Masa Inreyen.. apaan sih?

Masa Inreyen (Belanda: inrijden) atau Break-in atau Running-in selalu disampaikan untuk dipatuhi saat membeli kendaraan baru, dan anjuran tersebut ada di buku pedoman pemakaian kendaraan, baik itu mobil maupun motor.

Banyak informasi yang mengatakan Inreyen tidak perlu lagi, alasannya karena mesin sudah di test di pabrik dan antar komponen sudah dibuat sedemikian presisi. Bahkan informasi itu muncul dari kalangan ATPM (pemegang merek) dan pabrikan kendaraan itu sendiri.

Namun informasi tersebut bukan informasi tertulis dan dapat dipertanggung jawabkan, karena nyatanya seluruh pabrikan kendaraan tetap menganjurkan untuk mengikuti proses Masa Inreyen untuk kendaraan baru (mobil maupun motor) yang tertulis pada Buku Pedoman Pemakaian Kendaraan (User Manual / Owner Manual).

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

.

APA MANFAAT MASA INREYEN?

Selama Masa Inreyen, permukaan komponen-komponen baru yang saling bersentuhan memiliki tingkat kehalusan yang berbeda-beda. Sekalipun komponen tersebut dibuat dengan sangat presisi, jika permukaannya dilihat dengan bantuan mikroskop akan terlihat tekstur yang kasar, berlubang ataupun bergaris/alur. Jika mesin dijalankan secara tidak benar, maka komponen yang bergesekan tadi akan mengalami keausan yang cepat, bahkan tidak menutup kemungkinan bisa terjadi kerusakan komponen.

.

.

INREYEN DIABAIKAN?

Yang umumnya terjadi apabila Masa Inreyen diabaikan, di beberapa bulan ke depan dan tahun-tahun mendatang akan terjadi:

  • Konsumsi BBM akan semakin boros
  • Konsumsi Oli akan meningkat (lebih cepat tambah oli / topping-up)
  • Kerusakan mesin lebih cepat terjadi.

    • .

    Jadi manfaat dari mematuhi Masa Inreyen ini adalah:

    “Untuk mendapatkan penghematan dan keawetan kendaraan kita di masa mendatang”

    .

    [ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

    .

    BAGAIMANA PROSEDUR INREYEN?

    Masa Inreyen perlu dijalankan oleh kendaraan baru dan yang baru diperbaiki (turun mesin, ganti kampas rem, ganti ban baru, ganti kopling).

    Prosedurnya sangat mudah dan sederhana:

  • Hindari melakukan akselerasi dengan gas penuh (wide open throttle) saat start dan mengendarai.
  • Hindari memacu mesin hingga lebih dari 4250rpm (untuk Motor tidak lebih dari 6000rpm) atau kecepatan lebih dari 100 km/jam
  • Sebaiknya cobalah untuk menghindari melakukan pengereman mendadak selama 500 km pertama, baik untuk mobil baru maupun ketika baru mengganti kampas/disc rem.
  • Tidak berjalan perlahan dengan transmisi manual di posisi gigi tinggi dan sebaliknya.
  • Tidak berkendara dalam waktu lama dengan posisi gigi yang sama terus menerus, baik saat kecepatan tinggi atau lambat.
  • Lakukan perpindahan gigi dengan kopling secara halus hingga kopling bekerja optimal dan efisien selama 500km pertama. Berlaku untuk mobil baru maupun ketika baru mengganti kopling set.
  • Kurangi kecepatan saat melalui jalan licin atau saat hujan, karena grip roda belum optimal terhadap aspal/jalan, selama 300km pertama. Berlaku untuk mobil baru maupun ketika baru mengganti ban baru.
  • Sebaiknya gunakan oli mineral selama 1000km pertama
  • Tidak menarik mobil/mengangkut beban berat selama 1000km pertama

    • .

    .

    [ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

    .

    APA MASIH PERLU INREYEN?

