kemudian mendorong lagi.. berhenti lagi.. mendorong lagi.. Tentunya akan lebih banyak mengeluarkan tenaga dan keringat, kita akan sangat kehausan.
Beda dengan mendorong mobil yang mogok.. hingga si mobil bergerak. kita terus mendorong… hingga kemudian beberapa saat mesin mobil hidup. Tenaga kita tidak banyak terkuras.
Kurang lebih sama analoginya dengan mobil/motor kita saat melalui jalan yang macet.

Mobil/motor memerlukan banyak energi untuk mulai bergerak dari kondisi diam. Jauh lebih banyak energi yang diperlukan daripada untuk menambah kecepatan saat sudah bergerak. Dalam hal ini energi didapat dari bahan bakar / BBM.

Jadi semakin banyak Stop and Go, konsumsi bensin akan lebih boros, ketimbang melalui jalan yang lancar.

ANALISA RUTE HARIAN

(dibantu unit BlueTooth GPS Logger – Holux M1000C sebagai pencatat aktifitas perjalanan)

Gambar di bawah ini adalah rute perjalanan saya dari rumah ke kantor..

Garis Rute Warna HIJAU
Rumah > Kantor = 07.40 – 08.20 (40 menitan)
Rute : Legoso (Ciputat) – Ciputat Raya – Pondok Pinang – Pondok Indah – Marga Guna – Hidup Baru – Fatmawati Raya

Garis Rute Warna BIRU
Kantor > Rumah = 18.00 – 18.50 (50 menitan)
Rute : Fatmawati Raya – Arteri TB Simatupang – Terminal Lebak Bulus – Ciputat Raya – Legoso (Ciputat)

BERANGKAT KE KANTOR

Dari grafik kecepatan di atas, terlihat bahwa saya mengalami banyak Stop and Go di sekitar Legoso akibat banyaknya polisi tidur, dan juga di daerah setelah Pondok Indah Mall, karena jalan Marga Guna yang sempit dan juga jalan Hidup Baru.

PULANG DARI KANTOR

Melihat grafik di atas, 15 menit lebih waktu yang habis untuk macet dari kantor sampai perempatan ITC Dutamas Fatmawati – Haji Nawi (hanya 400meter saja), Setelah perempatan itu bisa sedikit ngebut, hingga terhambat lagi di sekitar Cilandak 10 mendekati Perempatan Fatmawati – TB Simatupang, Macet lagi memasuki depan terminal Lebak Bulus dan Ciputat Raya… dan kembali lagi.. di Legoso bertemu para polisi tidur.

KONSUMSI BBM

Mobil saya termasuk boros, untuk kondisi di atas, konsumsi BBM nya hingga 1Liter untuk 5km perjalanan.
Bahkan pernah saat lagi musim macet, bisa tembus ke 1Liter untuk 3km !!

SEDIKIT STOP AND GO, HEMAT BBM

Saya mencoba melakukan perjalanan dengan rute :
Ciputat Raya – Toll TB Simatupang – Toll Jagorawi (menuju ciawi) – Macet 40menit saat keluar Pintu Toll Ciawi – puter balik kembali ke Jakarta – Toll Jagorawi – Toll Dalam Kota – Kpt.Tendean – Wijaya – ITC Dutamas – Fatmawati Raya – Cirendeu Raya – Legoso (rumah).

Dengan kondisi sedikit terjadi Stop and Go, konsumsi BBM menjadi sangat irit, didapat sekitar 1Liter untuk 11km !

SOLUSI:

Dari tulisan di atas, di dapat kesimpulan bahwa sebisa mungkin kita hindari terjadinya Stop and Go. Sulit memang untuk mengelak dari kenyataan tersebut. Namun ada beberapa tips yang bisa membantu menghemat bahan bakar kendaraan kita.

1. Selalu Pantau Konsumsi BBM
Setiap mengisi bensin full tank, kita bisa mereset tripmeter pada dashboard agar terukur berapa konsumsi BBM. Apakah minggu ini boros atau lebih irit? dan seterusnya. Tips menghitung konsumsi bbm bisa dibaca di sini

2. Injak Pedal Rem Seperlunya Saja
Manfaatkan gaya luncur mobil/motor hingga diperlukan untuk berhenti barulah kita injak pedal rem. Hal ini cukup membantu untuk menghemat bahan bakar, karena saat kendaraan di depan yang tadinya berhenti, kemudian jalan, kita tidak sampai berhenti total, sehingga mesin tidak terlalu berat untuk mendorong mobil/motor ber akselerasi.