    Pada penjelasan di atas, sudah dijelaskan manfaat dan bagaimana mudah dan sederhananya prosedur Inreyen. Tetapi saya yakin Pro dan Kontra masih perlu tidaknya Masa Inreyen akan terus ada dan seru untuk diperdebatkan. Saya coba uraikan beberapa hal teknis yang membuat semua pabrikan kendaraan mencantumkan anjuran Masa Inreyen / Masa Uji Kendaraan pada Buku Pedoman Pemakaian Kendaraan.

    Komponen Mesin

  • Masa Inreyen diperlukan untuk membersihkan sisa-sisa “debris” (sisa machining saat komponen mesin dibuat). Saat komponen mesin dibuat, banyak proses yang dilalui seperti: casting, forging, machining/shaping dan sebagainya, akan meninggalkan serpihan-serpihan logam berukuran sangat kecil, meski sudah dilakukan pembersihan di setiap proses.
  • Masa Inreyen diperlukan untuk membersihkan sisa coolant dari proses machining, sebab lapisan coolant akan masih tetap menempel pada komponen, meski sudah dibersihkan
  • Masa Inreyen diperlukan untuk membuang sisa-sisa oli pengawet, setelah dibuat dan dibersihkan, komponen mesin biasanya dicelup oli pengawet agar saat dalam perjalanan menuju jalur perakitan tidak teroksidasi akibat kelembaban. Bisa dilihat saat membeli komponen, biasanya ada yang dibungkus dalam plastik yang ada oli, untuk melindunginya

    • Komponen Bergerak

    Setiap komponen yang bergesekan mempunyai tingkat kehalusan permukaan yang berbeda-beda, apalagi komponen tersebut adalah suatu produksi massal. Sekalipun komponen itu dibuat sedemikian presisi, tetap memerlukan proses penghalusan dan fitting yang dilakukan secara tidak terburu-buru/instant.

    .

    .
    Foto di atas memperlihatkan ada 3 Ring (cincin) pada piston.

    Ring #1 adalah Compression Ring,.. ring yang menjaga agar tidak ada gas/udara yang lolos ke bawah saat piston melakukan tekanan/kompresi.

    Ring #2 juga Compression Ring, yang menahan gas/udara yang lolos dari Ring #1 agar tidak lolos ke bawah.

    Ring #3 adalah Oil Control Ring atau sering disebut Ring Oli / Ring Bilas Oli.. berfungsi membasahi dinding silinder yang bergesekan dengan Ring Piston (#1 dan #2).

    Jika proses Masa Inreyen tidak dilalui dengan baik, membuat kerapatan antara Ring Piston dengan Silinder tidak sempurna, sehingga terjadi kebocoran kompresi. Dan mesin tidak bekerja optimal dan efisien untuk masa kedepan.

    Sedangkan untuk menyesuaikan toleransi antar komponen tidak diperlukan lagi, karena komponen mesin sekarang dibuat memakai mesin CNC (Computer Numerical Contol) yang presisi dengan kesalahan dalam ukuran beberapa micron.

    Komponen Mesin

    Komponen mesin yang bergerak lainnya seperti Piston, Cam, Crankshaft, dll. juga sama-sama memerlukan proses Break-in. Bahkan dibutuhkan waktu hingga 1000km pertama.

    Selama masa Inreyen, oli akan menyebar merata ke seluruh komponen bergerak dan membuat lapisan film (tipis) antar komponen tersebut.

    Apabila proses pelapisan tersebut tidak optimal akibat selama masa inreyen mesin dipaksakan dengan beban tinggi atau putaran tinggi, akan berakibat cacatnya komponen-komponen bergerak tadi.

    .

    Pada foto di atas terlihat guratan akibat gesekan antar komponen yang tidak mendapatkan pelumasan cukup atau tidak adanya lapisan tipis oli.

    .

    .
    [ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

    .

    Faktor Keselamatan (safety)

    Kampas Rem dan Disc / Tromol

    Masa Inreyen pada sistem rem, dikenal dengan bedding atau pre-burnish.