3. Selalu Waspada
Untuk menerapkan point nomor dua di atas, mengharuskan kita selalu waspada dengan kondisi di sekitar kendaraan kita agar tidak terjadi kecelakaan. Patuhi rambu-rambu lalu lintas termasuk lampu lalu lintas. Keasikan meluncur, hingga menerobos lampu merah, bisa fatal akibatnya.

4. Seakan Naik Sepeda
Saat akan melalui suatu tanjakan, sebisa mungkin tingkatkan kecepatan, saat di tanjakan, biarkan mobil/motor meluncur hingga perlahan kecepatan akan berkurang, bila perlu barulah tekan gas lagi untuk menyelesaikan rute tanjakan tersebut. Dengan cara demikian, mengurangi konsumsi BBM sebab mesin tidak dipaksa mendorong mobil dengan kondisi beban yang lebih berat (jalan menanjak).

5. Kondisi Kendaraan yang Prima
Tekanan ban yang tepat, Mesin selalu di Tune-Up secara berkala, Menggunakan bensin dengan oktan yang sesuai dengan kebutuhan mesin, membantu menghemat konsumsi BBM.

6. Rencanakan Rute Perjalanan
Rencanakan Rute Perjalanan perlu dilakukan khususnya jika kita akan bepergian ke beberapa tempat. Juga menentukan jalan mana yang akan dilalui, untuk dipilih jalan yang tidak macet.

7. Rencanakan Waktu Perjalanan
Bepergian di waktu yang padat, misalnya jam pergi dan pulang kantor akan memperbesar kemungkinan kita berhadapan dengan macet dan stop and go.

8. Kaca Pintu Tertutup Rapat
Dengan menutup rapat kaca pintu, akan mengurangi hambatan angin selama mobil bergerak / meluncur, dengan demikian akan mengurangi beban kerja mesin.

9. Tinggalkan Barang yang Tidak Perlu
Kurangi berat kendaraan dengan meninggalkan barang-barang yang tidak perlu di bagasi mobil.

10. Akselerasi Halus
Lakukan akselerasi secara perlahan / halus (tidak langsung gaspol apalagi hingga spin / burnout)

12. Pilih Kendaraan Hemat BBM
Jika berencana untuk membeli mobil/motor, pilihlah yang hemat BBM dan sesuaikan dengan kebutuhan.

13. Selalu Uji Emisi
Jangan lupa untuk selalu Uji Emisi, dan setel hingga didapat hasil emisi yang terbaik, yaitu nilai CO: 1%-1.4% dan nilai Lambda 1.000 – 1.050 untuk hasil optimal.

KESIMPULAN AKHIR

1. Kemacetan Lalu-Lintas, membuat konsumsi BBM menjadi tinggi (boros)
2. Polisi Tidur di perumahan atau jalan umum, turut membuat Konsumsi BBM menjadi tinggi
3. Perlu menjaga kondisi kendaraan agar tetap prima
4. Mengendarai mobil/motor dengan sabar, tidak agresif
5. Memilih kendaraan yang hemat BBM.

[ www.saft7.com ]

Riset kecil di atas menggunakan GPS Logger di bawah ini

Dijual di OTOMASI.com – klik disini

OTOMASI ONLINE SHOP

Kantor Pusat:

Jl. Raya Fatmawati 26i, Pondok Labu

Jakarta Selatan, 12450

Call/SMS: 08999993622

Call: 021-68144441/68502548
e-mail: sales@otomasi.com

Koordinat: S06°18.265 E106°47.639

Kantor Cabang:

Jl. Ngagel Madya V/3 Surabaya

Call/SMS: 08983857111

e-mail: agus@otomasi.com

sumber referensi:

http://www.bargainist.com/deals/2007/08/20-tips-to-save-money-on-gas/

http://www.2sportscars.com/savegas.shtml

Membangun suatu website komunitas tidak semudah membangun website profil perusahaan. Keberhasilan suatu website komunitas bergantung pada aktifitas yang terjadi di dalamnya.