    Karena permukaan kampas rem dengan disc atau tromol berbeda tingkat kehalusannya, maka umumnya saat masih baru, pengereman masih kurang efektif. Hal ini disebabkan oleh sedikitnya permukaan yang saling bergesekan untuk menghentikan kendaraan.

    .

    Dengan demikian Masa Inreyen diperlukan untuk:

  • mengoptimalkan gesekan antara pads dengan disc atau kanvas dengan drum, saat proses break-in ini terbentuk alur-alur yang membuatnya lebih pakem daripada saat benar-benar baru.
  • mengoptimalkan kekerasan kanvas, saat break ini kanvas seolah dimampatkan sehingga kepadatan material gesek lebih optimum

    • Untuk itu diperlukan proses masa Inreyen (break-in) bagi sistem rem hingga berfungsi optimal dan efektif.

    .

    [ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]
    .

    Traksi Ban Terhadap Aspal/Jalan

    Berkaitan dengan hal-hal teknis dan perbedaan spesifikasi dan lainnya, membuat ban mempunyai tingkat yang berbeda-beda terhadap potensi traksi terhadap jalan/aspal hingga periode waktu Break-in terlewati. Yaitu perlu waktu sekitar 300km untuk membuat ban mempunyai potensi traksi yang optimal terhadap jalan/ aspal.

    .

    Sewaktu melalui jalan basah/licin, ketika melewati genangan air, bisa terjadi fenomena Hydroplaning yang membuat ban kehilangan traksi terhadap aspal/jalan, sehingga kendaraan menjadi hilang kontrol dan kehilangan kemampuan rem untuk menghentikan kendaraan. Kurangi Kecepatan saat melalui jalan yang ada genangan air.

    Proses Masa Inreyen diperlukan ban untuk:

  • membuang carnauba wax yang biasa dipakai sebagai mould release, pada cetakan ban, yang masih menempel pada ban
  • “mencukur” permukaan kontak ban sehingga menjadi kasar dan ban lebih grip/menggigit di aspal/jalan

    • KESIMPULAN

    Manfaat dari mematuhi Masa Inreyen adalah: Untuk mendapatkan penghematan dan keawetan kendaraan kita di masa mendatang

    Masa Inreyen tidak hanya untuk mesin, tetapi juga faktor keselamatan seperti Ban dan sistem Rem

    Masa Inreyen bagi produsen kendaraan (mobil dan motor) adalah suatu kewajiban yang harus dijalankan oleh Pemilik/Pengguna Kendaraan

    (Tertulis di buku Panduan Pemakaian seluruh merek Mobil dan Motor apapun)

    Masa Inreyen bagi Pemilik/Pengguna Kendaraan adalah suatu pilihan…

    [ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

    .

    Special Thanks:

  • Artanto Wahyudi untuk tambahan tipsnya.
  • Untuk sahabat-sahabat di milis AXIC@yahoogroups.com untuk diskusi yang menarik seputar perlu tidaknya inreyen.

    • sumber referensi:

    http://www.stealth316.com/2-breakin.htm

    http://www.myturbodiesel.com/1000q/enginebreakin.htm

    buku User/Owner Manual BMW, Mercedes, Mitsubishi, Honda, Nissan dan Toyota.

    ,

    [ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

    ,

    Posted on October 30, 2009

    49 Comments

    1. budi says:
      05/01/2010 at 16:03

      Waduh, no comment nih. Argumen kedua pihak (pro and kontra inreyen) sama2 masuk akal. Hehehe… pusing. Dari pengalaman yang udah2 (dgn inreyen), mobil baik2 aja (oli gak bocor, asap knalpot msh bening) sampe umur 10 thn-an.

      Reply
    2. ocon says:
      05/01/2010 at 15:30

      Bagaimana dgn perlakuan inreyen secara langsam/tdk dijalankan..? Apakah ini baik juga..? Berhubung telah saya terapkan pada motor saya, krn waktu yg sempit sehingga pada masa inreyen hanya sering saya panaskan saja tampa mengendarainya..?
      Mohon masukannya bung saft..

      Reply
    3. andree says:
      26/12/2009 at 04:34

      inreyen………….
      apaan tuh?
      langsung gaspol aja……

      Reply
    4. Andre Irawan says:
      24/12/2009 at 10:16

      Menurut saya sih . .kalo mobil baru, inreyen perlu . . bukan untuk mesinnya, karena katanya untuk mesin di pabrik sudah di run in sekian jam untuk memastikan dudukan dudukan parts bergeraknya sudah sip semua.
      Tapi inreyen yg kita jalani adalah untuk meng-inreyen-in kanvas kopling, kanvas rem, gearbox dll

      Reply
    5. Tukang ngebut says:
      16/12/2009 at 09:58

      Buat saya, Inreyen itu nyata, meski banyak pabrikan yang sudah bilang gak perlu lagi.
      2 kendaraan saya (mobil), saya perlakukan inreyen terbaik 500km pertama. Tidak lebih dari 80kmh, dan tidak berakselerasi dadakan, atau penggunaan RPM tinggi. hasilnya, sangat baik setelah dipakai 10 tahun . Knalpot masih kering, tidak ada gejala kebocoran oli. Sebaliknya kendaraan kantor, “diperkosa” abis, sesaat keluar dealer, hasilnya, 6 tahun sudah mulai basah knalpot. Padahal jarak tempuh lebih jauh kendaraan pribadi saya (diesel) yang sudah sampai di 400.000km. Jadi. Inreyen adalah pilihan…Namun ini adalah pilihan untuk lebih baik, MENGAPA TIDAK?

      Saya perlakukan test juga untuk motor tahun 2005. saya “perkosa” abis di awal 2000km pertama, selebihnya wajar2 saja. Tepat 3 tahun 2 bulan setelah masa garansi berakhir mesin sudah ngebul. Langsung saya jual. saya ganti lagidengan jenis yang sama 2009 ini. Saya perlakukan inreyen sangat baik. Kita tunggu 3 tahun kedepan.

      OO yah, soal tadi ada yang komen, motornya jadi lebih enak karena digeber, itu bener tapi ingat,

      Umur performance mesin sama dengan manusia. seperti kurva parabolic terbalik. Tinggal lebar kaki kurvanya yang beda beda. Setelah puncaknya tercapai dengan cepat, maka lembah rendahnya juga akan tercapai dengan cepat.

      Sampe ketemu lagi
      Salam

      Reply
    6. INREYEN says:
      15/12/2009 at 18:36

      Inreyen kudu dan wajib dilakukan…jika mau mesin mobil/motor dkk lo awet, lo musti inreyen di tahap awal, abis itu lo mo apakan ke tu mesin..mo digeber kek… mo dibesut kek mo dipecut kek no problem…don’t worry be happy…good performa…

      Reply
    7. tebede says:
      26/11/2009 at 14:38

      BELIEVE IT OR NOT!
      Motor saya produksi th 2008, dan dari sebelum beli memang udah diniatin mau inreyen ala motoman (run it hard!).
      Setelah bbrp ribu km kemudian(3 bulanan), saya bandingkan dg motor yg sama persis (tp lebih muda 2 bulan) punya teman kantor, ternyata.. tarikannya memang beda! seurieus!
      Padahal keduanya sama2 std-an, menggunakan bbm dan oli yg sama. Metode teman kantor ketika masa inreyen memang sangat bertolak belkang dg yg saya lakukan, bahkan menurut beliau di 1000km awal dia ga pernah lebih dr 50kpj (maklum uda tua :D )
      Saya kurang paham dg permekanikan, tp ini memang nyata. Walau sebetulnya saya pun ragu apa memang dikarenakan perlakuan awalnya yg memang beda, tp hampir setiap org yg pakai/pinjem motor saya, berkomentar “motor kamu kok berasa ringan ya?” :)
      Entahlah…??
      Mungkin ini terlalu subjektif, saya hanya ingin menyampaikan pengalaman saja.