Untuk website komunitas, biasanya faktor kepuasan dan kesetiaan dari para anggota komunitas website tersebut yang menjadi ukuran keberhasilan. Umumnya, sebuah website komunitas didasari oleh kesamaan dan ketertarikan anggotanya terhadap sesuatu hal. Artikel ini mencoba membantu memberikan saran dan syarat untuk membangun website komunitas yang baik.

Persiapan
Apapun macam komunitas yang difasilitasi suatu website, berhasil atau tidaknya terlihat dari aktifitas atau interaksi yang terjadi di dalamnya. Beragam latar belakang anggotanya membuat dinamika komunikasi menjadi bervariatif dan dinamis. Bisa dikatakan bahwa tidak ada website komunitas yang dapat sama persis aktifitas interaksinya. Setiap website komunitas memiliki ciri dan keunikan sendiri. Oleh karena itu, Anda perlu memerhatikan beberapa hal penting yang berkaitan dengan persiapan pembuatan website komunitas.

Komunitas bukan Hak Milik. Umumnya, orang yang berinisiatif membuat suatu komunitas, berasumsi bahwa komunitas itu adalah miliknya. Bahkan, beberapa orang melibatkan pengacara untuk mengesahkan syarat dan kondisikondisi tertentu untuk melindungi apaang baru dibuatnya. Sang “founder” biasanya juga segera menyusun peraturan yang mengikat. Komunitas yang dibuatnya ini seakan-akan seperti suatu perusahaan dengan aset-aset yang harus dilindungi. Namun, komunitas tidaklah seperti perusahaan. Dalam suatu komunitas bisa terjadi interaksi yang berubah-ubah dan terkadang susah diatur. Dapat dikatakan bahwa komunitas adalah milik bersama. Ketika suatu komunitas diarahkan sebagai suatu komoditas, disitulah kunci menuju kegagalan. Ini berlaku dalam website komunitas.

Selengkapnya silahkan download dokumen PDF ini. (WebCorner_November_08_KunciSuksesWebsiteKomunitas.pdf)

Artikel ini saya tulis dan dicetak dalam rubrik Web Corner di Majalah Komputer CHIP no.11/2008, Edisi Bulan November 2008 – Halaman 156-159

Selengkapnya silahkan download dokumen PDF ini. (WebCorner_November_08_KunciSuksesWebsiteKomunitas.pdf)

Saat ini sudah semakin banyak kendaraan pribadi yang menggunakan GPS sebagai alat bantu navigasi, sehingga hampir tidak pernah tersesat ke daerah yang baru dilalui. Ada dua merek GPS yang paling banyak digunakan di Indonesia, yaitu Garmin dan Mio.

Keduanya bagus dan sangat membantu dan memiliki keunggulan masing-masing. Kedua merek tersebut mempunyai fitur navigasi dengan suara. Jadi selain menampilkan gambar peta yang dilalui, GPS juga mengeluarkan suara, seperti “Turn Left”, “Arriving at Destination”, “Make a U-Turn”, dan sebagainya.

Suara GPS pun sudah ada yang dalam versi Bahasa Indonesia, namun jujur saja, buat saya pribadi kurang nyaman untuk digunakan. Jadi akhirnya pilih dalam Bahasa Inggris deh.

Dari situ saya tergerak untuk mencoba membuat sendiri suara GPS dengan format yang santai, jadi seakan saya sedang jalan bersama teman, bukan robot yang kaku.
Tadinya kalau jalan yang disarankan oleh GPS terlewat, maka GPS akan berkata “Recalculating…” , nah biar asik.. saya coba ganti dengan “Wah duh.. kok dilewatin sih… ya udah kita cari jalan lain deh..”.
Asiknya lagi.. kita bisa menggunakan suara kita sendiri atau suara anak, istri, teman, bahkan pembantu.. hehehe.

Membuat Sendiri Suara GPS

Kita bisa membuat sendiri suara untuk GPS, khususnya yang akan saya sampaikan adalah untuk GPS bermerek Garmin, untuk seluruh seri NUVI.

Untuk membuat suara sendiri, kita perlu alat bantu yaitu Headset yang ada microphone nya.