      NB: Konsumsi bbm belum pernah ngitung, sekarang sudah jalan >14000km, dan sampai sekarang kondisi motor masih baik2/normal2 saja.

      Reply
    8. mebelanda.com says:
      18/11/2009 at 07:45

      thanks infonya. tp sayang telat. aku sampai lupa, kira-kira dulu waktu beli mobil baru dan motor baru sudah aku jalankan inreyen nya apa belum. tapi untuk selanjutnya pasti aku ingat2. INREYEN hukumnya wajib.
      -mebelanda.com

      Reply
    9. wawan says:
      10/11/2009 at 10:18

      Inreyen perlu bro……yg bilang gak perlu tu biasa nya berhubungan dg MAKETING…..bahasa nya marketing….supaya dibilang product dagangan nya SUPER CANGGIH…..coba setiap kita beli aki…promosi nya selalu bilang LANGSUNG JRENG…..gw sering coba, abis isi accu zuur, biarkan sampe semaleman baru dipake…….awet tuh sampe 4-5 taon, padahal mobil lebih dari>10 taon umurnya…….

      Reply
    10. Newbie says:
      06/11/2009 at 20:02

      hehehehe…
      nice inFo oM ^__^

      banyaK org anggap sepele masa inreyen,pdahal jelas2 sudah tertulis di manual book…

      Emank efek negatifnya ga kerasa dlm wkt dekat tp di kemudian hari baru d ketauan mana yg awet dan tidak…

      Reply
    11. Pringgo says:
      06/11/2009 at 16:28

      Betul om…
      Manusia aja perlu beradaptasi sebelum bisa berdiri tegak dan bisa berlari…

      Harus diawali dari merangkak, berdiri, jalan pelan (meskipun tidak seimbang) sampe bisa lari….

      inrijden = adaptasi = penyesuaian dengan lingkungan sekitar.

      kira2 begitu menurut saya

      CMIIW

      Reply
    12. imam says:
      04/11/2009 at 11:11

      mas.minta file yang berkaitan sama nos.
      trima kasih.

      Reply
    13. jutawan says:
      03/11/2009 at 17:21

      thanks infonya….

      Reply
    14. Aria says:
      02/11/2009 at 09:00

      mesin baru overhaul juga sebaiknya pake oli mineral dulu ya 1000km pertama..?

      Selain masalah harga, ada alasan lain kah? Susah juga nyari 10w-40 mineral di bdg..

      Reply
    15. Kuntarto says:
      01/11/2009 at 23:07

      Siap Om saft,.. :D

      sebaiknya saat masih Garansi Mesin INREYEN dari pabrikan, diharapkan pembeli lebih teliti akan kondisi mobil/motornya..

      Reply
    16. saft says:
      01/11/2009 at 09:10

      @Kuntarto:
      Yang di bahas disini untuk masyarakat umum, jadi ga boleh nyeleneh. Om Kuntarto kan sembalap.. ya beda lah ya.. hehehe..

      Reply
    17. Kuntarto says:
      01/11/2009 at 08:21

      pada lapisan Ring ada coating yg Lunak untuk Bedin/break-in Liner silinder. demikian juga pada Metal Jalan, duduk, atau Sabit…

      Reply
    18. Kuntarto says:
      01/11/2009 at 08:14

      Om Saft,

      sedikit masukan nih om,.. kebetulan saya sering bongkar mesin.

      saran saya saat Inreyen motor ataupun mobil, adalah di geber sampai Redline. tapi jangan lupa Masa Ganti Oli Inreyen di percepat menjadi MAX 100KM…
      Karena Da Karena,.. saat Inreyen di geber, Gram2 Metal ikut bergesekan saat pelumasan ke parts mesin…

      jadi klo di buku manual 500km / 100km ganti oli… saya lebih suka GEBER sampe 100Km lalu Ganti Oli sendiri.. trus pada KM ke 500, ke bengkel tuk ganti oli lgy yg GRATIS itu…

      lagian klo ada bunyi2 aneh dari DEFECT PARTS, bisa langsung KLAIM..
      SO geberr terus ah…. gass Polll

      Reply
    19. abdul hadi says:
      01/11/2009 at 08:13

      makasih ulasannya bsa jadi masukan .. sslam kenal

      Reply
    20. saft says:
      31/10/2009 at 22:28

      Om Didik:
      kalau buat inreyen umumnya pakai oli mineral karena lebih murah untuk dipakai pada waktu yang singkat,
      kebanyakan pabrik di Indonesia pakai Mesran B-40 untuk first fill oil.

      Reply
    21. didik uno says:
      31/10/2009 at 09:02

      Mas Saftarri saya mau tanya kenapa untuk 1000 km pertama anda menganjurkan menggunakan oli mineral bukan yang semi atau full sintetis?

      Reply
    22. Taufik says:
      31/10/2009 at 07:16

      Iya di luar sana ada metota Inrijden yang kontroversial seperti mas Bro Dion #comment no 1 telah ungkapkan linknya. pendapat bahwa cara lain untuk inrijden adalah dengan cara geber mesin-rem-geber…stop n Go….akselerasi-deselerasi bahkan engine break, pokoknya jangan takut asalkan pemakaian motor masih natural. Alasan dari pendapat ini tidak lain karena perkembangan teknologi metalurgi dan pembuatan silinder yang sudah sangat maju dan sangat presisi sehingga proses pembersihan dinding silinder dapat dimaksimalkan dengan cara Geber langsung ini.

      Reply
    23. imoeth says:
      30/10/2009 at 23:23

      yaaa,, mbl qu dah tanggung di geber 80 – 100 Km/jam n skrg dah KM 3000. Gmn tuh Pak, sudah jelek kah kondisi mobil saya? Betul kl sblm saya bawa keluar kota saya pernah dpt rekomendasi dr mekanik langganan dari ATPM bahwa mobil jenis itu tdk perlu inreyen2 an lagi. Duh, jd was-was nih.

      Reply
    24. saft says:
      30/10/2009 at 22:44

      Bahkan… Mesin Radio Control saja diharuskan untuk inreyen… intip di sini.. http://www.myrcbox.com/?p=972

      Reply
    25. ags says:
      30/10/2009 at 20:57

      nah itu yg dnamakan pro & kontra..heheee…mgkn blk ke pribadi msg2 kl yah..mau mesin awet atau tdk…

      Reply
    26. Saftari says:
      30/10/2009 at 20:55

      @Gregorius Glegar: Semua kan sudah di uraikan di atas… apa dampak2nya apabila prosedur ini dilangkahi… Sisanya tinggal pilihan kita saja.

      Mau mesin kendaraan kita awet untuk tahun2 ke depan dan hemat BBM… atau… hmm..

      Reply
    27. Gregorius Glegar says:
      30/10/2009 at 18:35

      ada situs lain yang menyarankan supaya mesin baru itu baiknya digeber pol,, namun dalam batas2 tertentu.
      yg bener yang mana nihh?? sy jd bingung,, soalnya mekanik langganan saya jg bilang gitu
      hehe

      Reply
    28. Made Sandi Sadewa says:
      30/10/2009 at 18:27

      sip, manstabh ulasannya
      :-)
      salam

      Reply
    29. saft says:
      30/10/2009 at 18:15

      Perbedaan perlakuan proses Masa Inreyen, membuat mobil si A kok bisa lebih irit BBM dari mobil si B setelah beberapa bulan digunakan. Padahal beli mobilnya dengan waktu yang bersamaan. Ini akibat perbedaan keausan komponen mesin.

      Reply
    30. Dion says:
      30/10/2009 at 17:53

      Bos, udah liat ini? http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

      Reply

    Leave a comment

     

    Switch to our desktop site