Untuk merekam suara, kita bisa menggunakan PC (dengan Sound Card tentunya), atau Notebook/Laptop.

Software yang saya gunakan adalah WavePad Sound Editor – bisa di download di http://www.nch.com.au/wavepad

File .VPM

Garmin menggunakan file dengan format .vpm yang isinya adalah kumpulan potongan suara yang digabung dalam satu file.

Sebagai contoh, file yang akan kita edit adalah English_British_.vpm
(file original bisa di download disini )

File English_British_.vpm berisikan 111 voice dalam format .WAV (Windows PCM)

Kita membutuhkan Aplikasi untuk mengurai ratusan voice tadi. Aplikasi tersebut adalah Garmin Voice Utility yang dibuat oleh Ash.

Untuk men download Garmin Voice Utility, klik http://tinyurl.com/238t6o

Ingin tau lebih banyak soal Voice Utility, klik
http://tinyurl.com/34d83p

Jalankan aplikasi Garmin Voice Utility, Pilih Garmin Voice File (English_British_.vpm)
kemudian, tentukan di direktory/folder mana file suara akan disimpan, setelah itu tekan tombol SPLIT.

Saat di-SPLIT, akan tampil 111 file berformat .WAV, antara lain:
English_British_000.wav
English_British_001.wav
English_British_002.wav
English_British_003.wav
English_British_004.wav
English_British_005.wav
hingga….
English_British_111.wav

File English_British_000.wav dan English_British_111.wav tidak perlu di edit.

Saya sudah coba buat daftar suara nya sebagai panduan jika akan membuat sendiri suara GPS tersebut.

00 — (jangan di edit)
01 —
02 pertama
03 kedua
04 ketiga
05 keempat
06 kelima
07 keenam
08 ketujuh
09 kedelapan
10 kesembilan
11 di depan
12 pada
13 oke bro kita dah sampe di
14 oke bro sebentar lagi kita sampe di
15 di bundaran
16 batere mau abis
17 ambil jalur kiri
18 ambil jalur kanan
19 —-
20 —
21 kapal ferry
22 yah dilewatin cari jalan lain deh
23 —
24 —
25 lanjut ke
26 di tujuan kita
27 kita lanjutin perjalanan ke
28 kita jalan lagi
29 timur
30 delapan
31 delapan belas
32 delapan puluh
33 sebelas
34 masuk ke bundaran
35 keluar
36 abis itu keluar
37 colokan batere lepas
38 —
39 kaki
40 lima belas
41 lima puluh
42 lima
43 empat puluh
44 empat
45 empat belas
46 gps ga aktif
47 lewat jalan jelek
48 ratus
49 kalo bisa
50 dalam…
51 sistem audio ga cocok
52 lu tetap
53 kilometer
54 kilometer
55 ninggalin ferry
56 kiri
57 sinyal satelit putus
58 puter balik deh
59 meter
60 mil
61 mil
62 —
63 —
64 sembilan
65 sembilan belas
66 sembilan puluh
67 utara
68 timur laut
69 barat laut
70 jalan offroad
71 satu
72 ada di sebelah kiri
73 ada di sebelah kanan
74 koma
75 oke mau kemana kita
76 wah cari jalan lain
77 wah kelewat cari jalan lain
78 kanan
79 cari sinyal satelit dulu
80 tujuh
81 tujuh belas
82 tujuh puluh
83 tajam patah ke
84 enam
85 enam belas
86 enam puluh
87 selatan
88 tenggara
89 barat daya
90 —
91 lu ambil
92 merapat di pinggir
93 sepuluh
94 kemudian
95 tiga belas
96 tiga puluh
97 ribu
98 tiga
99 tiga perempat
100 ke
101 —
102 lu belok
103 dua belas
104 dua puluh
105 dua
106 melewati tempat mampir
107 barat
108 kalau bisa…
109 yard
110 nol
111 — (jangan di edit)

tanda — artinya tidak perlu di rekam/dirubah suaranya, biarkan sebagai suara aslinya saja.

MULAI MEREKAM

Jalankan program WavePad Sound Editor, atur hingga Default Recording nya dengan format WAV, PCM , 22000Hz, Mono.

Setelah itu mulailah merekam..